LNG罐式集装箱内筒强度储备分布及设计中注意事项

LNG罐式集装箱是运输液态天然气的设备,较比CNG(压缩天然气)装置,它具有更大的单车运输量。LNG罐式集装箱装载的介质为低温,易燃。对其结构的安全分析是十分重要,必须对设备的各个部分强度进行详尽的分析。对LNG罐式集装箱罐体实际承载情形进行了模拟,通过有限元结构应力分析,给出了LNG罐式集装箱罐体的应力分布,分析了关键部位的强度储备,并提出了罐体改进设计的方案。     

基于响应面的低温移动储罐轻量化数值模拟

对某移动压力容器进行了优化设计研究，首先通过仿真模拟低温液体运输半挂车罐体模型在标准上冲工况承受的惯性力载荷进行应力分析，用分析设计标准进行评定。在此基础上采用响应面进行二次回归拟合，得到以罐体零部件尺寸参数为自变量、线性化路径上的应力强度和质量最小为约束条件的响应面拟合函数数学模型，使用遗传算法进行求解。结果表明：罐体质量减少约259.57 kg，罐体内封头厚度减少了0.90 mm，内容器角钢圈长边宽、短边宽减少了19.9 5 mm、10 mm，厚度减少了2 mm，且满足评定标准。     

椭圆封头水平接管部位应力分析和加强效果研究

针对椭圆封头水平接管部位的强度评定和加强效果研究,采用有限元法建立了接管部位的应力计算模型,运用ANASYS程序进行了应力计算,应用分析设计原理对接管部位的强度进行了强度评定,最后根据接管部位的应力分布特点,对接管部位的加强结构进行了设计。通过应力计算和强度分析可见,合理的加强后,接管部位的局部应力明显降低,加强效果显著,强度满足要求。     

LNG罐车运输安全的应力分析与评定

LNG在人们的生产生活中应用越来越广泛,LNG的起源地输送方式主要有两种:管道输送和罐车运输。中短距离的LNG运输以罐车为主,伴随着运输增多,LNG运输罐车对不同道路的适应性,极端工况的适应性成为行业的共性问题。本论文主要分析在运输过程中承受几种不稳定的运输载荷时(紧急制动,急转弯,遇到凹坑和凸起路面时四种情况下),可能引起LNG运输罐车的失效事故。利用ANSYS Workbench有限元分析罐体的应力分布与结构强度,采用等效压力法进行应力分析,对应力集中位置进行应力分类并强度评定,推导出满足运输安全高可靠性的运输条件和操作要求。     

LPG罐式汽车罐体的应力分析与评估

对某大型LPG罐车的罐体进行了整体应力分析,通过建立计算机分析模型,用有限元方法对罐体进行了应力计算,得到了考虑罐体主要结构构件影响的关键部位的应力分布,通过分析和评价局部结构对罐车整体性能的影响,提出了若干结构设计准则和建议。     

椭圆封头中心接管在内压及弯矩作用下的应力分析

应用ANSYS软件对椭圆封头中心接管结构进行建模和网格划分,并且对接管端部施加了弯矩,之后对整体模型做出了应力强度分析,得到了在设计压力下结构的应力分布和变形。按照JB4732-1995《钢制压力容器—分析设计标准》对危险截面进行应力强度评定。分析结果表明,强度满足要求。     

一种水处理滤沙罐复合材料纤维缠绕工艺设计

在分析水处理滤沙罐复合材料缠绕原理的基础上,建立了罐体的缠绕模型,确定了纤维缠绕角度和方法,通过分次固化工艺、表面铺贴收缩膜、螺旋缠绕和环向缠绕相结合的方式对水处理滤沙罐进行缠绕制造。打压试验表明,缠绕的罐体强度满足要求。     

常压槽罐车罐体检验与设计要点分析

针对液体危险货物罐式车辆(槽罐车)罐体普遍存在使用过程中因装运介质严重腐蚀罐体或因设计单位没有按照标准来设计罐体,致使罐体壁厚减薄严重,导致罐体的强度、刚度达不到安全运输的要求。针对这个问题对槽罐车罐体厚度的设计与计算进行分析与探讨,达到及时发现隐患并处理问题,从而确保车辆的运输安全。     

基于有限单元法的法兰连接中的接触分析

应用ANSYS软件对法兰接头结构进行建模和网格划分,并且对法兰与螺栓接触处做了非线性接触分析,得到了在设计压力下螺栓结构的应力分布和变形。之后分别对整体模型和螺栓模型做出了应力强度分析。按照JB4732—1995《钢制压力容器-分析设计标准》对危险截面进行应力强度评定。分析结果表明,强度满足要求。     

加热器矩形大开孔应力分析及评定

采用应力分析方法,基于有限元分析软件ANSYS,对一加热器矩形大开孔的应力进行了分析,并将应力在危险路径上分类开展强度评估。结果表明,。一次总体薄膜应力强度、一次局部薄膜应力强度、一次薄膜加一次弯曲应力强度、一次应力强度加二次应力强度均满足要求,说明该加热器矩形大开孔应力强度满足要求。     

承内外压复合材料方管的加强筋结构设计

采用加强筋可提高复合材料方管在内外压下的抗变形能力,但目前对于加强筋的结构设计研究不足。针对复合材料方管,采用ANSYS软件研究了3种结构的加强环筋（1T型空心加强筋、U型空心加强筋和实心加强筋）对复合材料方管变形的约束能力。制作了5件复合材料方管试样,并测试了其受内外压下的最大变形。结果：采用竹型空心加强环筋的复合材料方管具有最小的变形。在内压0．02MPa下测得最大变形为3．7～4．1mm,在外压0．01MPa下测得最大变形为4．5—4．7mm,试验结果与有限元分析结果基本一致。表明：竹型加强环筋更适合于方管筒身段的加强,方管的最大变形均未超过高强玻璃纤维的弹性变形。     

轻型钢结构“带加劲肋的刚接柱脚”的改进建议

浮法玻璃厂房轻钢结构应用很普遍,轻钢结构立柱及其柱脚设计对整个厂房的结构起着重要的作用。轻型钢结构带加劲肋的刚接柱脚的次生水平力,会对钢柱翼缘板局部稳定产生不利的影响,本文针对轻钢结构中出现的问题,提出了轻型钢结构带加劲肋的刚接柱脚型式的改进建议。     

C/E复合材料网格结构的稳定性分析

建立了网格结构的轴压有限元模型；利用ANSYS的APDL语言编写了网格结构稳定性分析的优化分析程序，并利用该程序分析了网格形状、筋截面形状对网格结构稳定性的影响；结果表明：网格形状为正三角形时，网格结构的稳定性最好；对于正三角形圆柱网格结构，在筋截面面积一定的条件下，筋截面高宽比为3：2时网格结构的稳定性最好。     

The characteristics of cobalt or copper salt-coordinated poly(4-vinylpyridine-co-2,4-diamino-6-vinyl-s-triazine) membrane for reverse osmosis

Summary Poly(4-vinylpyridine-co-2,4-diamino-6-vinyl-s-triazine) membranes in which a part of pyridine rings was coordinated with cobalt or copper salt, considerably enhanced salt rejection without appreciable reduction of water permeability. This is attributed to the change in the membrane structure into a polar character. The heat treatment of the uncharged membrane in the salt solution formed the same structure on the surface, but was not effective for improvement of salt rejection, only increasing the membrane strength to a small extent.     

丙烯酸酯高速贴标胶粘剂的研制

以丙烯酸酯为原料制备了高速贴标胶粘剂。研究了各种因素对胶粘剂性能的影响。结果表明,初粘强度和干燥速度随AA用量增加而增加,耐冷藏性能随BA用量的增加而增强,氨水和复合增稠剂对胶粘剂性能也有很大的影响。     

Influence of core fillers on resin flow and fiber compaction of cocured skin‐to‐stiffener structures

The integral molding technology is the development of composite structures. In this study, an experimental integral technology of cocuring was applied to fabricate T‐stiffened skins. A study was undertaken to determine the effect of fillers in stiffener core on resin flow and fiber compaction of T‐stiffened skins. A new application of transferring pressure film was carried out to measure the pressure distribution in T‐stiffeners. The characteristics of resin flow were investigated by the bleeding quantity and the stiffener thickness in prebleeding process. The experimental results indicated that nonuniform pressure obviously distributed in T‐stiffeners, especially the lowest pressure exhibited in stiffener corner. Resin‐rich defect and highest thickness were frequently obtained in stiffener corner. However, rolling unidirectional prepregs as fillers into the stiffener core of T‐stiffened skins caused an increase of pressure in stiffener corner, gave the stiffener corner to the opportunity to remove the resin‐rich defect by hindering resin flow into the stiffener corner, and consequently contributed to a significant increase in the fiber compaction and manufacturing quality of T‐stiffeners. POLYM. COMPOS., 31:1360–1368, 2010. © 2009 Society of Plastics Engineers     

An investigation of the relationship between the performance of polybenzoxazine and backbone structure of hyperbranched epoxy modifiers

Novel hyperbranched polyether epoxies (HBPEEs) with various backbone structures were synthesized using a one‐pot A₂ + B₃ approach. These highly effective HBPEEs were incorporated into polybenzoxazine (PBOZ) network at various concentrations without cure‐induced phase separation. Effects of backbone structure and loading amount on the curing behavior and mechanical and thermal properties of PBOZ/HBPEE hybrid were investigated. The general trend shows that the impact strength, flexural strength and storage modulus all first increase and then decrease with filler content. For the backbone structure study, HBPEE‐3, which has the highest proportion of benzene rings, can simultaneously improve impact strength, flexural strength and storage modulus. In contrast, HBPEE‐1 and HBPEE‐2, which have fewer benzene rings and smaller intramolecular cavities, perform worse in terms of mechanical and thermal properties. Both backbone structure and loading of HBPEEs play important roles in determining the crosslink density and structures of non‐phase‐separated network. In addition, the simultaneous improvement can be explained by enhanced crosslinking density, structure of modifier, reduced hydrogen bond network and higher fractional free volume according to dynamic mechanical and thermomechanical analyses. © 2017 Society of Chemical Industry     

尾气管失稳原因分析及改进措施

通过对尾气管的结构和受压进行分析，指出结构不合理是尾气管内管失稳的主要原因。提出了加设防冲板、缩短单根管道长度及增加加强圈的改进措施。     

方钢管混凝土柱-钢梁竖向加劲肋式节点非线性有限元分析

对方钢管混凝土柱-钢梁竖向加劲肋式节点建立了同时考虑几何非线性和材料非线性的有限元分析模型,模拟分析了单调加载下节点的受力性能,较为精确地分析了节点区应力分布.结果表明:由有限元模型所得的位移曲线与试验所得的低周反复荷载作用下的骨架曲线相符,由有限元模型所得的应变分布和发展规律与试验结果一致;竖向加劲肋式节点的梁端弯矩一部分通过竖向加劲肋传递给柱钢管腹板和核心混凝土,另一部分梁端弯矩由梁端翼缘直接传递给柱钢管翼缘和核心混凝土;节点的破坏模式为梁翼缘变截面最窄处形成塑性铰,最终梁受压翼缘出现严重的局部屈曲,而柱钢管和竖向加劲肋均在弹性范围内工作,很好地实现了强柱弱梁、强节点弱构件的抗震原则;节点核心区混凝土性能符合斜压杆受力机制.     

多环混合复合材料飞轮应力分析与结构设计

基于线弹性理论,考虑纤维缠绕复合材料各向异性,建立了多环混合复合材料飞轮过盈配合的平面应力分析理论模型,并通过有限元验证了模型的正确性。利用建立的复合材料飞轮转子力学分析模型,研究了各复合材料环模量比值、环数、环厚度以及环间过盈量分布对静止和高速旋转飞轮转子应力分布的影响。结果表明,多环混合复合材料转子中,各因素相互影响,共同作用,当各环复合材料模量比、厚度从内到外依次增加,同时优先保证轮毂与内环环间的大过盈量时,可以有效改善在高速旋转载荷下转子应力的分布,提高复合材料层间强度,避免层间脱开。在此基础上,设计了一种玻璃纤维、T700、T800组成的三环过盈装配的高储能密度超导磁悬浮储能复合材料飞轮,并用三维有限元模型进行了验证。