帕拉博拉露天矿的先进运输方法

帕拉博拉矿在采矿生产方面，包括电动轮汽车架线供电辅助系统和采场内破碎技术的应用等处于世界领先地位。该矿可能很快转入地下开采。     

解决冶金深凹露天矿山运输问题的某些途径

本文分析了目前鞍钢及国内一些冶金深凹露天矿山运输领域存在的一些严重问题 ,指出了解决这些问题的紧迫性 ,论证了解决问题的出路 ,提出了研究和开发“深露天矿采场内无转载联合运输工艺”的新设想 ,认为这种运输工艺具有进一步深入研究的价值和广泛应用的前景     

阿尔及利亚露天矿的矿石运输

阿尔及利亚的有用矿物矿床的赋存条件多半适合露天开采。现有的和正在设计的露天矿几乎都属于山坡露天矿。本文介绍了阿尔及利亚某些矿床露天开采的技术决策、设计和生产情况,特别是在复杂地形条件下运输作业的丰富经验。     

露天采场内运输

本文介绍了露天矿用汽车的发展以及胶带输送机方案和连续采矿机方案。     

主矿胶带运输方案设计

综述了主矿采场采用汽车-胶带开拓运输方式的研究方案,与现运输方式汽车-铁路进行经济指标对比,汽车-胶带具有运输运营成本低等优点。适合于主矿采场开采中采用。     

大型矿用电动轮汽车公路的设计与施工

对德兴铜矿大型矿用电动轮汽车公路设计中所考虑的诸如公路设计定线方法，公路安全挡墙和安全措施道等主要因素，以及该矿十几年来矿用汽车公路的施工方法和经验等方面的问题，本文逐一作了论述。     

帕拉博拉铜矿的摩电辅助汽车运输

帕拉博拉矿业公司在过去十八年内,共开采矿岩96400万公吨(入选的矿石总量为32580万公吨)。现在,每周六个工作日,生产率为355,000公吨/日,其中,矿石为93,000公吨/日。目前,该矿深度为250米,计划本世纪后期开采深度为774米。燃料费用上涨,运输线又长,迫切要求改用150公吨汽车,以便从露天坑向上爬坡期间,使用     

未来集中采矿中破碎矿岩的水平水力运输

本文对ＣＳＩＲ采矿技术组正在开展的一个整体研究计划成果进行了评述。该计划的目标在于对集中要矿进行重大改革，使其工作面的推进速度比一有速度提高２０倍，考虑了连续无爆破采矿或地下岩石破碎新工艺与水平水力运输在穿脉，运输平巷及最终水力提升之间的相互作用，提出了地下破碎矿脉和掘进废石的新技术，以及一种富有创造性的适合于粗碎岩石水力输送的磁送系统，重点介绍了电震波破碎南非金矿脉和废石样品的破碎技术，富有创造     

贵铝一矿的外部运输方式

中国铝业贵州分公司第一铝矿外部运输方式原设计为架空索道，运行二十多年后问题增多，有些问题已形成重大安全隐患．影响生产的正常进行。经对索道运输系统进行调查研究，并用汽车运输方式进行综合比较，发现汽车运输方式比索道运输有很多优势。故选定汽车运输代替索道运输．其后对装矿站及卸矿站进行设计改造，建立了汽车运输系统。汽车运输系统从2002年7月应用至今运行正常．达到了预期效果。     

矿岩运输设备经济合理的使用范围

本文通过模拟结果分析，在卡皮勒公司生产的各种露天运输设备在与相应的装载设备达到最优配合条件下，放岩运输成本与运距的关系，并考虑路面条件和轮胎发热问题，得出了各种运输设备最适宜的使用范围。     

浅谈露天矿运输的新趋势

一、前言物料运输是露天采矿工程中耗费最高的作业项目,所以矿山企业经营者都肯花大力气去控制、协调运输费用。其途径之一即改善现有设备的效率,例如,依靠调度系统和现代维修保养技术提高汽车运输的效率。另一个办法就是换用更经济有效的设备。矿山企业的运输成本取决于作业现场的特定条件和其它各种内在因素,但更重要的是被运输物料的类型,生产率以及运输的距离。一般说来,露天采矿的运输主要靠汽车,但由于