轴流式水轮机叶片的刚强度及模态有限元分析

利用ANSYS有限元仿真方法对某轴流式水轮机叶片在根部加厚前后的应力、变形及模态进行了研究，分析了应力缓冲槽对应力降低的贡献。分析结果表明，根部加厚后水轮机叶片法兰与内缘交接处应力集中现象得到显著改善。     

空调器钣金件抗振性能仿真分析

本文以某机型产品顶盖为例，对不同结构和安装型式下钣金件的抗振性能进行了仿真分析，结果表明钣金件厚度和结构形式对其抗振性能影响较大，而安装形式对其影响较小，在钣金件减薄时，可以通过冲压凹槽和花纹来保证结构的抗振性能不致下降。     

汽轮发电机组H∞扭振模态观测器的特性分析

对汽轮发电机组的H∞扭振模态观测器的特性进行了讨论。通过分析H∞扭振模态观测器的性能指标可知，H∞扭报模态观测器引入了一个反映受控模态估计偏差对剩余模态分量的最大能量增益的约束，以抑制剩余模态分量的影响。另外发现，在特殊情况下，H∞扭振模态观测器可以将已有关于鲁棒H∞扭振滤波器的研究成果统一起来。     

新能源动力电池包模态分析及优化设计

为了预测新能源动力电池包的动态特性，使得电池包固有频率避开外界激励频率，建立动力电池包的有限元模型，进行模态分析和形貌优化，改善薄弱位置连接可显著提高整体模态，并在优化、计算后，运用静力学分析做进一步的合理性验证。结果表明：动力电池包质量在减重的情况下，一阶模态由最初版的11.07 Hz提升到30.5 Hz，整体模态由33.3 Hz提升到了44.1 Hz，可有效减少共振的发生。     

汽轮发电机轴系扭振模态分析

以IEEE次同步谐振(Subsynchronous Resonance,SSR)第一标准测试模型为例,详细介绍了如何预测汽轮发电机轴系扭振模态.利用测试信号法计算系统的电气阻尼,通过模态调整法得到模态机械阻尼,利用复转矩系数法判定轴系扭振模态.最后在加入机械阻尼的测试模型中施加三相短路扰动,对轴系各个质量块扭振转矩的幅频分析验证扭振模态预测的正确性,分析结果显示在计及机械阻尼的情况下,只有与电气谐振频率互补的扭振模态发生SSR.     

基于EMD的次同步扭振模态参数的普罗尼分析

次同步扭振是发电机主轴因为受到电网小干扰的影响而产生的扭转振动,是影响电网稳定性的主要问题之一.基于EMD优化小扰动模态参数的普罗尼辨识法,把EMD的时空滤波特征与小扰动测试信号的频率特征相结合提取小干扰分量,通过普罗尼算法辨识其模态参数,利用重采样处理提高参数辨识精度,并做仿真试验进行验证.由EMD的时空滤波特征和扭振信号的频谱特征,合成一个次同步扭振分量可对噪声及其他频率的干扰信号有所抑制.对次同步扭振而言,重采样的采样频率在150～500 Hz、数据窗在8s左右时辨识精度最高.经重采样处理和EMD提取次同步扭振分量,再进行次同步扭振模态参数辨识的方法精准度较高.     

基于EMD和Prony算法的次同步扭振模态参数辨识

从瞬时转速测量数据中有效提取次同步扭振信号,并准确地辨识模态参数,仍有一定的技术难度。提出了通过EMD预处理提取次同步扭振信号,并进行重采样处理,再通过Prony算法辨识次同步扭振模态参数的方法。采用该方法对某电厂扭振实测数据进行了应用分析,并与基于传统滤波器以及小波滤波器的Prony分析结果进行比较。研究表明所提方法能够有效提高次同步扭振模态参数辨识的精度。     

基于LMI方法多目标综合的H∞扭振模态观测器

提出一种针对扭振模态观测器的溢出问题的评价定义，将溢出抑制要求表达为一个H∞性能指标。然后提出一种H∞扭振模态观测器，同时考虑溢出抑制要求的频域性能指标以及与初值误差有关的时域暂态特性指标，将H∞扭振模态观测器归结为一个多目标H∞综合问题，借助MATLAB的LMI工具箱实现了这一设计问题的求解。H∞扭振模态观测器具有良好的特性，在扭振在线监测和主动控制领域有应用价值。     

基于ANSYS的汽轮发电机组轴系扭振模态分析

汽轮发电机组轴系扭振固有特性分析通常假设轴系材料力学性能参数为常数,而在实际运行过程中机组沿轴系轴向其温度是变化的,轴系材料力学性能参数也会相应地发生变化,从而导致固有特性发生变化,影响轴系扭振响应的计算精度.分析了轴系的模化方法,并通过有限元分析软件ANSYS建立了轴系的有限元模型.针对满负荷工况下的轴系温度分布规律...     

提高某大功率继电器抗振性能的方法研究

本文介绍了某大功率继电器的设计结构及其在随机振动试验时存在的失效现象,对失效原因进行了分析,通过对磁路中隔磁片厚度的优化改进,提高线圈激励状态时的电磁吸力,增大常开触点压力,最终减少了失效现象,提高了继电器的抗振性能和可靠性。     

永磁同步电机端盖模态分析及结构拓扑优化

为解决新能源车用永磁同步电机端盖振动引起电机噪声的问题,将电机端盖建立等效数字化物理三维模型,利用有限元分析软件对端盖模型进行振动模态分析。通过模态分析得到端盖的计算模态及模态振型并采用轻量化设计方法对电机端盖进行结构拓扑优化;通过对比端盖优化前后的计算模态及模态振型,证明优化后的端盖在保证端盖刚度的前提下,可以有效提高电机端盖的模态频率并减小端盖振幅,远离与电机发生共振的频率范围,对车用永磁同步电机的结构设计有重要的指导意义。     

基于模态法的静态电压稳定性研究

模态分析方法是一种用来分析静态电压稳定性的方法。它从电压稳定性的本质和机理出发,通过能识别系统电压稳定性的雅可比矩阵的特征值和特征向量,求出电压变化和无功功率变化模态向量二者之间的关系,来判断系统的静态电压稳定性。模态分析方法可以用于分析实际系统,它可以从整个系统的观点给出与电压稳定性有关的信息,并明确指出有潜在问题的区域。此外,该方法还能提供关于不稳定性机理的信息。算例分析表明,该方法是有效和可信的。     

基于模态法的静态电压稳定性分析

提出了基于模态法的静态电压稳定性分析的新方法,通过建立模态法的静态电压稳定分析数学模型,求取潮流方程雅可比矩阵的最小特征值及其相对应的特征向量,以最小模特征值来间接评估系统的静态电压稳定裕度,并在此基础上提出了参与因子指标,计算各个节点在最小特征值下的节点参与因子来找出哪些节点或区域的电压稳定性较差.通过对某大型电网进行研究,得到其相应的电压薄弱区域,并与灵敏度分析法所得到的结果进行对比,结果基本一致,从而验证了本文方法的合理性与有效性。     

基于ANSYS模态分析与静力分析的前隔板结构改进

前隔板是某整体式空调动力系统的主要支撑零件,其刚度不够易变形使得此壳体空调在生产中多次收到客户反馈以下问题：轴流风叶与导流圈间隙小,离心风叶与周围蜗壳刮碰,整机振动大等质量问题。本文通过生产实际情况并结合ansys workbench给出合理的改进措施,以避免每年重复发生同样的质量问题。     

基于模态分析和虚拟支路法的串联谐波谐振分析

串联谐振与并联谐振共同组成谐振问题的两个重要分支。模态分析为解决谐振问题提供了新思路。该文指出,由于串联谐振的发生与回路阻抗的密切关系,利用模态分析法(简称模态法)解串联谐振问题时应使用回路阻抗矩阵,而非节点阻抗矩阵。阐明分析串联谐振时,网络拓扑结构不断改变的实质。提出一种结合模态分析和"虚拟支路法"来分析网络回路阻抗矩阵以获得串联谐振频率及相关支路信息的方法。该方法继承模态法解谐波谐振问题的优点并对之是补充和完善,使模态分析与目前通用的频谱分析并列,成为可完整解决谐振问题的方法。测试系统研究和实际应用均证明该文所提出方法的正确性和适用性。研究结果可作为分析谐波谐振问题的基本方法,还可用于滤波器装置的谐振频率校验。     

基于Ansys技术的直线振动电机模态分析

运用Ansys 12.0软件对一种低频动磁式直线振动电机的振动系统进行了基于有限单元法的模态分析和研究,计算出了该振动系统的前五阶固有频率,通过分析得出了该振动电机在正确运动形式下振动系统的固有频率,为激励线圈电流的频率设计提供依据,该方法可以用于直线振动电机的设计和改良.     

基于模态分析与相对增益矩阵的多STATCOM交互影响分析与仿真

STATCOM以快速无功控制稳定电压,但缺乏协调配合会产生交互影响。采用模态分析与相对增益矩阵(relative gain array,RGA)结合的方法进行交互影响分析,借助精确反馈线性化改进内层电流控制。建立多STATCOM系统的状态空间表达式,通过模态分析确定系统出现负阻尼振荡模式的控制器参数;结合状态空间表达式系数矩阵,求解相对增益矩阵,研究输入信号及电气距离与交互影响的关联机理;结果表明STATCOM控制器比例增益设置会引入新的局部振荡模式,引起低频功率振荡;而参考电压与电气耦合程度是负交互影响产生的重要因素。针对传统内环电流控制,利用非线性控制理论对其改进,设计输入状态反馈线性化控制器;借助线性二次型控制理论确定状态反馈矩阵,推导最优控制律,实现受控状态对期望状态的最优逼近;仿真结果表明非线性控制器能有效改善参考信号阶跃引起的功率波动,显著提高系统阻尼。     

考虑负荷类型和发电机节点的模态分析

结合电力系统自身的特点,考虑了负荷的三种类型,将恒功率、恒阻抗和恒电流三种类型结合起来,修改传统的模态分析矩阵,并在矩阵中增加了发电机无功部分,快速准确地得出该模式下的关键节点和关键发电机.与传统的模态分析方法相比,该方法准确性好,计算速度快,适用于在线分析.本文采用了IEEE 39母线系统进行了仿真计算,结果证明了该方法的有效性.     

基于ANSYS的开关磁阻电机定子振动模态分析

分析电磁噪声产生机理及定子振动模态理论,基于有限元法的计算原理,利用软件ANSYSWorkbench中模态分析计算出SRM定子在无任何约束情况下自由振动的振型和固有频率,使固有频率避开主要力波频率,能有效降低因共振引起的振动噪声.     

客车车身的模态分析

以某客车企业开发的城市客车车身骨架为研究对象,利用试验模态分析理论研究客车车身振动,采用锤击法对其进行模态测试,获得结构的模态频率、阻尼、振型等模态参数,为改进该客车的车身结构设计提供试验依据和改进思路。