如何提高高速公路沥青混凝土路面的养护水平

简要叙述了我国高速公路建设及沥青混凝土路面养护的情况,以及目前高速公路养护中存在的问题、沥青混凝土路面的主要病害和引起病害的原因,进而详细论述如何提高沥青混凝土路面养护的技术水平,从增加科技含量入手来提高沥青混凝土路面养护的质量,并提出治理沥青混凝土路面主要病害的几种新型材料。1目前我国高速公路路面养护概况目前我国高速公路的路面大多为沥青混凝土路面。由于沥青材料是热塑性材料,它对温度很敏感。其技术性能受诸多因素影响,易老化。因此产生病害的类型很多,常见的有车辙、开裂、拥包、松散、沉陷、坑槽、麻面和唧浆等,这些病害会严重影响道路行车质量和行车安全以及道路使用寿命,而引起这些病害的原因又是多方面的,有设计原因、施工原因、材料质量原因和外界条件的原因。为了提高路面的行车质量,对路面发生的各种病害要及时进行修补养护。目前,修补的主要手段是清除损坏部分,再用热拌沥青混合料填补,养护则采用罩面。由于热拌沥青混合料用于养护时,受到气候、温度、运距及用量等因素的影响,经常使损坏的路面不能及时得到修补,或者即使修补了,因沥青混合料温度不符合要求而影响到质量。此外,由于修补、养护的材料类型少,有一些病害因没有合适材料而最终得不到...     

阿姆科公司阿曼达高炉的遥控喷补

美国阿姆科钢铁公司在与其不定形耐火材料炉衬供应商的合作下,对位于肯德基、艾士兰的阿姆科钢铁公司的艾士兰工厂的阿曼达高炉的炉身和炉腹耐火材料内衬,利用悬挂在悬臂梁的遥控喷枪装置进行了修补。使这一技术的应用令人感到不寻常的是在历时8天的修衬过程中没有将炉体冷却。其工作焦点是更换高炉炉顶的供料装置。 1 炉史 这座阿曼达高炉于1963年建造并投产于阿姆科钢铁公司的艾士兰工厂。从开始到现在,该高炉和其辅助设备已换衬或修补共5次,最后一次修补是在1984年的3月份进行的。 从1984年3月到需要重新修补的1992年9月。阿曼达高炉的产量超过了1.100万吨铁。目前尚无全面换衬的计划,只进行小范围的喷涂修补。     

高炉用碳质耐火材料

1 前言 高炉的寿命主要取决于耐火材料的损伤状况,为了延长使用寿命,提高炉底部位耐火材料的可靠性,实现长寿化是不可缺少的。为了解决炉身部位耐火材料的蚀损,确定了强化冷却装置和在运转中进行热修补的技术,运转年数已达到10年以上。但是,炉底部位由于滞留铁水,故在运转中极难进行炉内修补,现在已     

钢包用耐火材料配套技术的确立

1 前言 以实现砌炉的简便化以及通过连续修补,从而降低成本为目的,目前正在广泛采用不定形耐火材料。在钢包上也使用了锆系不定形耐火材料,但由于原料问题及操作条件过于苛刻,其正在逐步被铝-尖晶石系耐火材料所代替。新日铁公司确立了有关钢包用耐火材料的施工,诊断及修补的配套技术,并对不定形耐火材料进行了改进,故将其报道如下。2 钢包耐火材料的配套系统 这次确立的钢包用耐火材料的配套形式是:首先进行不定形耐火材料的浇注施工后,采用微波干燥装置进行干燥,然后开始操作。在操作过程中运用高频涡流传感器诊断耐火材料的残余厚度及金属块的侵入状     

高速公路沥青路面预防性养护措施

对于高速公路而言,对其沥青路面实施养护措施不仅能够降低路面破坏程度,而且可以提前考察路面情况,保证路面安全,降低日后的修复费用。基于此,对高速公路沥青路面的防护性技术进行探究具有重要的现实意义。文章结合工程实例,主要围绕预防性养护技术在高速沥青路面中的运用展开了探讨。     

浅谈高速公路SMA沥青混合料路面施工质量控制

虽然在施工方面,高速公路SMA沥青混合路面和传统的沥青混合料路面在施工的时候所使用的方法大致相同。但是SMA沥青混合料路面在施工材料的选择和所应用技术等方面具有较强的严谨性。因此本文需要对高速公路SMA沥青混合料路面施工的方法、配料方法以及其他限制要求进行探究,并且要对施工过程中存在问题进行分析,找出实际的解决方案,为高速公路SMA沥青混合料路面施工质量控制提供有效的参照。     

某高速公路养护修补设计

本文以某高速公路养护修补设计为例,介绍路面车辙、桥头跳车、纵横缝发展及路面沉陷四种病害的设计方案,对其中的技术要点及难点进行分析,同时详细阐述其施工工艺,本工程实践效果好。     

改性沥青路面就地热再生关键技术研究

在沥青路面修复技术中,就地热再生技术日益显示出的它的优势。它针对沥青路面表面层的损害进行修复,充分利用路面原有旧沥青材料,在现场进行加热搅拌和铺设,既充分利用了废旧的沥青原料又能在现场进行拌和压实,不但大大地减少了沥青路面修复的工作量,还极大地缩短了路面修复工期,作业效率高、环境污染低,具有很好的推广应用前景。     

钢铁工业用耐火材料的最新动向（2）

3·2 高炉、热风炉 高炉主体由耐火材料和冷却装置组成,耐火材料的寿命也大都取决于冷却装置(立式冷却壁、冷却板)。 最近一部分高炉也已在大修,日本现在大幅度地削减了高炉座数,向大型炉集中,并重视生产率的提高。这也和焦炉一样,努力采取措施来延长寿命,广泛地进行压入修补和炉墙的喷补修补。     

国外动态

国外动态日本研制出用橡胶球囊注射法修复桥梁、路面的修补新材料日本ＳＨＯ－－ＲＯＮＤ公司与北京故运达技贸公司联合于今年５月在北京举办了桥梁、路面修补技术演示会。日本ＳＨＯ－－ＲＯＮＤ公司是一家集研究开发修补技术、研制生产修补材料及维修工具、承接重大维修...     

日本焦炉用耐火材料

介绍了日本焦炉的发展现状、焦炉诊断及修补技术、焦炉用耐火材料和干熄焦系统用耐火材料,对日本焦炉和干熄焦系统常用的各种耐火材料性能以及使用情况进行了详细论述。     

环氧复合材料微波扫描修补工艺及力学性能研究

微波加热具有加热速度快、加热均匀等优点,将微波固化技术应用于复合材料的修补,具有巨大的发展前景。针对E51/DDM体系玻璃纤维复合材料的微波扫描快速修补,通过扫描设备对预制缺陷复合材料层合板进行修补,研究了微波扫描修补工艺及修补后试样的力学性能。研究结果表明,300mA输入直流电流所对应的固化工艺具有较高的固化效率,同时固化制品具有良好的力学性能,最终确定此工艺为微波扫描修补工艺;当修补试样未加覆盖外层时,修补后试样的拉伸性能保持率较高,弯曲性能保持率较低,拉伸强度及模量保持率分别为89%和92.7%,修补面加载与背面加载的弯曲强度保持率分别为74.9%和77.5%;添加覆盖外层后,修补试样的拉伸及弯曲性能均得到提高,拉伸强度及模量保持率分别提高为98.7%和95.4%,修补面加载与背面加载的弯曲强度保持率分别提高为96%和94.4%;与热固化修补相比,微波扫描修补能节省70%左右的修补时间,具有更高的修补效率。     

电弧炉用耐火材料同步寿命技术开发

把炼钢条件与各部位耐火材料消耗相结合,用耐火材料成本进行检验,以最小炼钢耐火材料成本获取最大经济效益,实现电弧炉内衬耐火材料寿命同步提高。通过改进电弧炉内衬耐火材料结构和砌筑方法,与三种修补料(喷补料、手投料、自流料)相配合,将电弧炉内衬使用寿命在不增加耐火材料成本条件下提高1倍以上。修补技术是提高电弧炉内衬同步寿命的关键。     

日本BOF耐火材料技术的发展趋势

由于在过去的十多年时间中，耐火材料消耗降低和进口增加导致的销售下降，日本耐火材料工业正面临着经济危机。在此报道了BOF内衬和修补用耐火材料技术。过去，已在衬砖和修补料方面进行了许多技术改进。最近，添加Al—Mg合金和硼化物，改善了基质微观结构，增强了内衬砖的使用寿命。以苯或沥青作结合剂的MgO—C耐火材料被广泛的用于BOF中作热浇注修补料。将来，在微技术领域和耐火材料废弃物的循环使用上的研究和发展在日本具有深远意义。     

不同结合剂含碳耐火材料制备工艺的发展

耐火材料使用者对耐火材料的追求是少而精。为满足这一要求,不仅需开发新材料,而且需要提高制备技术。对三种不同的优质含磷耐火材料的制备技术作为新的研究课题予以讨论,并对原料的加热和混合技术做了突出强调。     

砼路面破损的修补工艺

水泥混凝土路面在使用过程中,由于行车荷载的反复作用,各种环境因素的不断影响,加上设计、施工与养护等诸多因素,不可避免地会产生路面破损。混凝土路面破损后,需及时进行修复,否则将严重影响路面的使用性能。因此,研究混凝土路面破损后的修补技术势在必行,并具有十分显著的经济效益和社会效益。     

探析路面修复中温拌沥青混凝土薄层罩面技术的应用

随着我国公路沥青路面的不断完善与发展,在各种自然环境和人为因素的影响之下,沥青路面也出现了诸多问题。采用及经济有高校的路边养护方法,可以有效的避免沥青路面中出现的各类病害,进而有效的延长沥青路面的使用时间。薄层罩面是一种性价比较高的路面修复方法,这种修复方法可以有效的防止沥青路面的质量持续的恶化,进而改善路面的平整度,恢复路面的抗滑阻力,矫正路面的轮廓,对路面的修补作用比较明显,其薄层罩面其面层较薄,易冷却,密实度不高,所以温拌沥青混凝土技术可以使得沥青混合材料在一个气温较低的情况下进行拌和和施工。本文主要阐述了路面修复中温拌沥青混凝土薄层罩面技术的应用。     

炼钢用耐火材料的诊断和修补技术

为了适应炼钢操作的高度化和复杂化，对ＲＨ用耐火材料和铁水预处理用耐火材料进行了改进，并通过采用最新的观察、测定仪器和干燥，修补技术，使耐火材料准备作业得到了全面改进，结果可使炼钢用耐火材料成本降低１０％。     

高速公路沥青路面修复成套技术研究

为了满足现阶段高速公路工程的工作要求,进行公路沥青路面技术方案的优化是必要的。本文就高速公路沥青路面修复策略展开分析,进行沥青路面路况跟踪模块、路面质量评价模块、养护模块等的分析,实现罩面维修设计体系的健全,满足现阶段交通基础工程工作的要求,提升公路沥青路面修复工作的整体效益。     

径向伸缩式轮胎

由辽宁石油化工大学申请的专利(公开号CN 110406321A,公开日期2019-11-05)“径向伸缩式轮胎”,包括轮型装置、径向支撑装置和轴向支撑装置。本发明通过轮型装置的轮面在地面上转动,通过径向支撑装置对轮面形成活动连接,使得轮面能够在压缩状态与舒张状态之间转换,通过轴向支撑装置使轮面在静态时保持圆周面。该轮胎解决了现有技术问题,即当充气轮胎受到崎岖路面突起部的影响而产生巨大的反向作用力,造成短时间内充气轮胎的胎面与路面分离,形成安全隐患的技术问题。