新疆空管自动化航迹与计划的自动相关

空管自动化系统是民航空管部门与管制员联系最为频繁和密切的单位,是为区调、进近、塔台等用户单位提供空中管制服务的核心枢纽部门。通过处理并获取雷达信号、ADS-B(Automatic Dependent Surveillance-Broadcast自动相关监视-广播式)、多点定位等监视数据及气象信息,将其监视信号与飞行计划融合处理显示在管制员的指挥屏幕上,其中包括航路上可能出现的各种告警和飞行异常冲突等,有助于管制员安全有序的指挥飞行。因此,文章对自动化系统由多路监视数据融合处理生成的综合航路航迹和飞行计划可以进行自动相关做一个简要的分析和论述。     

主备空管自动化系统电子移交分析

近年来我国民航事业发展迅猛,越来越多的飞机加入到航线中,对于空管提出了更高的要求。为了应对庞大的常规业务操作量,尝试在空管过程中引入自动化系统,将部分电子移交工作实行自动化、智能化处理。但是在系统应用过程中发现,由于各国或地区的空管系统存在接口、协议不兼容的情况,为空管自动化带来较大的应用阻碍。文章基于此,探讨空管自动化系统在应用存在的问题,以及飞机电子移交解决方案。     

基于数据挖掘的 ADS-B 航迹数据偏差分析方法研究

为了解决由于航路设计不足而导致的航迹与预定航路存在偏差的问题,基于数据挖掘的理论,采用时空航迹聚类、航迹相似度度量及分层聚类航迹方法分析了航迹航路偏差。采用Matlab软件处理了飞机飞行的ADS-B航迹数据,求得飞机飞行平均航迹。以天津上空航路网为例计算平均航迹。结果表明,此方法能分析出航迹与航路的偏差。     

基于数据挖掘的ADS-B航迹数据偏差分析方法研究

为了解决由于航路设计不足而导致的航迹与预定航路存在偏差的问题,基于数据挖掘的理论,采用时空航迹聚类、航迹相似度度量及分层聚类航迹方法分析了航迹航路偏差。采用Matlab软件处理了飞机飞行的ADS-B航迹数据,求得飞机飞行平均航迹。以天津上空航路网为例计算平均航迹。结果表明,此方法能分析出航迹与航路的偏差。     

Aerotrac空管自动化系统RDP进程假死问题的诊断与分析

自动化系统作为空管雷达设备中的核心系统,是管制员实施雷达管制所依赖的"千里眼"。目前国内多家空管单位所使用的Aerotrac空管自动化系统由美国Telephonics生产,配备多台冗余服务器以及多条冗余网络,具有处理能力强、安全系数高、运行稳定等优点。其雷达处理服务器(以下简称RDP)负责处理各路引接的雷达信号,通过滤波、加权融合,输出平滑稳定的高精度雷达航迹,因此RDP运行稳定与否,从某种程度上决定了雷达管制能否顺利有效的实施。文章,作者通过对RDP运行模式以及网络数据包的分析,作者所在单位(以下称某单位)RDP进程假死故障的诊断和分析,透析Aerotrac自动化系统RDP运作模式。     

Aerotrac自动化系统时钟机制分析

Aerotrac自动化系统是给管制员提供实时雷达航迹信号、飞行动态数据的计算机系统,系统中各服务器、终端协调工作非常重要,这要求系统有统一的时钟信号。文章在介绍系统架构、时钟架构的基础上,着重分析Aerotrac自动化系统所设计的时钟信息机制以及相关设置。     

管制模拟与飞行模拟互联系统的探讨和设计

文章探讨了管制模拟训练系统与飞行模拟训练系统进行的数据交互概述,实现整体互联的方案设计。通过整合剧本、场景编辑方式、数据传输方式和信息流交互方式,将两系统关键模块进行合并、精简,重组一套完整的培训系统。重组后的系统既可做管制指挥模拟,又可实现飞行仿真模拟,并更逼真地模拟管制员和飞行员一线协调沟通的整个过程,在一定程度上提升管制模拟培训和飞行模拟培训的真实性。     

空管自动化航迹丢失分析与雷达融合机制探讨

雷达融合处理是ATC自动化系统最核心的功能,也是自动化系统稳定运行的根本。文章以民航二所空管公司的AirNet自动化系统在实际运行中发生的一起航迹丢失案例,深入分析了异常发生的过程及导致异常的原因。在此基础上对自动化系统的雷达融合机制进行了一定程度的探讨,提出了一些建议。     

浅析ADS-B信号接入HITT场监自动化系统

随着乌鲁木齐机场二跑道项目的实施,原建于跑道北边的场监雷达需择址搬迁。在场监雷达迁址期间,无法获取场面位置信息。将ADS-B信号接入场面监视自动化系统,可使场监自动化继续为管制员提供服务。经过信号接入方案的确定,ADS-B数据分析,信号安全性和稳定性测试,ADS-B信号顺利接入场监自动化系统中,提高了场面监视能力,弥补了场监雷达盲区,简化了塔台管制员工作流程,增强了场面监视设备的安全冗余度。     

SCHMID语音交换系统环路时隙饱和现象案例分析

随着航空运输业的蓬勃发展,全国各大空中管制区域航班量也随之不断攀升,为适应管制员工作的需要,对空管设备保障力度要求也在不断的提高。SCHMID语音交换系统作为目前空管系统多地在用的主要设备,在实际运行中发生过多次因环路时隙饱和原因导致该环路所有席位电话功能失效,且无法使用新频率的异常现象,给空中交通管理工作带来一定的压力和风险。文章结合SCHMID语音交换系统的实际使用情况及案例,对该类现象进行分析,以便各地空管通信保障部门在今后的安全生产运行中杜绝和防范因环路时隙饱和原因导致的非正常事件的发生。     

空管自动化系统应用与维护分析

文章展开对空管自动化系统应用与维护的分析,其主要目的在于了解当前空管自动化系统的发展现状,以及其具体的应用情况。在当前经济快速发展的信息时代下,我国各行业均取得快速的发展。尤其在当期交通压力日益加剧的新环境下,我国逐渐加强对科学技术的研发,致力于通过对科学技术的利用,实现对交通压力的环节。目前,在科学技术的支持下,我国航空运输业得到持续性的发展,航空运输压力也普遍丧生。在航空交通日益繁忙的基础上,航空作业对空管自动化系统的要求日益提高。为此,文章在研究中,首先对空管自动化系统的应用加以分析,同时探讨空管自动化系统的框架结构及功能,最后重点研究空管自动化系统的维护。     

西南地区SIPDS系统负载均衡的配置

SIPDS（Synthetical Information Process and Display System,综合信息处理与显示系统,以下简称SIPDS）是空管自动化系统的辅助配套设施,为管制员提供航空气象、航行情报、流量控制方案等信息,系统的稳定性和效率至关重要。为保障空中交通安全,向西南区域管制中心提供稳定的信息服务,管制中心的SIPDS系统使用集群构建,并在该集群上搭建了负载均衡模块,从而加强数据处理能力,提高系统稳定性与效率。文章从实际出发,对SIPDS系统负载均衡进行了详细的阐述。     

一种基于北斗二代和移动网络的通航运行监视系统设计

研究了现阶段中国民航对于通用航空飞机的监视手段(ADS-B,ACARS和VISUAL),分析了现阶段监视的优缺点以及北斗二代和移动网络数据链路,搭建并模拟了通航飞机的硬件(STM32,UM220-III N,SIM900A)机载设备,编程可视化软件系统获取通航飞机的高度,速度和经纬度等信息。结合北斗二代和移动网络各自特点,优化数据链路融合过程,实现双重定位的功能,并能进行飞行员和地面站的双向通信。现场运行证明,该系统监视精度高,运行成本低,数据处理流畅。     

无人机空中交通监视系统设计

采用STM32单片机、飞控、数传电台、4G等模块,以及C#软件设计一套无人机空中交通监控系统。无人机飞行中,通过数传电台把无人机的姿态,高度,精度,维度等信息无线传送到设计好的地面站上并显示信息数据。在无遥控器操作时可以通过地面站界修改PID,飞行路线等数据发送给飞控控制无人机飞行。无人机上的4G模块可以超远距离向空管发送飞机的地理位置,编号,操作手信息等信息。空管接收数据对无人机进行监控也可以对无人机发送指令或者与地面站进行联系。实现无人机,地面站,空管三者的全双工通信以及空管监控系统与无人机监控系统的相结合。     

五自由度变稳飞机研制关键技术研究

相较于三自由度空中飞行模拟,五自由度应着重对飞机的俯仰角速率、航迹、迎角等参数进行模拟。通过在地面模拟器上对变稳控制律及飞机系统仿真试验发现,直接升力面舵效、闭环飞控系统稳定性、操纵系统特性等方面均对模拟精度、评价效果产生影响。文章对这些方面展开进一步分析与研究,为今后的实际研制工作提供了一些有效的方法和准则,加快我国在该领域的研究进度。     

空中交通管制员压力分析与行为差错的研究

目前,我国的空管部门大多都缺少管制员,而且随着民航业的发展管制员自身的素质也需要提高。在民航部门,过分强调安全、渐趋繁忙的空域以及管制员的缺失,这些都给空中交通管制员造成很大的压力,也对民航安全带来潜在威胁。文章主要分析空中交通管制员的压力以及行为差错,希望引起民航部门的重视。     

民用航空飞行动态固定格式电报DOF项运用问题探讨与风险规避

DOF项,即飞行计划执行日期(起飞日期),是民用航空飞行动态固定格式电报编组18中的内容。实际应用中,电报的使用管理部门对DOF项使用不当会造成电报被错误处理或无法自动处理,还容易引起分歧和混淆,直接对管制工作造成影响。另由于不同自动化系统飞行电报处理机制有很大差异,输出的飞行计划中DOF项也不同,会造成下游管制辅助系统无法正确处理接收到的飞行计划,从而增加管制员负担,带来安全风险。文章结合工作的实例,说明只有进一步规范DOF项的使用,才能最大限度地提高电报处理自动化的效率,减少安全风险,从而保证管制工作的质量。     

空管自动化系统错报管理

在空管自动化系统中,每天都会接收到各类错报,对于错报的分析与统计是空管精细化管理的重要课题。本文以上海地区Thales自动化系统为研究对象,介绍了自动化系统的报文接收处理流程,并对错报的类型进行了分析。同时,在调研管制用户需求的基础上,本文提供了在Thales自动化系统中使用python语言和文档对象模型(DOM),抽取错报日志并进行XML格式化的解决方案,并在实际系统中验证成功。     

管制员技术特征研究

管制员在指挥航空器时,往往会考虑安全间隔、当前流量等因素,根据情况采取不同的指挥策略,不同的策略组合也会造成航空器不同的飞行状态。为了更好的描述与分析管制员的技术特征,文章首先结合实际工作对管制员的技术特征下定义,然后用层次分析法建立模型,最后用北京首都国际机场某一天进近区域一小时的数据验证模型有效,可以用该模型来帮助研究管制员的技术特征。     

论现阶段东北地区高空空域整合的实施

随着空中交通流量的持续增长,空域结构不合理导致的空中交通拥挤问题日益严重。为提升空管运行品质,东北空管局积极推进高空空域整合工作。高空整合有利于充分发挥民航空管整体资源优势,实现高空空域资源的集中管理,提高空域使用效率,从而进一步提高东北地区空管运行整体水平和效率。在实际工作中也将能极大减少管制员协调移交航班频次,实现区域内航班的无缝衔接,有利于建设航班统一放行系统,对航班进行科学流量管制。