公路优化设计中初始纵断面线的计算机生成

介绍了一种利用计算机产生公路初始纵断面线程序的方法,该方法利用三角形高程加权来对原始纵断面线进行平顺,并通过改变平顺范围来产生不同的平顺曲线。用最小二乘法对这些平顺曲线的交点进行初步优化后的节点即可视为初始变坡点。将这些变坡点相连并经过约束处理后就产生了一条初始纵断面线,这种计算机自动定坡方法可以在很大程度上减少手工拉坡的盲目性及不稳定性,在公路优化设计中起着至关重要的作用。     

特定条件下的土石方量计算方法

提出一种适用于平整场地后地面不为平面的工程土方量的计算方法：根据大比例尺地形图，利用方格网法对场地同一范围内相对于某基准面的土方量进行计算，然后计算施工前后每个格网土方量的差值，得出实际施工挖方或填方量，最后统计全部的挖填方．该方法简单且精度较高。     

基于无人机影像匹配点云的土石方量计算

针对传统土石方量测量中存在受地形限制、耗时费力、成本高等问题,提出一种基于无人机影像匹配点云的土石方量计算方法。使用单镜头多旋翼无人机获取玉林市某矿山区域范围内正射影像与倾斜影像,借助Pix4Dmapper软件对无人机影像进行处理与分析,提取矿山地表三维点云数据;利用布料模拟点云滤波算法对所获取的点云数据进行滤波处理,进而分离非地面点与地面点;同时利用局部多项式插值算法对地面点云缺失区域进行插值拟合,生成更加准确的地形特征;利用EPS软件对点云成果进行分析,计算矿山现状开采范围内的土石方量值。结果表明：基于无人机影像匹配点云的土方量计算所得结果与GNSS-RTK实测结果差值比为1.9%,计算方法具有可行性与可靠性,可作为土石方量计算新方法。     

路基土石方计算的新方法

从分析道路纵断面特性与土石方关系入手,提出了一种用道路纵断面和地面自然特性推求土石方工程量的新公式。实际工程验证表明:该方法比原计算方法节省外业工作量、计算方便,并能满足工程设计的精度要求。     

公路水泥混凝土路面结构可靠性优化设计的方法

基于现行的《公路水泥混凝土路面设计规范》（ＪＴＪ０１２－９４），分析了公路水泥混凝土路面的各种费用，建立了一个考虑可靠性和维修性的公路水泥混凝土路面结构可靠性优化设计的总费用模型，并给出了该模型的数值计算方法，计算结果表明文中方法具有一定的实用性。     

公路路线线形优化设计的探讨

公路线形优化设计包括平面线形、纵断面线形和平、纵线形组合的优化设计。介绍了公路平面线形、纵断面线形和平、纵组合设计中线形指标的控制,并利用公路全景透视图优化公路线形设计的方法。     

三维实体模型在公路设计中的应用研究

采用CAD软件系统建立公路三维模型可方便、快速地检验和评分公路设计方案，目前常用的公路三维建模方法是面模型方法，存在着交接拼合计算困难、不可剖切和切割等不足。为此提出了公路三维实体建模方法，该方法是在逐桩进行横断面“戴帽子”设计之前，由数字地面模型（DTM）建立地形实体，由路线平面、纵断面及路基标准横断面建立公路填方实体和挖方实体，填控过程可由实体间的布尔运算（并、交、差运算）来实现，即地形实体与挖方实体进行“差”运算，再与填方实体进行“并”运算，所得结果是公路及其周围地形共同组成的组合实体，同时得到填、控方体积，并可剖切得到任一桩号处横断面，为公路平、纵、横设计提供了三维可视化分析工具，该实体建模方法原理简明，在CAD系统中易于开发实现。     

推行公路优化设计对项目投资的影响及策略

公路设计对建设项目投资具有全过程的影响,但是如何通过推行公路优化设计来有效控制项目投资,尚未得到广泛重视．在分析当前优化设计运作困难原因的基础上,提出了做好优化设计工作的有关策略．     

复杂箱形梁初级优化设计的一种方法

为了在复杂箱形梁的结构优化设计计算中有效地减少结构重分析的次数，本文提出了一种对复杂箱形梁进行分解分析的近似结构分析方法，并给出载荷分配系数的概念，在微型机上进行复杂箱形梁的结构优化设计，得到了满意的结果，为精确的结构优化设计提供了可靠、较优的初始点。     

复杂箱形梁初级优化设计的一种方法

为了在复杂箱形梁的结构优化设计计算中有效地减少结构重分析的次数，本文提出了一种对复杂箱形梁进行分解分析的近似结构分析方法，并给出载荷分配系数的概念，在微型机上进行复杂箱形梁的结构优化设计，得到了满意的结果，为精确的结构优化设计提供了可靠、较优的初始点。     

对道路土石方调配中计入土石方密实度系数及不可利用方等因素的探讨

在道路路基土石方计算中计入天然土石方密实度系数、不可利用方等因素,利用EXCEL电子表格设计一个通用表格,提高路基土石方调配设计的可操作性。     

复合式干法分选机中床层物料的运动分析

以动力学理论为基础，分析了复合式干法分选机中床层项、底部物料的受力情况，结果表明该干选机中物料受多种力的综合作用，处于床层上、下部的物料形成正反方向速度梯度而向各自的方向运动，即在横断面上产生螺旋运动，物料在横断面上经过多次反复分选，从给料端到排料端形成灰分由低到高的多种产品，物料在纵断面上的受力分析表明：分选机激振力方向应与分选床横向有一定角度，这样，激振力在分选床纵向的分力可促使分层后进入床层底部的高密度物料尽快向矸石端移动，后续入料中的高密度物料也可迅速进入底层，从而完善分层和分选；同时，此分力也可促使整个床层向矸石端移动，提高设备的处理能力。     

土石方施工中挖掘机与倾卸车的最佳组合分析

针对大型土石方工程施工中,挖掘机与倾卸车的配套组合问题,用实际工程项目作为研究对象,运用排队论的原理和方法,得到一种对机械化施工有益的方法.     

公路高边坡的一种处治方法——遮挡棚

在山区公路建设中常常遇到100 m左右的高边坡,修建的公路一侧是陡峻的高山、另一侧是深沟峡谷或者是江河。治理高边坡常见的方法可以分成柔性防护、刚性防护和直接支挡三类。文中介绍了公路高边坡支挡处治的一种方法——遮挡棚法。遮挡棚是在高边坡的坡脚处修建一个"Z"字形的挡棚。棚下通行公路、棚顶设有填土对边坡滑落的碎石起到缓冲、消能的作用,"Z"字形挡板保证了通行车辆的安全,并将堆积在棚顶的碎石自动卸到山体的另一侧,保证了棚顶的荷载不超出设计荷载。挡棚的下部结构为10 m间距的圆柱与多跨连续刚架梁,车辆通行时无须设置照明,基础为扩大基础或桩基础。施工时可以单车道通行车辆无须中断交通。在已经运营的山区公路,高边坡在治理时常常希望不中断交通,也不可能进行较大的卸载。因此遮挡棚方法就成为了一种经济、有效的防治方法。