雷达天线自动调平系统的设计与实现

雷达天线平台的水平度严重影响雷达的测量和跟踪精度，文中介绍了一种基于单片机和可编程逻辑器件（CPLD）的雷达天线平台自动调平系统，系统简单可靠，主要采用四条支撑腿联动方法，在最短时间内自动调平天线载车，并将天线平台倾斜度实时传送给雷达主机，从而大大地提高了雷达的测量和跟踪精度，以及雷达天线的架设和撤收速度。     

车载雷达自动架设撤收控制的优化设计

现代车载雷达对系统的自动化要求越来越高，雷达自动架设、撤收时间就成为雷达系统的一个重要指标，本文就雷达快速自动架设撤收控制的设计做了部分探讨。     

某升高雷达天线的运输与架设

介绍某升高雷达扭力杆翻转滑动机构设计及在天线撤收运输、架设工作中的应用，并说明雷达天线在撤收运输与架设工作中应注意的问题。     

机动雷达自动架撤液压系统控制

随着对雷达机动性要求的提高,雷达天线车的快速架设、撤收等指标要求也越来越高,液压系统以其控制功率大等独特的优点在机动雷达天线车的架设和撤收控制中得到了广泛的应用,文中阐述了雷达车液压控制系统的调平控制策略,说明了自动化流程的实现,并对工程实践中遇到的实际问题提出了建议.     

称重传感器在雷达载车上的应用

机动雷达载车进入阵地展开时,对载车平台的水平度及支撑腿承载有较高要求,称重传感器作为检测载车调平支撑腿着地状况的敏感器件,对保障安全、稳定调平至关重要。文中基于称重传感器的检测原理,阐述了称重传感器在雷达载车全自动调平中的作用。通过全自动调平中调平腿的动态承载图表,分析类比了调平腿的受力状况。同时,描述了称重传感器的静态承载检测功能,提供了应用称重传感器消除由于各种原因导致调平腿虚支撑现象的解决方案。     

分段腔体式电缆盘在某雷达上的应用

1前言 目前，部队使用的多数雷达装备电缆盘普遍存在着电缆铺设费时费力的问题，此类问题看似简单，但却直接影响着雷达的架设与撤收速度，也影响着雷达作战机动性能的发挥，部队和雷达生产厂家的架设调试人员对此都深有感触。因此，立足现有条件，经过反复试验，研制出了一种分段腔体式电缆盘，使电缆的铺设速度得到了明显的提高。     

一种雷达自动举升系统的设计

为获得雷达的高机动性,我们针对雷达的自动架设撤收要求,将液压传动系统应用于自动举升系统中。本文详细阐述和论证了一种液压系统的设计,并对其可靠性预测作了一些探讨。     

一种车载远程三坐标引导雷达结构总体设计

结合新一代车载远程三坐标引导雷达的研制要求,提出了雷达结构总体实施方案。文中具体分析了方案中的关键技术及实现途径,提出了天线快速架设/撤收的实现方法,对天线车机电液运动系统进行了仿真分析,合理分配了系统中各机构的动作时间,阐述了机电液运动系统、阵面环境控制、大口径天线高转速等关键技术的实现方法。     

一种新的车厢水平归正系统

现代雷达正向着多功能、小体积、精度高、反应快、转移阵地迅速、能在行进中作战、轻便并具有快速展开特性的方向发展。本系统即是为提高雷达的快速架设与撤收的性能而研制的。以往的雷达、车厢水平归正系统均采用机械式千斤顶,它具有结构简单可靠易加工等特点。但用它把几吨重的车厢顶起来并进行调平,需要较多的人力和体力,调平时间也较     

P87C591单片机在座车平台液压调平系统中的应用

设计了一套基于P87C591的四点支撑液压调平控制系统,该系统可用于座车平台的自动调平。应用P87C591内部集成的CAN,SIO0,SIO1独立串口,分别实现了控制系统所需的CAN总线通讯、RS 485通讯I、C总线方式的I/O口扩展。本系统能完成支撑腿落地自动检测,支撑腿自动锁紧、解锁,自动调平,自动撤收,水平监测和显示等功能。     

VHF雷达回波距离拓展特性频率依赖关系研究

针对相干散射雷达探测中受方向敏感性的影响产生距离拓展的现象,研究了在不规则体尺度参数影响下回波距离拓展特性与雷达频率之间的依赖关系. 基于相干散射雷达回波方程,对回波展宽随不规则体尺度变化进行了计算,开展了雷达工作频率与距离拓展特性依赖关系的仿真,得到了雷达工作频率-展宽宽度拟合斜率随不规则体尺度变化规律. 结果表明,回波展宽宽度与雷达频率之间为线性相关,拟合斜率与不规则体纵向尺度之间存在一一对应的关系,通过线性回归计算的斜率可以用于反推不规则体的纵向尺度参数. 由于斜率计算无需获取绝对的雷达天线增益、馈线损耗和发射功率等参数,因此可为未标定的 VHF雷达提供一种新的不规则体尺度探测方法,这对开发新的不规则体探测技术具有重要意义.     

Analysis of scattering mechanisms in SAR imagery over borealforest: results from BOREAS '93

As part of the intensive field campaign (IFC) for the Boreal forest ecosystem-atmosphere research (BOREAS) project in August 1993, the NASA/JPL AIRSAR covered an area of about 100 km×100 km near the Prince Albert National Park in Saskatchewan, Canada. At the same time, ground-truth measurements were made in several stands which have been selected as the primary study sites. This paper focuses on an area including jack pine stands in the Nipawin area near the park. Upon examining the AIRSAR data from stands of old and young jack pine (OJP and YJP), distinct signatures are observed for each of the forest types at various frequencies and polarizations, in particular, at P-band HH. The authors use a forest scattering model in conjunction with the ground-truth measurements to explain such behavior. The forest model includes the major scattering mechanisms by taking the forest component interactions into account. The contribution from each of the scattering mechanisms to the total backscatter is calculated and their differences for OJP and YJP stands are evaluated. The results are used to discuss the effect of the physical properties of the forest components in each stand on radar backscatter. They are also used to show that it is not only the backscatter level but also the relative contribution from various scattering mechanisms that will help in quantitative interpretation of SAR data. This work is mainly intended as a precursor to the authors ongoing work which uses a mechanism-specific inversion technique to retrieve forest parameters from SAR data for these BOREAS sites     

单脉冲雷达角跟踪系统干扰效果及实际应用研究

简述了单脉冲雷达角跟踪系统的工作原理,介绍了对单脉冲雷达进行角度欺骗的两种方法,并分析了相干干扰和非相干干扰两种干扰的可行性,仿真了在两点源相干干扰情况下对单脉冲雷达角跟踪系统的干扰效果。     

基于微型化FMCW雷达的抗振乘员健康监测

随着雷达系统的小型化,毫米波雷达在消费电子领域展现了广阔的应用前景。然而,毫米波雷达的车内应用,由于车内环境的复杂性和振动性的特点,依然面临着巨大挑战。为了解决车体振动对雷达探测的影响,本文提出了基于微型化调频连续波（FMCW）雷达的抗车体振动的乘员健康监测方法。该方法利用FMCW雷达将不同距离的物体的运动信息转化为相位信息加载于中频信号的不同频率成分中的特点以及车内乘员位置相对固定的特点,通过仅取乘员位置对应中频频率成分的相位信息,有效隔绝了车体其他部分振动对乘员健康监测的干扰。仿真和实验结果均表明,该方法在车体振动情况下,仍然可以有效工作。     

基于概率假设密度的汽车防撞雷达多目标跟踪

基于毫米波汽车防撞雷达系统,考虑到雷达测量误差的存在以及道路前方车辆的行驶状态和数目的实时变化,包括新目标车辆出现、目标消失等多种情况,设计了一种多模型高斯混合概率假设密度算法实现对多个机动车辆的检测跟踪。针对高速公路上多个车辆行驶的情况,运用高斯混合概率假设密度算法以及多模型理论进行仿真实验,结果表明该算法不仅能够实时地对雷达探测范围内多个目标车辆进行准确跟踪,而且能够及时地判断出驶入或驶出雷达探测范围的车辆,从而在提高自车与前车之间相对距离、相对速度测量精度的同时,有效地对可探测目标车辆数目进行准确的判断,降低了雷达虚警率,提高了防撞雷达系统的可靠性。     

激光雷达在装甲车中的应用探讨

探讨了激光雷达的特性、工作原理以及相对于微波雷达的优势，并提出了现在乃至将来激光雷达作为现行装甲车辆传感器的重要补充手段，在高精度跟踪测量、高分辨率目标识别和三维成像等方面的应用前景，并论述了激光雷达存在的缺点和改进方法。     

基于OMP的非合作宽带脉冲压缩雷达信号的压缩感知研究

压缩感知技术可以用来实现对非合作宽带信号的欠采样快速处理。宽带脉冲压缩雷达能够有效解决雷达探测距离和距离分辨力的矛盾,在探测领域得到了广泛应用,为实现对非合作宽带脉冲压缩雷达信号的快速欠采样接收处理,本文首先开展了信号稀疏分解与重构算法研究,通过对贪婪算法、凸松弛类算法、组合类算法三大算法进行对比分析,选用了运行速度快且重构精度高的正交匹配追踪(OMP)算法针对非合作宽带脉冲压缩雷达信号进行压缩感知仿真分析。仿真结果表明:在一定信噪比条件下,OMP算法完全能够实现对非合作宽带脉冲压缩雷达信号的欠采样和信号重构,从而实现了对非合作宽带雷达信号的欠采样处理,为处理非合作超宽带雷达信号提供了很好的理论指导。     

靶场雷达模拟辐射源的设计与应用

雷达模拟辐射源由于能在有限的外场条件下真实模拟雷达信号环境,被越来越广泛地应用在武器系统的性能检测、靶场试验和作战训练中。介绍一种通用型雷达模拟辐射源的组成和工作原理,重点阐述该系统的设计方法和关键技术,并根据作战训练飞机侦察系统的实验需求分析计算了模拟源发射机的功率选择,最后列举了雷达模拟辐射源在靶场环境下进行飞行训练和武器系统靶试的两个典型事例。     

三坐标雷达阵地选择研究

本文提出了三坐标雷达阵地选择的基本原则,指出了选择三坐标雷达阵地时应考虑的三个因素,即对雷达威力的限制、测高精度误差和电磁兼容性等,阐述了雷达阵地条件对以上三个因素的影响,并从雷达架设高度、多路径效应和同频段雷达的相互干扰等方面进行了叙述,为不同阵地环境下雷达威力的发挥、测高性能的评估和阵地布站的优化提供了参考。     

野战车载相控阵雷达综合抗干扰技术

因受限于武器平台,野战车载雷达对雷达载荷体积和重量有严苛限制。为此,提出了一种综合运用空、时、频域多手段精细化抗干扰方法,在有限设备量的前提下优化了雷达的综合抗干扰功能,并在某新型野战车载防空武器系统中得到应用。外场实测数据和试验结果验证了该方法的有效性。