正确使用液力变速箱闭锁阀

闭锁阀控制的闭锁离合器对矿用汽车液力变速箱的经济性影响较大。我公司实际生产中在闭锁阀的使用上存在的问题，应予解决。     

液力推杆机械闭锁安全门

液力推杆机械闭锁安全门淄博矿务局南定煤矿王孚泰淄博矿务局南定煤矿是１９８９年投产的新矿井，因副井井筒淋水大（约０．４ｍ３／ｍｉｎ），井下码头门无法使用电气设备、因而用电气设施控制的安全门一直无法使用。我们自行设计制作安装了液力推杆滑道式机械闭锁安全门...     

矿用自卸车变速箱油温过高原因分析及处理

美国生产的3307型矿用重型自卸汽车的变速箱是GM公,司艾里逊分部制造的DP5000系列的CLBT5962型,它采用带自动闭锁离合器的变矩器和液压传递动力式变速器。该变速箱在使用的过程中曾多次出现故障,特别是因变速箱油温过高引起的故障最多,而由于该型号变速箱的技术起点高,结构复杂,一般维修人员不能及时准确地判断出故障的原因,维修时对一些控制零件渊试不当,使变速箱的机械部分遭受严重损坏,     

浅析NHL3307A自卸汽车闭锁离合器所工作的档位

NHL公司引进TRERX3307矿用汽车在中国生产和使用已有18年了，我们对3307系列矿用汽车所装配艾里逊变速箱闭锁离合器所工作的档位予以浅析。     

重型车辆液力-机械变速箱液压系统设计与分析

重点介绍和分析了重型车辆三档、五档液力一机械变速箱液压系统原理、构成以及前油泵和换档控制机构的设计。     

重型车辆液力-机械变速箱润滑冷却系统研究

重型车辆液力-机械变速箱油路系统由液力系统、液压系统和润滑冷却系统组成。而各个系统对油液的性能有不同的要求,因此合理的选择综合性能优良的传动工作液体是保障油路系统正常工作的条件之一。正确的计算和合理地设计润滑冷却油液量有利于合理地分配变速箱的储油池客积,进而可以减少变速箱总体体积,优化设计。     

煤矿防爆车辆液力变矩器闭锁时车辆速度计算

对煤矿液力传动车辆专用闭锁液力变矩器进行分析,推导出闭锁液力变矩器动力学模型、数学模型和闭锁条件,提出了一种用于煤矿防爆车辆液力变矩器闭锁时车辆速度的计算方法,以WC8E(B)煤矿井下防爆无轨胶轮车为例进行了分析计算,验证了文中提出的计算方法,并与实际测试结果对比分析。结果表明:该计算方法能够很好地对煤矿液力传动防爆车辆闭锁车辆速度进行计算。     

液压机械传动变速箱动态响应特性仿真研究

建立了液压机械无级传动系统的多领域虚拟样机仿真模型,对液压机械变速箱动态响应特性进行了仿真分析,证明了液压机械变速箱比纯机械变速箱具有明显抗振能力。得到的仿真数据结果将对今后液压机械无级传动系统的设计和控制策略制定有一定的指导意义。     

SPJ─300型钻机变速箱牙嵌离合器小轴孔的修复

ＳＰＪ─３００型钻机变速箱牙嵌离合器小轴孔的修复内蒙古自治区水文地质勘探队陈林义ＳＰＪ─３００型钻机变速箱上箱体顶部开有两个直径２０ｍｍ的小孔（１个是转盘正反转牙嵌高合器小轴孔，另１个是卷扬机牙嵌离合器小轴孔），用来分别固定联接箱内小连杆和箱外球头连...     

水介质自动闭锁式无滑差液力偶合器

水介质自动闭锁式无滑差液力偶合器铜川矿务局液力联轴器厂费恩范１概述常规的液为偶合器在额定工况运行时，仍需要在泵、涡轮之间存在环流．以推动涡轮旋转，驱动工作机械。但泵轮和涡轮间必然存在滑差，其值一般为３％～６％．即其传动效率在时％一９７％之间。此外．由...     

新型大功率轮式装载机液压行走系统方案

轮式装载机作为行走机械被广泛用于矿山工程、土石方转运以及松散货物的装载提升运输工作中。一方面它具有大的牵引力，另一方面又具有良好的机动性。因此它是一个极好的力量型和机动型相接合的机械，并且有良好的经济性和作业效率。 全世界范围内每年生产大约 ５０ ０００台轮式装载机，因此确定了它作为铲土运输机械的主导地位。由于行走液压传动系统相对于液力机械传动（即动压液力变矩器带有随后的负荷换挡变速箱传动方案）的大量优点，行走液压传动已经成功的应用于驱动功率为６０ｋＷ（及以下功率）的轮胎式装载机生产中。但在１００…     

采煤机自动闭锁液压制动器的研制

介绍了采煤机液压制动器的结构特点和存在的问题,并对采煤机自动闭锁液压制动器结构原理进行详细说明。自动闭锁液压制动器研制成功,实现了当摩擦片超过规定的磨损量时制动器的自动闭锁,增强了制动器的可靠性。     

采煤机摇臂调高油缸闭锁装置研究

指出了采煤机摇臂调高油缸闭锁装置在使用中存在的问题,分析了常用闭锁装置的工作原理,确定了各闭锁装置的适用场合,给出了闭锁装置的选型和设计方法,有效降低了液压调高系统压力。     

煤矿铰接式运输车定轴式动力换挡变速箱设计及应用

为了方便煤矿铰接式运输车辆设计,需要对液力机械传动系统的变速箱设计开发,阐述了某型定轴式动力换挡变速箱档位数及换挡操纵设计、各档位传动比确定、输入与输出中心距确定、换挡和换向离合器设计、各档位离合器的组合方式、结构设计等关键技术。变速箱台架试验传动效率范围96.3%～98.5%,传动油最大温度为88.5℃|变速箱装车使用平均维修周期为8个月,全寿命成本与进口件相当,可替代进口。通过改变变速箱各档位传动比,系列化设计的定轴式动力换挡变速箱能应用于不同载荷的铰接式运输车辆,解决了无轨辅助运输车辆关键元部件及核心技术长期依赖进口的问题。     

新型可控起动调速驱动系统

这是德国和美国的两家公司作合开发用于工作面输送机的高效驱动系统。该系统由行星齿轮变速箱、装在变速箱输出极的可控起动调速离合器、包括液压和电子控制元件的供电装置和实用安全操作系统组成。供电装置用螺栓与变速箱相连,形成闭式驱动系统,唯有一根冷却水管和一根四芯控制电缆与外部连接。它的主要部件有：高效冷却油泵和操作离合器用的高压泵、高效热交换器、操纵离合器的液压操作装置及系统过滤器、电子监测器（速度、压力和温度等传感器）。该系统的特点是：①输送机可无载起动,达正常速度后,通过调速离合器不断加载,实现软起…     

全液力变速箱在矿用汽车上的应用

本文研究分析了向心式变矩器和离心式变矩器的不同特点，首次提出了多循环圆全液力传动在重型矿用汽车上的应用。根据矿用汽车的特点，设计了具有三个变矩器的全液力变速箱，通过不同变矩器的充、排油、满足汽车低速起动、爬坡、高速行驶、空档、倒车等各种工况对扭矩和转速的要求。与液力机械变速箱比较，全液力变速箱的优点是结构简单、使用寿命长、维修方便。缺点是高速时效率较低。台架试验的结果表明，在目前矿山道路条件下，这一设计完全可以满足汽车工况变化的要求。本文介绍了ＱＹＢＸ全液力变速箱的结构设计并给出了台架试验的结果     

铲运机操作与维修——第二讲 铲运机传动系统的结构与维修

铲运机动力传动系统通常分为液力机械传动和液压传动两种类型。并以液力机械传动为主,仅在小功率的铲运机上采用液压传动系统。液力机械传动具有使铲运机平稳插入料堆、自动变速、不会因超载而使发动机熄火、能缓和传动系统受到的冲击、操作平稳、工作可靠等优点。其主要缺点是传动效率较低,功率损失较大。液力机械传动系统一般由分动箱、变矩器、动力换档变速箱、传动轴、前后驱动桥等部件组成(图1)。     

液压—机械传动式装运机械的结构

一、概述矿山轮式装运机械,如露天轮式装载机,地下铲运机等,其传动形式有三种,即液力一机械传动、液压一机械传动、全液压传动。过去一些文章对液力一机械传动型式的装运机械的结构、设计介绍较多,对后面两种传动型式介绍较少,而实际上,这三种传动型式的结构不尽相同,本文对液压一机械传动型式的装运机械的行走传动和液压系统进行介绍,并对目前研制这种设备存在的问题提出看法。液压一机械传动又称静液压一机械传动,以区别于采用了液力变矩器等动液式液力元件的液力一机械传动,我国已引进的斗容1.3米~3     

副井安全门机械闭锁装置

车集矿副井底两个罐笼安全门在正常开闭情况下没有设置闭锁装置,在安全上存在一定的隐患;把罐工在关闭安全门后,不经过任何辅助操作就可以再次打开安全门。为了解决此问题,根据现场情况,特设计一机械闭锁装置,安装上可以实现自动机械闭锁,消除了隐患。     

LCT—40型废钢运输车的研制

根据钢厂生产需要而研制成功的ＬＣＴ－４０型废钢运输车,具有双桥驱动,可脱式车箱结构,以引进技术生产的增压式柴油机为动力源,ＣＡＴ９６６型液力机械变速箱为传动部件,并采用先进的液压系统及制动系统,使整机性能优异,工作可靠,达到国外９０年代先进技术水平。