具有低溶胀和较好加工性能的密封件和密封垫片用AEM聚合物

正AEM聚合物(Vamac乙烯丙烯酸酯弹性体)已投放市场30多年了。由AEM聚合物制备的硫化胶料具有良好的综合性能,它包括以下特性:1)耐热性高达175℃,峰值高达200℃;2)良好的低温性能,低至-40℃;3)在变速器油和发动机油中具有良好的耐流体性;4)对输送空气和废气冷凝物有优异的抗耐性;5)良好的阻尼性能;6)低的压缩永久变形值;7)在压缩应力松弛(CSR)测试中具有优异的使用性能。     

Vamac(R) 乙烯丙烯酸酯三元共聚物系列专题讲座(五)矿物填料填充的Vamac(R)胶料的耐燃性能

介绍了矿物填料对Vamac(R)胶料性能的影响,分析了阻燃剂及阻燃剂的并用对Vamac(R)耐燃性能影响.还阐述了杜邦耐燃测试的试验方法.     

耐燃油硅橡胶

文中叙述的硅橡胶胶料，包括室温缩聚硫化的硅聚合物，增塑剂、交联剂以及碳酸钙。由这种胶料制成的硫化弹性胶粘剂涂敷于燃料和油接触的发动机表面，具有极其优良的耐燃料和耐油性能。文章详细叙述了这种胶料的制备和使用方法。     

氟醚橡胶在醇酯类润滑油中的适应性研究

阐述了氟醚橡胶在醇酯类润滑油中的适应性；主要进行了材料性能考核、不同批次胶料性能研究、不同批次胶料稳定性研究和胶料耐不同润滑油性能研究，并完成了典型零件发动机长期装车考核。结果表明，氟醚橡胶密封制品用于某型发动机具有良好密封性，可在-50℃～200℃下含有腐蚀抑制剂的多元醇酯类润滑油中长期使用。     

氟硅橡胶

汽车发动机罩下的许多密封垫胶料在180℃及腐蚀性流性（如汽油和发动机油）下都会有损坏，而Elastosil FLR氟硅橡胶品级能解决这种苛刻条件下的问题。例如，Elastosil FLR O形圈的耐汽车发动机油的性能非常强。     

含有环氧化天然胶和天然胶的胶料

含有环氧化天然胶和天然胶的胶料这种具有弹性的胶料，可用于制造腿部用的绑带、游泳衣和其他服装上用的紧身宽紧带和皮带等。这种胶料的组成有：天然胶和环氧化天然胶的共混胶，规定份量的甲基丙烯酸酯接枝的天然胶配伍剂以及填充剂。这种胶料的吸油率和膨胀率很低，压缩...     

2种乙烯丙烯酸酯橡胶的对比研究

选用了美国杜邦公司生产的2个牌号的乙烯丙烯酸酯橡胶VamacG和VamacGLS,从相对分子质量、玻璃化转变温度以及物理性能等方面进行了对比研究。结果表明,与VamacG相比,VamacGLS的相对分子质量较低,相对分子质量分布较宽,玻璃化转变温度较低。炭黑填充的VamacGLS的Payne效应比VamacG明显,说明炭黑在VamacGLS中分散较差。VamacGLS生胶的门尼黏度稍低,但炭黑填充混炼胶的门尼黏度却远高于VamacG。采用相同的硫化体系时,VamacGLS的硫化程度高于VamacG。VamacGLS的硬度、定伸应力、拉伸强度以及扯断伸长率均略高于Vamac G,两者的耐热空气老化性能接近。     

杜邦新推出乙烯-丙烯酸弹性体

杜邦推出一种乙烯-丙烯酸弹性体Vamac MR新产品，这种材料可用作涂料、胶粘剂以及其他热固性树脂的抗冲击改性剂。Vamac MR能提高材料的抗冲击性、低温流动性和耐高温性能，可以应用到如氰基丙烯酸盐粘合剂、酚醛树脂改性剂以及韧性较高的环氧树脂电流板涂层中。Vamac MR可以耐280℃高温，是一种无定型聚合物，其玻璃化温度低于0℃，因此具有很好的低温流动性。另外，Vamac MR还具有较高的极性，和其他极性树脂具有很好的相容性。     

汽车发动机耐高温带底盘多唇口气门阀杆氟橡胶油封的研制

对汽车发动机耐高温带底盘多唇口气门阀杆氟橡胶(FKM)油封的结构、胶料配方、模具设计和生产工艺进行研究。油封的弹簧直接压在底盘上,使用过程中不会发生脱落,密封效果好;油封唇口与阀杆的接触应力最大点靠近油侧或在空气侧与油侧的中部。油封胶料主体材料采用几种牌号的FKM并用,胶料在开炼机上混炼,配合剂先混合再加入胶料中。油封采用连续注压或连续注射硫化成型工艺,二段硫化在恒温烘箱中进行,产品性能达到国外同类产品水平。     

聚酯/聚醚混合型增塑剂对乙烯丙烯酸酯橡胶性能的影响

研究不同牌号乙烯丙烯酸酯橡胶(AEM)及聚酯/聚醚混合型增塑剂种类和用量对硫化胶性能的影响。结果表明:AEM Vamac G硫化胶的耐低温性能较好,而AEM Vamac GLS硫化胶的物理性能、耐老化性能和耐油性能较好,选择并用比为50/50的AEM Vamac G/AEM Vamac GLS并用胶作为主体材料,硫化胶的物理性能、耐油性能和耐低温性能可更好地平衡;添加增塑剂TP-759的硫化胶的耐低温性能较好,添加增塑剂RS-735的硫化胶的耐热老化性能较好,两者耐油性能相当;随着增塑剂用量的增大,硫化胶的耐低温性能提高,拉伸强度降低,拉断伸长率和压缩永久变形增大,油浸泡后体积变化率减小。     

国产环保橡胶油在胎面胶中的应用

研究国产环保橡胶油替代高芳烃油用于轮胎胎面胶的可行性。试验结果表明,国产环保橡胶油多环芳族化合物质量分数为0.029,多环芳烃质量分数为1.5×10-6,苯并芘质量分数小于1×10-6,符合欧盟2005/69/EC指令要求;作为操作油用于轮胎胎面胶,胶料主要性能与添加高芳烃油和处理芳烃油的胶料相近,某些性能略优。     

Vamac聚合物及其性能概述

该文阐述了Vamac聚合物性能特征及组成，概述了Vamac聚合物的耐热老化、耐介质、耐燃、耐低温、耐压缩、耐候、耐屈挠等方面的性能。此外还介绍了Vamac各牌号产品的性能特点及典型配方的性能。     

回炼油在动态NR胶料中的应用

正可再生材料(如回炼油)在橡胶胶料中的应用正在不断增长,它即经济又环保。全球范围内,汽车行业和非汽车行业中的润滑油用量达到了3000万t,并最终转化为废油。这些废油可通过真空、真空/陶瓷或薄膜蒸馏的方法精制来生产有用的回炼油。一些早期的研究报道了将回炼油用作廉价天然橡胶胶料(如地垫等)的操作油。今年年初,作者发表了一篇关于回炼油在EPDM软管胶料中应用的文章。本文介绍了用回炼油替代发动机支座胶料现有橡胶操作油的研究结果。     

耐燃油和耐油的100％F—LSR

氟硅橡胶(FVMQ)独特的物理机械性能从没有获得大量应用。在需要与喷射/汽车燃油、溶剂和/或发动机油接触的应用中,氟硅橡胶(FSR)正越来越多地用于汽车领域中。随着更多生产商对FSR的使用,工艺优化及部件生产率变得更为重要;即便如此,仍存在难题。道康宁的FSR胶料技术已能使该胶     

三种软化剂对炭黑填充天然橡胶胶料流变性能的影响

用孟山都加工性能试验机在温度为７０－１３０℃、表观剪切速率为５０－６３Ｉｓ＾－１的范围内测定不同用量的高芳烃油、４＾＃橡胶油，石蜡烃操作油用于高耐磨炭黑填充天然橡胶胶料中时胶料表观剪切应力的变化，对具有第Ｉ类流动曲线的体系，通过计算机处理数据，建立了软化指数用软化剂用量的数学关系式，表明了温度及表观剪切速率对ＳＩ－Ｐ关系的影响。     

充国产环保油SBR的性能研究

对充国产环保油SBR的基本性能及其在胎面胶中的应用进行研究,考察国产环保油替代高芳烃油(DAE)和国外处理芳烃油(TDAE)的可行性.试验结果表明,充国产环保油的SBR胶料具有较好的加工性能、物理性能和动态性能,综合性能与充DAE的SBR和充TDAE的SBR胶料相当,某些性能略优;国产环保油可以替代DAE和TDAE作为填充油用于SBR.     

乙烯丙烯酸酯橡胶在车桥油封中的应用

试验研究乙烯丙烯酸酯橡胶(AEM)在车桥油封中的应用.结果表明,两种牌号的AEM产品Vamac(R)G(基础牌号)和Vamac(R) GLS(低油膨胀率)以50/50的并用比应用于车桥主齿和半轴部位油封中,油封产品经过长时间使用后仍具有较大的径向力,唇径尺寸变化小,可有效地保证密封性能.     

环保型高粘度橡胶油KP6030在汽车密封条中的应用

介绍环保型高粘度橡胶油KP6030的性质特点及其在汽车密封条中的应用效果，并与国外同类产品进行对比。橡胶油KP6030具有颜色浅、饱和烃含量高、芳烃含量低、挥发损失小、倾点低、与EPDM相容性好、健康环保等优点。在汽车密实胶和海绵胶密封条中的应用结果表明，KP6030与胶料相容性好，两种胶料的各项物理性能均与国外参比油胶料相当，可以替代同类进口油。     

新型环保油HB-L601在轮胎胎面胶中的应用

试验研究新型环保油HB-L601在载重斜交轮胎和工程机械轮胎胎面胶中的应用.结果表明,环保油HB-L601等量替代芳烃油用于载重斜交轮胎胎面胶中,胶料的门尼焦烧时间缩短,硫化胶的耐老化性能提高,成品轮胎的耐久性能超过国家标准要求;用于工程机械轮胎胎面胶中,胶料的门尼粘度增大,门尼焦烧时间缩短,硫化胶的硬度增大,耐老化性能提高.     

汽车发动机氟橡胶气门阀杆油封的研制

对汽车发动机氟橡胶气门阀杆油封的配方、结构和模具设计及生产工艺进行了探讨。气门阀杆油封的主体材料采用国产氟橡胶，唇口与阀杆的接触应力最大点靠近油侧或在空气侧与油侧的中部。胶料在开炼机上混炼，配合剂制成共混物加入。硫化采用连续注压和移模式注压硫化工艺。产品性能达到国外同类产品水平。