城市地下公共交通系统的成本—效益法(之一)

国际隧道协会的这个报告综述了对城市公共交通工程进行评价研究的情况。它介绍并比较了比利时、捷克、西德和法国四个国家计算城市公共交通系统成本——效益的方法。国际隧道协会城市地下公共交通成本——效益问题工作组的这个最终报告阐述了比利时、捷克、西德和法国等四国评价公共交通工程的具体方法。绪言部分讨论城市交通运输工程规划和评价的一般原理,总结部份则比较了前述四个国家所使用的评价方法。     

城市地下公共交通系统的成本—效益法(之三)

西德:公共上下班交通运输中交通线投资的标准化评价1 引言在西德的社会交通运输投资条例的范围内,波恩联邦政府和各州级政府(基金的提供者)提供各社区(基金的接受者)所需的交通线投资的主要部分。因此,波恩和各州必须要有一个供他们使用的评价方法有助于建立一个客观的尺度来将这些基金分配到关键的工程项目     

城市地下公共交通系统的成本—效益法(之二) 国际隧道协会城市地下公共交通成本——效益问题工作组

捷克斯洛伐克:捷克斯洛伐克社会主义共和国交通运输工程项目的经济评价在捷克斯洛伐克,联邦技术与投资发展部第17号准则己于1982年1月1日执行。这些准则确定了评价所有运输工程投资效益的程序,而且对所有的投资者、规划研究所和审批机关均具有约束力。这些准则也确定了在整个共和国内表达和评价工程项目的规划和准备工作以及运输工程建设中投资效益的基础。     

城市地下公共交通系统的成本—效益法(之四)

法国的工程评价方法二次世界大战后的20多年间,法国的高速交通网依然如故,没有发生任何改变,仅在70年代才在巴黎地区和一些省内实施了一些新的工程。这期间,这些新工程规模大而且多半是地下线路。最近15年来,表现出要全面扭转城市交通运输建在地上的思想。50年代以来,     

公共交通的效益和票价政策—国际公共交通联盟第49次大会论文摘要

本文摘录了国际公共交通聪明第49次大会上发表的三篇论文的观点、结论及建议。它们是：报告1－21世纪城市中心的可达性；报告4－公共交通对非乘坐者的效益；报告8－公共交通的票价政策。     

我市城市公共交通发展规划初步设想（1993—2000）

本文从分析我市公共交通现状与存在问题出发,提出我市公共交通的发展战略与方针,强调应按前三年(1993—1995年)和后五年(1996—2000年)这两个阶段进行。然后详细介绍我市公共交通的发展规划设想。文末提出落实规划的具体措施和建议。     

构建现代城市公共交通系统

随着城市现代化的发展,公共交通事业无论是客运量的发展,还是线路的发展,都已经到了空前的阶段.然而种种迹象表明,我们城市中的公共交通不但仍然没有能满足客运的需求,而且在某些时候和某些地段还成为交通阻塞的原因之一.这是为什么呢?     

建设部推广应用技术（五）——城市公共交通技术领域

15.1 公共交通枢纽规划技术 计算机辅助城市交通规划分析技术在计算机辅助的基础上，采用国内外的先进理论和方法，结合我国城市交通特点，建立交通预测模型，提高交通规划分析效率。[第一段]     

城市现状公共交通系统的改善研究

为使我国城市公共交通科学发展,本文主要通过韩国首尔公交改善试就有关问题加以分析与探索。     

巴黎城市公共交通概况（上）

1巴黎城市概况
　　巴黎为法国首都,按行政区划有大、小巴黎之分：“大巴黎”是法国的大区（Région）之一,属于法国的第一级别行政区域,与我国“直辖市”、“省”等对应,其全称为法兰西岛大区(?le de France）;“小巴黎”为省（Département）级别,属第二行政级别,与我国“（地级）市”、“自治州”等对应。截止2011年底,小巴黎拥有225万居民,面积为105.40平方公里,人口密度达21347人/平方公里;大巴黎人口1185万,面积为12011平方公里,人口密度远低于小巴黎,约为987人/平方公里。