国内外轻型汽车气缸体铸造工艺现状

文章认为：①气冲造型工艺是大批量生产气缸体的最理想的粘土砂造型工艺。②在砂芯工艺结构方面，曲轴箱砂芯应采用“整体式”结构，顶盖砂芯应采用“半边式”结构，水套砂芯应采用加大芯头结构。③制芯工艺方面，在今后十年内应首选热芯盒法制芯。④铁水熔炼向冲天炉·工频炉双联熔炼方向发展。     

6110气缸体铸造工艺的优化设计

简述了砂型铸造中采用传统铸造工艺方法生产气缸体复杂薄壁类铸铁件存在的不足。通过加大芯头结构,采用大孔进水技术,控制有效浇注时间等新技术所优化设计的铸造工艺方案及其合理选用工艺参数,使所生产的6110气缸体获得良好的技术经济效果。     

轻型车气缸体铸造工艺分析

简单阐述了轻型车用铸铁气缸体铸件一箱两件目前较常用的四种不同铸造工艺方案;较详细地评述了各种铸造工艺方案的主要不同工艺性及其优缺点,并对其进行了较为详细的比较;分析了各工艺方案的适用对象及其优选方案顺次.     

N485气缸体铸造工艺的改进

N485气缸体由于原工艺设计的浇注系统尺寸偏小，而产生了大量的浇不足和冷隔等铸造缺陷，其铸件合格率仅为30／～40％。我们对原工艺的浇注系统作了全面改进后，使该气缸体的合格率达到了95％以上。1原铸造工艺分析1．1原铸造工艺N485气缸体由于为中等批量，在我厂未上铸造线生产。采用的生产方式是：一箱一件，震击式造型机造型，湿型砂，油砂手工制芯。原铸造工艺方案的特点是：底注式浇注系统，小孔进铁水（浇注系统各组元断面积均较小），浇注时间长等，其工艺方案大致如图1所示。用图1所示的原铸造工艺方案生产N485气缸体，在凸轮室…     

汽车缸体铸件铸造工艺研究

缸体是汽车发动机的核心部件,针对汽车缸体成形和结构工艺上的缺陷,结合缸体的技术要求,对缸体的成形工艺进行设计,确定了缸体的制芯方案、分型面、浇注系统、加工余量等成形工艺方案。通过缸体辅助工艺分析,最终确定了制芯工艺参数、组芯工艺、涂料及烘芯工艺、浇注工艺、造型工艺、熔炼工艺、清理及检测工艺,为汽车缸体的研究和开发提供了技术支持。     

大型不锈钢气缸体铸造工艺研究

对燃气轮机气缸体的结构及铸造工艺性进行分析。针对铸件毛坯尺寸大,内外部质量要求严格,生产难度大的特点,采用冒口、阶梯式浇注系统及外冷铁等工艺措施,使得铸件形成顺序凝固。用铸造数值模拟软件ProCAST对工艺方案进行模拟分析,工艺优化后投产使用,成功生产出不锈钢气缸体铸件。     

大型活塞式压缩机缸体的铸造

红旗牌6000/362活塞式氮氢气压缩机是中型氮肥厂的关键设备之一,该压缩机的一段气缸体,形状复杂、要求高,铸造上存在相当难度。本文介绍该缸体的铸造工艺设计、化学成分选择及铸造缺陷的防止。     

柴油机气缸体消失模铸造工艺的优化设计

从泡沫模样的制作、型砂的选用、造型工艺以及浇注系统的设计诸方面阐述了直列四缸柴油发动机气缸体消失模工艺的优化设计。     

TBD620L6柴油机气缸体铸造工艺设计

对TBD620L6球铁气缸体的铸造工艺设计进行了介绍.对平做平浇、立做立浇、平做立浇三种工艺方案的优缺点进行了比较分析,最后决定采用立做立浇工艺.为达到既充型平稳,又能确保铸件上部温度较高、下部相对较低、有利于顺序凝固,采用阶梯式半封闭半开放浇注系统.为消除缩孔缩松缺陷,铸件顶部设置保温冒口,并在局部热节部位设置冷铁.按该工艺生产三年,废品率保持低于8％.     

汽车发动机镁合金缸体低压铸造工艺设计

为提高汽车发动机镁合金缸体铸造工艺水平,运用现代仿真与模拟技术,完成了镁合金缸体低压铸造工艺设计,介绍了各工艺参数的确定方法,优化浇注工艺设计,为提高镁合金汽车发动机缸体的低压铸造工艺水平提供借鉴。     

柴油机气缸体消失模铸造生产工艺

(续上期44页) 5消失模模具CAD 通常,对于自动化大批量生产的消失模铸造工艺而言,消失模模具包括发泡成型制模模具、模片胶合用胶印板模具、模片胶合时用于夹持和吸附模片的靠模模具及其工装附件.我们以⑧#模片的发泡成型制模模具、①#模片、②#模片的胶合部件和①#②#模片组件与③#④#⑤#⑥#⑦#⑧#⑨#模片组件进行胶合时所需胶印板及靠模板为例来说明消失模铸造工艺的成型特点.     

汽车铝合金缸体缸盖铸造工艺研究现状

介绍了汽车铝合金缸体缸盖的几种主要铸造工艺:金属型铸造、压铸、中压铸造、低压铸造、消失模铸造和Cosworth法.在此基础上,对消失模铸造和Cosworth法等新工艺在未来汽车铝合金缸体缸盖铸造中的发展前景作了展望.     

国内外汽车发动机铝缸体铸造技术

目前国内外汽车发动机铝缸体的铸造生产工艺较多,本文重点介绍采用压铸、低压铸造、金属型重力铸造、消失模铸造以及coswonh(即冷芯盒砂芯组芯造型)生产铝缸体的工艺特点和比较,详细列表介绍国内外缸体铸造生产线实例.提出21世纪铝缸体铸造技术必须以绿色、集约化工艺和清洁生产作为开发研究重点.     

汽车发动机铝合金缸体低压铸造工艺设计

依照GM-L850发动机铝合金缸体铸件的结构特点,对汽车发动机缸体低压铸造工艺进行分析与探讨。采用低压铸造工艺成形法,对发动机缸体模具结构进行合理设计,对缸体低压铸造局部温度与工艺参数进行准确调整,全面分析缸体低压铸造工艺过程,设计后缸体低压铸造工艺与模具结构较为合理,产品合格率高。     

气缸体铸造下芯夹具的分析及适用性

对车用发动机气缸体铸造生产中国内外出现的具有典型代表性的几种下芯夹具方案的工艺性等作了介绍和分析。对其各自的适用范畴和适宜于国内一般条件铸造下的气缸体用下芯夹具作了评述。     

道依茨-曼海姆TBD620V16柴油机气缸体铸造工艺

TBD620V16柴油机气缸体的轮廓尺寸为2 200×1 020×760 mm,重约2.2t,有两排共16个气缸,呈V型排列,材料牌号为QT500-7.铸造工艺要点如下：1）浇注位置为缸孔顶端向下,分型面选在气缸顶面外沿,双侧面底注;2）采用组芯造型;3）铸件尺寸收缩率取0.83%;4）浇注温度1 360～1 380 ℃;5）为防止缩松缺陷,在多处热节部位设置了冷铁.6件试制铸件检查结果表明,铸件全部达到技术要求.     

汽车发动机铸铁缸体铸造现状

对铸铁缸体近年来的铸造技术、工艺水平、检测技术等进行了详细的介绍和分析,并对缸体快速开发技术作了简要介绍.目前国内与国外铸铁缸体铸造的差距主要体现在铸铁熔炼技术、原材料控制、造型线和制芯机等方面;采用高强度铸铁、使用水冷热风除尘冲天炉、广泛应用快速缸体开发技术是近年来铸铁缸体的主要发展趋势;随着行业竞争力的加大以及环保意识的增强,快速缸体开发技术和绿色环保铸造技术将得到大力发展.     

柴油机气缸体消失模铸造生产工艺分析

在柴油机气缸体中采用消失模铸造工艺,不仅能提高柴油机气缸体的结构强度,还可以提高其整体刚度,以满足柴油机工作中各项性能的稳定。分析了柴油机气缸体的消失模铸造工艺。观察其生产过程,分析了生产工艺的优劣。     

柴油机气缸体实型铸造模样模具CAD

基于Sun工作站SPARC station20的UGⅡ软件进行柴油机气缸体实型铸造模样具的计算机辅助设计和计算机辅助加工制造，借助CAD三维实体复合建模技术的可视性、可装配性和可检测性，解决了模具设计过程中的疑难问题，如静模样、动模样型腔与抽芯模块的优化分配问题，模具型腔与抽芯机构各处的配合尺寸检测问题等。