PEPSET树脂砂工艺在缸体铸造上的应用

酚醛聚氨脂自硬砂（ＰＥＰＳＥＴ）具有反应滞后、固化是在瞬间发生的特点，因此其可使用时间与起模时间之比值很高，型砂流动性好。本文介绍了四川柴油机厂采用ＰＥＰＳＥＴ树脂自硬砂工艺与ＩＳＯＣＵＲＥ冷芯盒制芯工艺生产斯太尔ＷＤ６１５柴油机机体铸件的情况。整个车间采用适时化生产系统，布置清新、流程合理。     

柴油机缸体的树脂砂铸造工艺

以树脂砂生产大型船用柴油机缸体为例，探讨了树脂砂生产的工艺特点，认为浇注系统和冒口的主要功能是保证铁液充型快，上升平衡和处理脏铁液。     

用冷硬树脂砂铸造ZL104连头缸体

我国冷硬树脂砂是 2 0世纪 70年代发展起来的一种新的工艺方法 ,它与传统的制芯、造型方法相比 ,有很多优点 ,因此一出现就受到高度重视 ,得到了推广应用 ,尤其是在铸铁件生产上。但由于铝合金铸件浇注温度低 ,凝固时放出的热量不足以使树脂产生激热分解 ,严重影响型芯砂的溃散性[1] 。因此冷硬树脂砂在铝合金铸造上的应用尚处于开发阶段。本文通过分析ＺＬ10 4连头缸体的工艺特点 ,采用分解温度低的改性呋喃树脂砂取代油砂 ,生产ＺＬ10 4连头缸体 ,取得了很好的效果。1　连头缸体结构特点连头缸体是我公司引进俄罗斯某公司柴油机上的重要部…     

发动机缸体消失模铸造工艺

介绍了消失模铸造工艺的发展情况以及采用消失模铸造工艺生产发动机缸体的可行性及发展前景,例举了数种发动机缸体的消失模铸造工艺,并对这些工艺进行了分析比较。     

调节阀执行机构缸体铸造工艺的改进

根据调节阀执行机构缸体结构和材质要求选用低压铸造工艺进行生产。分析了200#缸体原工艺存在的问题,采取减小加工余量使铸件热节变小、改进芯模结构以合理分布铝液温度梯度等工艺措施,浇注的缸体铸件全部通过无损检测和泄漏检测。试验和生产结果表明,改进后的缸体低压铸造工艺合理可行。     

N485气缸体铸造工艺的改进

N485气缸体由于原工艺设计的浇注系统尺寸偏小，而产生了大量的浇不足和冷隔等铸造缺陷，其铸件合格率仅为30／～40％。我们对原工艺的浇注系统作了全面改进后，使该气缸体的合格率达到了95％以上。1原铸造工艺分析1．1原铸造工艺N485气缸体由于为中等批量，在我厂未上铸造线生产。采用的生产方式是：一箱一件，震击式造型机造型，湿型砂，油砂手工制芯。原铸造工艺方案的特点是：底注式浇注系统，小孔进铁水（浇注系统各组元断面积均较小），浇注时间长等，其工艺方案大致如图1所示。用图1所示的原铸造工艺方案生产N485气缸体，在凸轮室…     

基于Magmasoft的汽轮机缸体上半铸造工艺优化

针对实际生产中汽轮机缸体上半出现的超标缺陷,运用magmasoft软件对汽轮机缸体树脂砂铸造工艺方案进行模拟优化。对浇注系统、冒口进行了改进。模拟结果表明,金属液充型平稳,补缩效果良好。经过生产验证,铸件质量完全满足设计要求。     

汽车缸体铸件铸造工艺研究

缸体是汽车发动机的核心部件,针对汽车缸体成形和结构工艺上的缺陷,结合缸体的技术要求,对缸体的成形工艺进行设计,确定了缸体的制芯方案、分型面、浇注系统、加工余量等成形工艺方案。通过缸体辅助工艺分析,最终确定了制芯工艺参数、组芯工艺、涂料及烘芯工艺、浇注工艺、造型工艺、熔炼工艺、清理及检测工艺,为汽车缸体的研究和开发提供了技术支持。     

树脂砂铸造生产线的设计

树脂自硬砂造型工艺的应用日渐增加,树脂砂造型生产线应用的范围也很广泛,选择造型线时应当从工厂的实际情况出发,机械化,自动化程度必须与生产规模相适应,合理规划和设计。造型线的设计必须与产品工艺试验结合起来,造型线的有关参数必须经过产品工艺试验验证。对于一定批量和生产规模的铸件,一般应采用树脂砂脱箱造型生产线,并介绍了几条树脂砂脱箱造型生产线的主要技术参数和布线情况,采用树脂砂铸造生产线,旧砂再生与造     

呋喃树脂自硬砂铸造工艺在泵类铸钢件上的应用

树脂自硬砂国内七十年代有关研究所已开始研制,近些年未发展较快。沈阳水泵厂是从一九八二年开始应用呋喃树脂自硬砂铸造新技术,经过七年多的研究与实践,在铸造工艺,木模工艺方面总结了一些经验。本文主要根据呋喃树脂砂的特性对铸造工艺,模型工艺提出了设计要点、参数及标准。     

缸体和缸盖的铸造

0前言国外为了提高发动机单位重量的功率,降低油耗,从技术和工艺上采取各种措施提高材质性能以减薄铸件壁厚,减轻铸件乃至整机重量,目前一般中小发动机缸体、缸盖的壁厚已降至35～4．smm。要铸造出这样高强度、薄壁、复杂内腔的铸件,就对我国的铸造技术、工艺和装备的整体水平提出了更严格的要求：不仅要求材质强度高,均匀性好,而且对铸件尺寸精度和表面粗糙度的要求也十分严格。据统计,我国1995年缸体、缸盖的重量占发动机铸件重量的35％计算,则每年缸体、缸盖铸件的产量为56．7万吨。1995年世界上主要公司的发动机铸铁件产量为45…     

发动机铝合金缸体铸造工艺数值模拟

对初步设计好的V8发动机缸体进行铸造工艺设计和数值模拟,根据分析模拟结果来判断发动机缸体在结构、浇铸温度、冒口选择等方面是否合理,以保证铸件重点部位的结构质量.在实际成型之前用模拟软件排除可能隐患,可缩短产品开发周期、节约资金,提高产品质量.     

铝青铜缸体系列铸件铸造工艺

介绍了铝青铜缸体类承受压力铸件在铸造工艺设计中应注意的事项及要点,通过工艺改进,从而提高了铜缸体类铸件的工艺成品率.     

国内外轻型汽车气缸体铸造工艺现状

文章认为：①气冲造型工艺是大批量生产气缸体的最理想的粘土砂造型工艺。②在砂芯工艺结构方面，曲轴箱砂芯应采用“整体式”结构，顶盖砂芯应采用“半边式”结构，水套砂芯应采用加大芯头结构。③制芯工艺方面，在今后十年内应首选热芯盒法制芯。④铁水熔炼向冲天炉－工频炉双联熔炼方向发展。     

铸铁缸体的石墨型铸造

1缸体铸造工艺的制定1．1铸造工艺方法的选定根据缸体外表面不加工的特点，分析了缸体耐压性与材质致密度的关系，只要铸件外表面形成足够厚的致密层，就可以达到缸体耐压的要求。受石墨冷铁的启示，我们选择了用石墨型生产缸体铸件的方法。1．2分型面与浇注系统的选择根据缸体铸件结构特点，选择水平分型垂直浇注的工艺方法。此缸体铸件约肽g，根据铸铁砂型生产经验，其内浇口横截面积应为3．ocm‘，由于石墨型冷却速度很快，故其内浇口截面积可选定为砂型铸造的两倍，即60cm’。为了快速充型，选择了阶梯浇注，并取ZF在为gcm’。直浇道＆…     

大型不锈钢气缸体铸造工艺研究

对燃气轮机气缸体的结构及铸造工艺性进行分析。针对铸件毛坯尺寸大,内外部质量要求严格,生产难度大的特点,采用冒口、阶梯式浇注系统及外冷铁等工艺措施,使得铸件形成顺序凝固。用铸造数值模拟软件ProCAST对工艺方案进行模拟分析,工艺优化后投产使用,成功生产出不锈钢气缸体铸件。     

6110气缸体铸造工艺的优化设计

简述了砂型铸造中采用传统铸造工艺方法生产气缸体复杂薄壁类铸铁件存在的不足。通过加大芯头结构,采用大孔进水技术,控制有效浇注时间等新技术所优化设计的铸造工艺方案及其合理选用工艺参数,使所生产的6110气缸体获得良好的技术经济效果。     

虚拟装配技术在4G54缸体铸造工艺设计中的应用

本文从研究、探索虚拟装配技术需求出发,结合4G54缸体铸件生产装配的实例,通过建立产品的三维实体数字化模型,并以虚拟装配为手段,在产品设计阶段分析产品的可装配性,验证装配工艺规划结果,改进与完善产品的装配工艺,直观展示产品的实际装配过程,并为4G54缸体铸件实际生产提供技术指导。     

柴油机气缸体消失模铸造工艺的优化设计

从泡沫模样的制作、型砂的选用、造型工艺以及浇注系统的设计诸方面阐述了直列四缸柴油发动机气缸体消失模工艺的优化设计。