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战略规划要注重城市经济研究 总被引:8,自引:5,他引:8
非常高兴有这个机会与大家一起讨论沈阳城市发展战略规划。为什么国家建设部等部门对沈阳城市未来发展规划非常重视 ?这是因为 ,从整个大背景来讲 ,我国有三大城市群 ,第一个是珠江三角洲城市群 ,第二个是长江三角洲城市群 ,第三个就是环渤海湾包括东北三省的城市群。从广域的范围来看 ,这三大城市群实际上已占有全国GDP的 6 0 %以上 ,财政收入的 70 %以上 ,第三产业增加值的 80 %以上 ,引进外资总额的 85 %以上。所以 ,在进入WTO以后的世界产业、资金和技术的大转移过程中 ,我国能够分得多少财富的“蛋糕” ,能不能抓住这个机遇 ,走… 相似文献
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城镇化发展与环境承载能力
目前我国661个城市的国内生产总值(GDP)已经占全国总量的70%以上,其中100个大城市的GDP占全国总量的50%以上,珠三角、长三角和环渤海三大城市群的35个地级以上城市的GDP很快就要接近全国总量的40%。毫无疑问,以城市群为主导方向的区域发展和城镇化建设已经成为我国经济社会发展的必然趋势,[第一段] 相似文献
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协调机制是确保城市群内部有序发展的相互作用方式。首先对比分析了制度化、非制度化和混合式这三种城市群协调机制的基本类型,介绍了英国、美国和日本三个发达国家城市群协调机制的建设经验及对中国的启示,进而分析了中国长三角、珠三角和京津冀三大沿海发达地区城市群协调机制的现状,最后提出了中国城市群协调机制建设的对策。 相似文献
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《Planning》2019,(6)
城市在地理位置、空间布局等作用下形成集群,并发挥其扩散效应和集聚效应,促进产业在城市群内的集聚,而城市群和产业集聚的耦合协调发展共同促进区域协调发展。本文以长江经济带三大城市群为例,在城市群与产业集聚耦合机理作用下,分析三大城市群产业集聚度和城市集聚度发展历程,结果表明三大城市群各自处于发展的不同阶段,进一步印证了产业集聚与城市群耦合发展对区域协调发展的重要作用。 相似文献
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关于山东半岛城市群发展战略的几个问题 总被引:6,自引:0,他引:6
近段时期以来,笔者陆续参加了珠三角城市群协调规划、沈阳经济区发展规划、武汉城市圈规划、环杭州湾地区城市群空间发展规划的论证会。我国城市群发展规划的编制正可谓是风起云涌,这也是我国经济社会发展的必然要求。世界银行组织曾提出,城市化水平达到30%、人均GDP达到1 000 相似文献
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有关沈阳经济区发展战略的五点建议 总被引:1,自引:1,他引:1
东北三省城市群 ,城市化率高、人口密度大、工业基础好 ,但在整个沿海城市带的发展中 ,始终是一个薄弱环节。现在 ,辽宁省委、省政府及时地提出了沈阳经济区的发展战略 ,我觉得是非常重要的。对于这个经济区的发展 ,我个人认为 ,第一 ,它是现阶段生产力发展及城市化发展的必然产物 ;第二 ,是考虑到我国三大都市带或城市群的均衡发展 ;第三 ,是为了抓住全球化产业大转移的时机 ;第四 ,是振兴东北老工业基地的需要。围绕上述内容 ,必须进一步关注以下几个问题。1 复兴大规模制造业基地的同时 ,要强调推广大规模定制2 0世纪 30年代福特式的大… 相似文献
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公路货运视角下城市群网络特征及绩效探讨——以我国三大城市群为例 总被引:1,自引:0,他引:1
货运物流是区域城镇节点联系并形成网络的重要维度,是支禕城市群形成和发展的“骨架”,其高效运转是城市群和区域一体化发展的必要条件。利用互联网物流数据平台上各城市间的货运联系数据,对我国三大城市群的公路货运网络特征做分析,发现长三角、珠三角已经形成了相对成熟的多层次公路货运网络,分别以上海和广州为单核心;而京津冀的货运网络则以天津和北京为双核,网络结构相对简单,以核心城市向其它城市辐射的单向联系为主。进一步从货运网络的均衡性、稳定性、层次性三个角度对案例城市群的网络绩效进行评价,结果表明物流网络的空间结构特征并不必然导致城市群网络绩效的差异性;一个成本更低、更快捷、更安全的物流网络有赖于城市群内城镇节点的合理分工协作,有赖于城市网络的组织协调,也有赖于若干不同层次门户枢纽节点的建立。研究结论对我国城市群跨地域货运网络绩效的提升有所启示。 相似文献
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南国明珠--珠江三角洲地区曾走在我国改革开放的前沿,创造了一个个经济高速发展的奇迹。多年来,珠三角地区与长三角、京津塘环渤海城市带一并被誉为中国三大城市群,是最受世人关注的经济 相似文献
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城镇化之荣
改革开放30多年以来,我国拉开轰轰烈烈的城镇化高速发展大幕,城镇化取得了巨大成就。根据国家统计局的数据,我国从1978年至2013年城镇常住人口从1.7亿增加到7.3亿,城镇人口平均每年增加约1555万。城镇化率从17.9%提升到53.7%,达到世界平均水平。城市数量从193个增加到658个,建制镇数量从2173个增加到20113个。京津冀、长江三角洲、珠江三角洲三大城市群,以2.8%的国土面积集聚了18%的人口,创造了36%的国内生产总值,成为我国经济增长的重要引擎。 相似文献
改革开放30多年以来,我国拉开轰轰烈烈的城镇化高速发展大幕,城镇化取得了巨大成就。根据国家统计局的数据,我国从1978年至2013年城镇常住人口从1.7亿增加到7.3亿,城镇人口平均每年增加约1555万。城镇化率从17.9%提升到53.7%,达到世界平均水平。城市数量从193个增加到658个,建制镇数量从2173个增加到20113个。京津冀、长江三角洲、珠江三角洲三大城市群,以2.8%的国土面积集聚了18%的人口,创造了36%的国内生产总值,成为我国经济增长的重要引擎。 相似文献
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<正>十八届三中全会指出要不断推进以人为核心的城镇化建设,推动产业和城镇融合发展,不断推动城镇向着现代化、集群化和生态化方向发展。改革开放37年来,我国已经形成了长江三角洲和珠江三角洲、京津冀三大产业密集带和城市群。在三大城市群区域内,各城市、城镇相互依托,在产业上形成互接互补的紧密联系,产品配套能力强,运 相似文献
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《建设科技(建设部)》2004,(16):8-9
来自上海.浙江、江苏两省一市规划(建设)主管部门的负责同志和有关专家.8月10日聚集南京召开联席会议.商讨长江三角洲城市群规划的总体构想和基本框架.这意味着两省一市携手打造世界第六大城市群的工作进入了技术层面。纳入长三角城市群规划的共有15个地(市)以上级城市.包括上海市.江苏的南京、苏州.无锡、常州、镇江、扬州、南通、泰州八个城市.浙江的杭州、宁波、嘉兴、湖州、绍兴、舟山六个城市。目前.这一土地面积占全国1%、人口占全国5.8%的城市群.国内生产总值占到了全国的18.7%.贡献了全国22%的财政收入.完成全国28、4%的出口额.被公认为已初具世界第六大城市群的雏形。 相似文献
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中国三大城市群经济空间重心轨迹特征比较 总被引:2,自引:1,他引:1
当今,城市群正在成为中国城市化进程的主体.选择中国最重要的长三角、京津冀和珠三角三大城市群作为经验研究案例,以城市群经济空间的重心轨迹为研究视角,借助Mapinfo7.0软件,通过对10项指标6个年份空间重心轨迹的可视化表达及偏心距离、移动距离、移动方向等指标分析,动态地刻画了三大城市群经济空间结构的均衡变化过程,从而更精确地从整体上认知了三大城市群经济空间的变化.最后,基于对中心地模式的解读,将三大城市群空间整体均衡类型归纳为:①长三角城市群:心-核错位偏离型;②京津冀城市群:心-核错位居中型;③珠三角城市群:心-核叠置型. 相似文献