轨道交通隧道大断面矩形顶管施工技术

大断面矩形顶管法施工易产生地面及管线沉降、顶管机姿态控制困难以及顶管机整体易后退等难题。文章介绍了深圳市城市轨道交通9号线通过滨河大道范围顶管法施工方法,顶管通道外空尺寸为7.7×4.3 m,内净空尺寸为6.5×3.3 m,为目前全国较大断面矩形顶管,对方案实施过程进行剖析并制定了相应的应急措施。     

复合地层大断面矩形顶管下穿高铁线路关键技术

为解决东南沿海复杂地层环境下大断面矩形顶管机高精度高效掘进难题,以东南沿海某地火车站东西侧地下通道项目为依托,开展对该超大断面矩形盾构顶管(12.62m×7.67m)断面开挖形式和盲区辅助开挖系统关键技术探究,为在复合地层区域采用大断面矩形顶管下穿沉降控制标准严格的高铁等类似项目提供参考.     

大断面矩形顶管施工对周围土体扰动实测分析

依托苏州市某大断面软土地层矩形顶管建造综合管廊隧道工程,通过分析施工期间的土体孔隙水压力、土压力、深层土体水平位移、地表沉降等土体扰动监测数据,揭示了大断面矩形顶管施工对土体扰动规律。结果表明:矩形与圆形顶管产生的土体扰动存在差异,主要表现在矩形顶管附近土体最大水平位移发生在距顶管上表面一定距离处,矩形顶管产生的地表沉降曲线底部较为平缓;矩形顶管对土体的扰动与顶管机距监测断面距离有密切联系,随着顶管机逐渐靠近,土体的土压力、水平位移及孔隙水压力受扰动变得剧烈,顶管机通过后土体扰动逐渐减弱;顶管顶进速率越快,对周围土体扰动越大,现场加快顶管速率应谨慎;而施工停顿后,土体有向管壁移动的趋势,停工期间不能停止向管壁注入膨润土泥浆。     

大断面矩形顶管施工技术例析

武汉地铁2号线王家墩东站由于受地形等条件影响,设计采用了大断面矩形顶管施工技术,本文简要介绍大断面矩形顶管施工工艺及关键控制技术。     

用于大截面矩形地下空间施工的行星式矩形掘进机

大断面矩形地下空间施工,在城市苛刻的施工条件下,顶管施工具有非常大的优势。相比传统圆形掘进机,要设计能够切削出矩形断面的掘进机。介绍了采用行星齿轮结构的顶管掘进机,利用行星齿轮机构以及三辐条式星形刀盘运动配合,切削出矩形断面。在行星式矩形掘进机的相应性能测试中,根据试验结果,行星式矩形掘进机满足所需性能指标,在工程实例应用中也满足各项工程所需的性能指标。     

大断面矩形顶管施工对环境影响研究

上海轨道交通2号线东延伸段金科路站4号出入口联络通道采用大断面多刀盘矩形顶管施工。介绍了顶管施工现场的监测方案,从地表沉降、孔隙水压力和土体水平位移等方面研究了大断面矩形顶管施工对周围环境的影响。得出了推进时顶管正上方土体的上抬量最大、孔隙水压力在顶进过程中的变化规律以及垂直于顶进方向的水平位移大于顶进方向的水平位移等规律。     

设备材料

正世界首台应用于砂卵石地层矩形顶管机成功下线5月26日,世界首台应用于砂卵石地层的矩形顶管机——"中国中铁242号矩形顶管机"在德阳成功下线。据介绍,该台矩形顶管机将应用于成都川大停车场下穿人民南路项目,为四川省地下管廊建设摸索积累经验。该台顶管机开挖断面宽6.02 m,高4.52 m,开挖系统设计采用10辐条式刀     

大断面矩形长距离顶管的最大顶力影响因素

为找到大断面矩形长距离顶管施工总顶力的各影响因素,以陆翔路—祁连山路贯通工程大断面矩形长距离顶管工程为例,在东、西线相同地质条件下,从不同的总顶力变化情况入手,对比顶管切口土压力设定、摩阻力、同步注浆和补充注浆、顶进速度对顶管最大总顶力的影响。结果表明土压力控制的高低对摩阻力大小有一定的影响,顶进速度控制在合理范围内对控制摩阻力有影响,但速度过大造成其他减摩措施落实不到位反而对控制摩阻力不利,而同步注浆和补充注浆在长距离大断面矩形顶管施工中控制摩阻力能够起到决定性作用。在顶进距离长、断面大、同步注浆量大、补充注浆位置多的不利情况下,建议采用自动补浆系统,能够确保注浆效果,控制摩阻力效果更加明显。     

超大矩形断面土压平衡顶管机设计关键技术

对超大矩形断面土压平衡顶管机(14.7m×9.69m)设计时运用到的关键技术:矩形顶管机施工时的受力机制、刀盘的布置及扭矩的计算分析、盾壳体的强度及刚度研究、顶推机构的电液比例控制技术等进行了分析,为超大矩形断面土压平衡顶管机的设计与改进提供一定的理论指导。     

矩形顶管机下穿郑州市中州大道工程简介

介绍国内最大断面矩形顶管机首次应用于城市车行地道工程，大型顶管机将长距离穿越运营的郑州中州大道和地下构筑物。下穿隧道的建成，将改善郑州城区的交通，为郑州市近年来一直在推行的“北移东扩”的发展起到积极作用。