优化活塞结构降低柴油机机油耗

本文针对某型柴油机降低机油耗的要求，通过原因分析，对活塞组作了结构改进，借助Glide软件进行模拟对比分析，最后通过发动机台架试验进行了实践验证。得出最终结论：活塞的结构优化设计及摩擦副组的匹配是降低发动机机油耗的主要措施。     

柴油机活塞参数对机油耗影响的研究

利用AVL Boost软件获得燃气温度、传热系数等热力学数据,采用AVL Excite PistonRings软件建立活塞和活塞环组的动力学仿真模型,通过试验实测柴油机的机油耗验证了模型的准确性。对仿真模型进行数值分析,得出活塞火力岸的刮油和蒸发是缸内机油耗的主要产生因素。通过对配缸间隙、环岸间隙和活塞销偏移量进行数值模拟分析得出最优方案。优化后模拟计算刮油量比原机降低了64.9%,试验实测整机机油耗降低了35.86%。     

降低机油耗的途径和措施

本文阐述了发动机机油消耗的机理,列述了降低缸套内壁网纹的粗糙度、保证机体缸孔的圆度、控制曲国同箱压力、选择合适的活塞环开口间隙和油环的面压等可有效降低发动机机油耗的措施。     

柴油机机油耗超标原因及预防

降低船用柴油机机油耗量的研究日趋重要，它不仅是船用柴油机自身的一项重要性能指标，也是节约能源、降低费用的直接经济效益，更重要的是降低排放，减少环境污染的必然趋势。     

降低机油耗的途径和措施

本文阐述了发动机机油消耗的机理,列述了降低缸套内壁网纹的粗糙度、保证机体缸孔的圆度、控制曲轴箱压力、选择合适的活塞环开口间隙和油环的面压等可有效降低发动机机油耗的措施.     

降低柴油机怠速的又一途径

在机泵匹配试验的实践中,我们经常会遇到柴油机最低稳定转速超差(怠速高)的问题,以往解决类似问题往往采用:a、调整柴油机调速弹簧间隙;b、采用小间隙出油阀等方法。这些方法的缺点是:①调整比较繁琐,如方法a;②效果不明显,如方法b。为寻求一种     

浅谈活塞环对发动机机油耗的影响

通过对发动机机油耗影响因素的分析,说明活塞环在控制机油耗方面起到至关重要的作用     

某发动机油耗优化研究

由于整车油耗限值要求,对某发动机进行油耗优化研究。综合多方面考虑,采取低摩擦优化设计和增加冷却EGR装置两种油耗优化措施,成功使整车油耗降低0.5 L/100 km,同时也为降低整车油耗提供了宝贵的经验。     

286L型船用柴油机活塞失效分析研究

通过对286L型船用柴油机失效活塞材料内部质量的理化检验分析,阐述了船用柴油机失效活塞材料的组织特点和内部缺陷等级,结合失效活塞特定的外观破坏形貌以及热处理工艺特点,指出了造成这次活塞失效的主要原因是活塞内部存在组织缺陷和内应力共同造成的。同时,为防止今后出现类似的失效问题,本文提供了指导性的建议。     

柴油机润滑油及其消耗

简要介绍了柴油机润滑油的特点与退化机制,详细讨论了来自于燃烧室、曲轴箱以及由润滑油特性导致的润滑油消耗特征及其相互作用关系。在所有润滑油消耗的途径中,来自于缸内的比重最大。在采取降低润滑油消耗措施中,应全面考虑各途径和因素的相互作用,优化改进措施,以达到降低机油耗的目的。     

锯齿型翅片油冷器结构优化分析研究

依据Muzychka的经验公式，开发了带有锯齿翅片的机油冷却器的性能分析软件，并将分析值与实验值进行比较，结果表明计算误差较小。利用该程序得出几何参数对换热量和压降的影响规律，从而可对进行锯齿翅片优化设计，为工程设计提供理论依据。     

基于柴油机改造设计的LPG发动机研制

本文详细介绍了在490柴油机基础上进行结构改造、燃用LPG的研究工作。试验证明，这种发动机不仅可以获得较高的燃料利用率，而且可以克服柴油机烟度较高的缺陷。     

CA6110/125Z型柴油机活塞三维有限元分析及结构改进

在CA6110／125Z型柴油机活塞温度场测量试验的基础上，用三维有限元法获得了此活塞的温度场和应力场。计算结果显示，活塞特别是第一道环槽温度过高是导致柴油机长时间运转后出现活塞环胶洁和活塞产生裂纹的原因。据此，对该活塞做了相应的改进设计和疲劳安全系数的计算。     

柴油机油耗测量误差及提高精度的方法

在常用的重量法油耗测量中,存在一些能够产生较大系统误差的因素。本文论述了该测量误差的根源,并介绍了提高测量精度的措施。     

发动机运行工况对机油耗影响的试验研究

本文利用差压式机油耗测量系统在6135ZLCa柴油机上进行了大量试验研究，得到了机油消耗量随工况变化的试验曲线，结果表明发动机机油耗与运行工况有密切关系。本文还从机油消耗途径的角度出发，解释分析了转速及负荷对机油耗的影响。     

降低柴油机机油温度的分析和研究

本文通过某柴油机设计和实际情况的调查分析，从散热量和润滑承载两方面对机油系统进行了核算，指出机油系统设计的裕度偏小可能是造成柴油机机油温度高的原因。并对冷却系统进行了分析探讨，提出降低柴油机机油温度的建议。     

低排放柴油机的机油消耗量控制技术研究

为了控制机油消耗量，进而达到控制柴油机颗粒物排放，对CA6DF系列柴油机作了以下改进：气缸体采用圆形水套；加大缸盖螺栓的沉头；采用PT网纹；采用先进的活塞环结构与材料；增大缸套上部的冷却强度等。试验结果表明，采用上述措施后，可以有效地减少机油消耗量，使机油与燃油消耗量之比由0．3％～0．4％降到0．15％以下，PM下降了79．5％，并增强了发动机的可靠性。