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应用Bitter粉纹技术观察和分析了微型磁阻传感元件在磁化和反磁化中磁畴结构变化的全过程,研究表明和元件中的Barkhausen跳跃密切相关的是反磁化非一致转运过程中发生的畴壁合并和畴壁极性转变这两个不可逆因素,观察到传感器在和引线联结处的钩状畴也参与了这种不可逆转变,这是一个值得注意的实验事实。 相似文献
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研究了在75、100、125和150℃的温度下将烧结 NdFeB 磁体暴露在空气中对其性能产生的影响。研究的内容包括:在5000小时以上的长时间高温时效前后起始退磁曲线与最后退磁曲线的比较,起始不可逆下降与受热的关系以及开路剩磁通与时效时间、温度及工作点磁导之间的关系。被测样品由四家磁体制造者提供,本文给出的数据是用工业生产磁体测得得的,它有一定的代表性,这种磁体由三元 NdFeB 加入适当的 Dy 和 Co 组成。测试结果表明:同时具备工作温度125℃和单位磁导≤1这两个条件的工作范围是有严格限制的。 相似文献
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快淬NdFeB磁粉及粘结磁体的制备 总被引:1,自引:0,他引:1
本文叙述了采用成分为Nd_(11)Fe_(71.5)B_7Co_8Zr_(2.6)的快淬磁粉的制备,系统地研究了辊轮转速、晶化处理条件、粘结剂种类及含量、成型压力等工艺因素对磁粉及磁体性能的影响。制作的粘结磁体磁能积达64~80kJ/m~3,其工艺成熟、产品性能稳定、一致性好,宜于批量生产,试用效果良好。 相似文献
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依据NdFeB磁体的温度特性及工作状态,导出了NdFeB磁体最高使用温度的近似计算公式,从而能对具有某一矫顽力的NdFeB磁体所能使用的最高温度进行理论推测;亦可根据磁体工作时所要承受的最高温度推断磁体应有的矫顽力,合理选用相应牌号磁体。 相似文献
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分别采用常规烧结和低温烧结制备了NdFeB磁体,对样品的结构和性能进行了对比分析。结果表明,低温烧结磁体的晶粒均匀细致,晶界平滑、清晰,富钕相均匀弥散地分布于晶粒周围,微观组织得到改善;剩磁基本没有改变,内禀矫顽力、取向度、最大磁能积均有所提高。 相似文献
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烧结NdFeB磁体问世于1983年,当时正值电子计算机、办公自动化、家电产品普及和微型化的关键时刻,迫切需要强力磁体,使各类永磁电机在缩小体积与重量的同时,其输出力矩还进一步提高.刚问世的烧结NdFeB磁体因其优异的磁性能,正好用到了"刀刃"上.这一点从NdFeB磁体在发达国家用量的迅速增长,尤其是其用途的特性即可明显看出.日本是计算机、家用电器生产大国,烧结NdFeB磁体在日本的用途分布堪称发达国家的典型.NdFeB磁体在日本的应用多种多样,主要用于电子、计算机、医疗等高新技术领域,其中以计算机硬盘存储器(HDD)读写头致动器用的VCM、核共振成像仪(MRI)以及各类电动机/发电机三个用途为主,此外NdFeB磁体还广泛用于通讯和音响器件中. 相似文献
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设计搭建了一台永磁体极端气温磁通测试系统。系统主要由温度控制、磁性能测试与连接组件三部分组成。通过合理的结构设计实现了可变温度环境下磁通的准确测试。利用本测试系统对两种典型永磁样品(烧结钕铁硼、永磁铁氧体)进行测试。实验结果表明:在-60~100℃温度区间内,样品的开路磁通随着温度的升高线性衰减。牌号N50M烧结钕铁硼的磁通平均温度系数为-0.09%/℃,牌号Y25永磁铁氧体的磁通平均温度系数为-0.15%/℃。 相似文献
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基于等效磁荷法推导出永磁起重器模型周围磁场的解析式,使用Matlab对解析式进行图像处理,绘出整个体系空间周围磁场分布,针对一种起重永磁器进行了实验,求出了拉脱力与旋转角度的关系,证明了此计算方法的正确性。最后,在Ansoft Maxwell 2D有限元分析的二维瞬态磁场的分析模块中,对起重永磁设备的磁感应强度分布情况及力与旋转角度的关系进行了分析,得出不同旋转角度时周围磁力线分布,验证了此设计方法的正确性。该研究结果对永磁设备中磁场的计算和磁路的设计具有参考价值。 相似文献
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针对永磁铁氧体湿法成型产生的含油乳化液废水,使用无机复合破乳剂和有机絮凝剂对废水处理进行了研究。确定了适合永磁铁氧体生产含油乳化液废水的破乳剂、絮凝剂、p H值,并确定了药剂的最佳用量。实验表明,处理后的水达到国家污水排放标准,个别指标达到一级排放标准。处理后的水可以重新进入生产系统使用,也可以直接对外排放,既保护了环境又节约了水资源,减少水资源的浪费,进而降低企业生产成本,提高企业的经济效益。 相似文献
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The effects of tensile stress and strain on magnetization and magnetic domains in silicon steel sheets were investigated. In the elastic deformation region, magnetization decreased with an increase in strain, while in the plastic deformation region, strain–magnetization properties under stress showed a peculiar characteristic, namely, an increase of magnetization when strain was decreased. We observed lancet and other domains in the specimens after removing the stress applied in the plastic deformation region, especially near grain boundaries. This phenomenon can be explained by changes in the domain structures, which were observed in this study. The features observed in this investigation can be applied to the nondestructive detection of fatigue in metal magnetic materials. © 2004 Wiley Periodicals, Inc. Electr Eng Jpn, 149(2): 10–17, 2004; Published online in Wiley InterScience ( www.interscience.wiley.com ). DOI 10.1002/eej.20002 相似文献
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Shin‐Ichi Moriyama 《Electrical Engineering in Japan》2007,159(3):65-76
This paper describes a maglev transportation system for automobiles. The track is an array of permanent magnet blocks, and the levitating body is the bedplate which consists of permanent magnet plates, propulsion coils, levitation coils, and guidance coils. The feature of this system is that an automobile equipped with the bedplate is free to approach into the track or to swerve from the track by using four wheels with the lift. The force acting on the levitating body is calculated on the assumption that each permanent magnet can be expressed as a surface current. From the calculation results, it is proven that an automobile of 4.35 m length, 1.8 m width, and 1700 kg weight can run at a speed of 500 km/h against the air resistance force of 3704 N on the condition that the battery has an output of 337.5 V and a capacity of 190 Ah. © 2007 Wiley Periodicals, Inc. Electr Eng Jpn, 159(3): 65– 76, 2007; Published online in Wiley InterScience ( www.interscience.wiley.com ). DOI 10.1002/eej.20491 相似文献
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