边仰坡稳定分析与加固

以某高速公路连拱隧道为例,进行边仰坡沉降观测和洞内变形观测,结合现场测试结果,分析了隧道进口高仰坡在施工过程中出现失稳的原因,并提出边仰坡的加固整治措施,在实际中获得成功应用。     

坪籁连拱隧道塌方综合治理技术

针对京福高速公路坪籁隧道因洞顶覆盖层较薄,在降水、偏压作用下出现坍塌冒顶的问题,分析了其塌方的情况及原因,并提出了相应的处理方案,指出以钢导管注浆技术为主的塌方综合整治方案是可行的,为后期施工及运营安全提供了保障。     

浅埋偏压连拱隧道衬砌开裂的原因及整治措施

以贵阳市花溪二道工程项目苗圃1号隧道为工程背景,介绍衬砌开裂的情况,通过对裂缝形态的观察和发展状况的监测,结合衬砌稳定性验算,分析衬砌开裂的原因,提出有针对性的整治方案,对衬砌裂缝进行了成功的补强处理。     

强度折减法进行公路隧道边仰坡稳定性分析

隧道洞口段边仰坡的破坏经常是引起洞口坍塌、构筑物开裂破坏的主要原因,因此隧道洞口段边坡的稳定性是隧道设计和施工时必须认真对待的问题.针对隧道洞口处不同边仰坡形式,运用有限元强度折减法,通过对边仰坡非线性有限元模型进行强度折减,使边坡达到不稳定状态时有限元静力分析不再收敛,得到边坡的稳定性系数,同时得到边仰坡破坏的滑动面及破坏过程.通过数值模拟结果和实际工程结果的对比,证明有限元强度折减法在隧道边仰坡稳定性分析中有重要意义.     

浅谈连拱隧道施工

结合思小高速公路隧道施工工程概况，从实际操作的角度，阐述了隧道施工的主要方法及技术措施，提出了连拱隧道施工中应特别注意的几方面问题。     

偏压连拱隧道围岩稳定性数值仿真

连拱隧道作为公路隧道新的结构型式,理论上还不成熟,特别是在复杂应力条件下隧道的应力、位移分布及稳定性研究很少.文章以元磨高速公路的一座连拱隧道作为工程背景,采用三维连续介质快速拉格朗日元模拟偏压条件下直墙连拱隧道的施工工况,得出了施工过程中偏压连拱隧道围岩位移、应力和塑性区分布规律,这对今后偏压条件下连拱隧道的设计和施工具有一定的理论意义和应用价值.     

南岭隧道边仰坡监测及其稳定性分析

以武吉高速公路修水连接线南岭隧道为例,对隧道进出洞过程中的监测数据进行了分析,结合隧道边坡监测数据的经验总结,将隧道进洞过程中的边坡位移发展分为5个阶段,对本隧道的边坡监测成果进行了阶段总结.     

大跨连拱隧道安全性分析

结合广贺高速公路上连拱隧道的设计、施工和地质情况,使用数值分析对大跨连拱隧道在多种荷载工况下的受力特性和安全储备进行分析,确定其隧道二次衬砌在长期使用过程中的稳定性和安全性,为隧道设计提供参考。     

浅谈连拱隧道冲沟进洞方案

以楚姚高速公路陈家冲隧道为例,详细介绍了位于冲沟时连拱隧道进洞方案的选择、措施及施工,对比分析了明挖进洞、交错进洞及局部盖挖进洞3种方案的优缺点,对局部盖挖进洞的施工要点和措施进行详细阐述。     

福获连拱隧道设计

根据某隧道工程概况,就隧道支护衬砌结构设计、洞口及洞门方案设计、防排水设计、路面结构方案设计及装饰方案设计作了论述,并对一些辅助施工措施作了介绍,以期为同类隧道设计积累经验。     

隧道洞口边仰坡稳定性预警与控制

通过对厦蓉线广以隧道左线进口边仰坡在隧道施工过程中变形稳定性变化的分析,结合对拱顶下沉、周边收敛变形和地表位移的监测分析,及时提出了边仰坡异常变形预警,并结合隧道开挖、地质情况、降雨以及加固处理等凶素,对监测成果和变形原因进行了分析,提出了有效的险情控制措施,使隧道边仰坡稳定性得到控制,确保了工程安全.     

连拱隧道初支结构稳定性评价及施工方法探讨

连拱隧道结构形式复杂,开挖与支护工序转换频繁,围岩受多次扰动,施工风险高,直接影响隧道围岩与支护结构体系的安全性。依托某浅埋偏压连拱隧道工程,采用数值分析方法评价了连拱隧道初期支护结构的安全性。结果表明,受地形偏压影响,左、右侧主洞初支结构内力和变形存在明显的不对称性,深埋侧主洞贯通而未施作二衬情况下开挖浅埋侧主洞,初支结构多个典型特征点处的安全系数均小于规范规定限值,是导致连拱隧道发生大型塌方的主要原因。浅埋偏压连拱隧道主洞开挖时应采取“先外后内”的施工工法,并保持合理的安全步距,相关结论可为相关工程提供参考。     

连拱隧道中隔墙防排水系统浅析

中隔墙防、排水系统是连拱隧道中的关键工序,关系到隧道防、排水治理的成败,控制着隧道工程的整体质量。某工程采取“优化设计方案,以排为主、防排堵结合,因地制宜,综合治理”的原则,详细介绍了双连拱隧道中隔墙防、排水的施工方案、施工工艺及方法。可为类似工程提供参考。     

长管棚在双连拱隧道洞口施工中的应用

文章结合六(安)潜(山)高速公路的白桑园连拱隧道施工实例,介绍了长管棚在复杂地质条件下洞口软弱围岩段的应用。     

偏压隧道洞口边坡地震动力反应及稳定性分析

用动力有限元法研究了偏压隧道洞口横向边坡在水平地震、垂直地震以及水平和垂直地震同时作用下的全时程动力反应规律。在动应力计算结果的基础上,叠加静应力场,分析三种工况下最危险滑动面的动力安全系数时程,并采用平均动力安全系数法和地震永久性变形评价洞口横向边坡的地震动力稳定性,最终建立了偏压隧道洞口横向边坡的地震动力响应分析及稳定性评价模型。     

红白土坡稳定性分析及地质灾害治理

介绍了红白土坡的地质灾害,并进行边坡稳定性分析,在对危害公路路基安全稳定的地质病害和自然灾害进行详细调查和勘测的基础上,对其发生发展的趋势、特点、规模、危害等级进行了分析和评价,经方案比选,按技术可行、投资经济的原则,制定了相应的工程治理措施,以确保路基边坡稳定安全。     

连拱隧道下穿高层建筑安全性分析

当前,国内外对于隧道下穿邻近建筑物的安全性影响分析及评估方法尚未建立,而作为异型结构的连拱隧道对邻近建筑物的影响研究更为缺乏。结合重庆市渝中区两江大桥渝中连接隧道的设计案例,采用地层-结构法对隧道下穿14层高层建筑进行力学分析。通过上部结构荷载估算、隧道建模等方法,建立连拱隧道下穿高层建筑安全性影响分析方法,并对隧道开挖后地基的变形与隧道支护的受力特性作出安全性评价,研究成果对类似工程具有参考与指导意义。     

洞口仰坡对隧道地震稳定性的动力分析

本文结合ANSYS和FLAC3D软件对隧道洞口段建立模型,研究山区隧道仰坡的高度变化对隧道洞口段衬砌结构的稳定性影响,采用位移、内力等分析指标进行分析。结果表明:随着仰坡高度的增加,隧道结构监测点的位移、内力的变化均有一定的规律。研究结果对进一步揭示仰坡在地震作用下对隧道结构的稳定性影响有重要作用。     

甬金高速公路大庙山隧洞边坡稳定性分析

根据甬金高速公路大庙山隧洞边坡具体工况,采用定性及定量分析法,对高速公路边坡的病害特点、工程地质稳定性及边坡稳定影响因素进行计算和分析,较全面地考虑了与高速公路边坡病害形成历程有关的因素,结合实际分析了路堑边坡对高速公路安全运营的危险性并针对性提出了整治措施,为此类型路堑边坡的病害治理提供有益参考。