加工正时齿轮标记的拉削夹具

柴油发动机轮系中的曲轴正时齿轮,为了装配调试方便,一般都需要在齿形端部打上正时标记,如图 1所示。为了保证正时记号的位置要求,我们尝试了两种方法： 1)拉键槽→滚齿→打正时标记。此方法生产效率低,加工精度也不高; 2)滚齿→打正时标记→拉削键槽。该方法只要设计适用的拉削夹具,就能又快又好地保证正时标记位置的要求。本文介绍此夹具。 　　夹具结构如图 2所示,定位套用螺钉、圆柱销紧固于过渡盘中心上。滚花圆螺母、柱销、弹簧、定位座和衬套组装好后紧固在过渡盘上,其中,插销的中心线与过渡盘中心的交角为 45°± 5′。插…     

在车床上铣削键槽的动力装置

如图 1为我厂生产的汽车后桥壳总成,其两端需加工 M54× 1.5螺纹和宽度为 7的键槽。通常情况下,螺纹在车床上加工,键槽在铣床上加工,由于螺纹和键槽加工比较简单,往往装夹时间大于加工时间。为此,我们设计了一个铣削动力装置,将它安装在车床的中拖板上,使后桥壳总成的螺纹和键槽能在车床上一次加工完毕。 [1]铣削动力装置结构 　　该装置如图 2所示,它通过内六角螺栓 1固定在车床中拖板上,电动机 8装在装置本体 4背面,第一轴、第二轴、第三轴通过圆锥滚子轴承及锁紧螺母装配在装置本体 4上,并呈三角形布置,三根轴上分别装有各…     

抽油机减速器左右旋齿轮加工工艺改进

抽油机减速器为两级分流式人字齿轮传动,如图１所示,中间轴上装有左、右旋齿轮,左、右旋齿轮的对称齿线交点须与中间轴对称面重合,其误差要求在±０．２ ｍｍ内,因此,左右旋齿轮的加工工艺成为此类减速器加工工艺的关键。１ 原工艺存在的问题 左右旋齿轮原工艺如下： 左旋齿轮：粗车－调质－精车－插键槽－滚齿 右旋齿轮：粗车－调质－精车－插键槽－与中间轴、左旋齿轮装配－按左旋齿划右旋齿线－滚齿 如图２所示,由于滚右旋齿轮时,是与中间轴、左旋齿轮一同装夹,因此带来下述弊端：一是重量和体积增大,装夹不方便;二是滚齿时轮…     

圆弧锥形件车削夹具的改进

车削圆弧锥形零件大端的M116×3的螺纹,原先采用小螺纹芯轴与顶尖作为辅具进行装夹加工,如图1所示,费时费力,且有时会使工件卡死。     

磨齿轮内孔夹具

我厂生产的电机车主动齿轮(图1),加工工艺为滚齿、插键槽、整体淬火,然后再磨内锥孔。磨孔时传统作法是:做一个开口薄套,套在齿轮上,用三爪卡盘夹住卡套磨锥孔。但由于热处理后的变形,磨削时要人工找正,效率低,而且经常出现内孔一侧磨削不到,带“黑皮”和齿圈径跳超差     

薄壁盖的车用夹具

如图1所示的薄壁盖压铸件中,需要加工M30×1.5的螺纹和端面,由于φ350的外圆盖壁较薄,在车床上,无论是用卡爪夹φ350外圆还是夹内圆,都容易发生变形,对产品的质量造成一定的影响,对此,我们设计了如图2所示的夹具结构形式,很方便于加工M30×1.5的螺纹和端面。 图2所示的弹性胀心夹具以零件已加工的孔φ18H7和基准面A定位,靠弹性夹头2的胀开来夹紧零件,以避免车削M30×1.5的螺纹及端面时零件旋转。由于该零件不能采用常用的靠外锥面推进来夹紧,因而我们的设计是靠弹性胀心内锥面推进来夹紧,使用后,效果良好,能满足产品设计的要求。图2中本体1与车床主轴相连成一体,弹性夹头2的外圆铣有六条轴向键槽,与定位块5的键槽用键配合连接,     

预防尖角效应的简易方法

我厂生产的“犇牛——12型小四轮”上有一根传动轴,结构见图1。该轴在淬火区轴头上有一通孔键槽。我们把此轴置于感应器中加热时,其感应器与轴之间的间隙相等。但由于轴头键槽R处有尖角,通过的磁力线密,感应电流密度大、加热速度快,使轴头R处过热甚至过烧,严重影响零件的热处理质量。     

薄壁双联齿轮加工工艺的改进

一、概述我厂以前在加工如图 1所示的薄壁双联齿轮时经常出现以下两问题 :两端齿轮的齿圈径向跳动不能同时满足图样要求 ,总有一端超差 ;内孔两端小、中间大 ,圆柱度较差。这两个问题极大地影响了产品质量。模数ｍ :2齿数Ｚ :40、36精度等级 :7级技术要求热处理 :1 .Ｔ2 352 .齿部Ｇ48图 1　薄壁双联齿轮　　二、原工艺分析原工艺路线为 :锻坯—正火—粗车—调质—精车—平磨—滚、插齿—剃齿—钳—高频淬火—磨内孔—珩齿—拉键槽—钳。在此工艺方案中 ,齿坯精车后的基准孔尺寸为5 3.7Ｈ7,尺寸公差较大 ,在滚、插齿时都可能会产生较大的…     

普通立钻改装成可调四轴钻

为适应一个零件的同一面上多孔加工的需要,我厂在 Z 5140 B立钻基础上,设计了图 1所示的可调四轴头,不但提高了机床的生产率,而且适合不同孔间距零件的加工。 图1所示的可调四轴头,主动轴齿轮1通过莫氏圆锥与 Z 5140 B钻床主轴孔相连,并用斜楔铁5固定,以保证四轴头与机床主轴一起作上下运动和旋转运动。四轴头壳体7通过法兰盘6固定在机床主轴套筒上。壳体上设四段圆弧轨道,以适应中间轴3绕主动轴的调整;通过连杆9使中间轴3与工作轴4连接,并支撑在手枪臂10上。工作轴的齿轮分两层布置,以保证两轴最小间距时齿轮不发生干涉。工作轴采用2莫氏…     

一种独特的机械变速结构

为了满足电机换向器铣槽的需要,我厂设计制造了一台换向器自动铣槽专用设备.按照工艺要求,设备铣槽时铣头拖板应慢速进刀,当整条槽铣削完毕,铣头拖板应快速退刀返回。如为简化设备结构,采用等速进、退刀,则必然影响专用设备的效率;如采用电气变速,则会增加电气控制系统的复杂系数。为此我们设计制造了一套独特的机械变速结构。它由电机轴。传动盘、输出轴和两对齿轮组成.由图可知:在传动盘上有一销孔,沿C、D两面向相反方向开成斜槽形式(?)传动盘还有键槽与电机轴联结,见附图。齿轮Z_(?)与Z_(?)上各有一滚销。当交流电机正转时,齿轮Z_(?)的滚销沿C面插入传动盘带动齿轮Z_1及Z_(?)转动,输出     

加长悬臂动力头的制造

我们在大修3150t压力机时,遇到离合器齿轮件损坏了,必须做一件新的,但离合器齿轮内孔的键槽比较长,而且形状也和普通键槽不一样,如图1所示。     

减小齿轮高频淬火的变形

我厂在加工齿轮类零件时,经常采用高频淬火处理来提高齿轮齿部的硬度。但经高频淬火的齿轮,大多不同程度地存在着变形的问题。我们经过实践发现,合理安排齿轮加工的工艺路线,可减小高频淬火齿轮的变形,对提高齿轮的最终加工质量很有帮助。 [1]减小高频淬火齿轮的内孔变形 　　如图 1所示的齿轮零件精度为 8级。我们原先安排的加工路线为：锻造正火粗车调质精车滚齿拉键槽齿部高频淬火。加工后测量齿轮内孔,发现变形量较大可达 0.05mm。分析原因,主要是由于该齿轮带有键槽,为不对称结构,故淬火时齿轮内部应力分布不均…     

用于中间轴齿轮滚齿的高精度弹性张紧定位工装

<正>1.设计定位工装的原因中间轴齿轮是推土机传动系统中重要传动零件,其轮齿由滚齿机切削而成。原来用滚齿机切削轮齿时,中间轴齿轮下端通过定位止口和紧固螺栓固定在滚齿机工作台,如图1所示。由于滚齿刀的冲击和轴齿轮加工过程中的转动,滚齿时多次发现紧固螺栓松动现象,导致中间轴齿轮出现轴向偏差,影响中间轴齿轮加工精度和加工效率。为解决上述问题,我们设计制作了一种用于中间轴齿轮滚齿的高精度弹性张紧定位工装。     

插小孔键槽组合夹具

河南读者张虹来信说,希望本刊多介绍一些单件、小批加工键槽的经验。齿轮、轴套等轮毂孔很小的零件如图１所示,键槽对轮毂孔的中心线对称度要求都较高,加之内孔又小,零件的定位和夹具的对刀问题不好解决,加工难度很大。笔者根据长期生产实践所总结出的“键槽的理想中心平面由两平行平面所形成的宽槽中心平面模拟,然后工件的定位、夹具的对刀都以这宽槽为基准,从而达到了基准统一”的插键槽组合夹具原理［１］组装了图２所示的小孔键槽组合插槽夹具,现介绍如下。如图１ａ所示齿轮的小孔键槽组合夹具如图２所示,由圆基础板、宽板（或…     

浮动定位双面弹性芯轴

一问题的提出我厂生产的东方红28型拖拉机最终传动主动齿轮,在其尾部有8-74×66.8×12的矩形花键,花键的不等分累积误差为0.03mm,在长度50mm内,键侧对φ55H7中心线的平行度允差为0.05mm。铣花键的工序简图见图1,采用圆柱刚性芯轴定位夹紧,芯轴简图如图2所示。工件的内孔与芯轴之间存在着间隙,最大间隙可达0.05mm,由于工件比较重,而且花键几何尺寸和定位孔径都比较大,因此在加工花键时,将会产生花键齿形相对基准孔中心线不等分误差和花键的内、外径不同心误差。误差分布情况如图3所示,实线表示理论齿形,虚线表示由于基准孔的偏心引起的实际齿形。     

拉键槽角度定位夹具

最近 ,我们在生产中经常遇到一些齿部和键槽有一定角度要求的齿轮 ,如图 1所示。最早采用先精车齿坯、拉键槽后 ,再以键槽定位在滚齿机上用特制滚齿芯轴调整角度后加工齿部的工艺方法。由于滚齿机的传动系统存在一定间隙 ,刀具刃磨后 ,角度不易找正等原因 ,批量生产精度难以保证。为此 ,我们设计制造了拉键槽角度定位夹具 (图 2 )。该夹具导向套 7的制造精度要求较高 ,其与销轴3配合的孔需在坐标镗床上精确加工。4 8- 0 .0 1- 0 .0 2 7mm与6 0 　 0- 0 .0 17mm的同轴度允差为 0 .0 1mm ,键槽15 +0 .0 2 7　 0 mm两侧表面对4 8- 0 .0 1…     

渐开线锥形齿轮的设计

渐开线锥形齿轮是齿顶、齿根都带有锥度的渐开线齿轮,它的齿侧面是渐开螺旋面,在垂直干轴线的各个端截面中的齿形都是同一个基圆的渐开线,但各截面中的变位系数不同。 锥形齿轮可以由一个安放在一岁·定位置的齿条包络而成(图2),这个齿条称为产形齿条。由同一个产形齿条包络出来的各个锥形齿轮的基节是相同的,可以相互啮合,所以锥形齿轮传动可以设计成图1所示的各种形式,如平行轴的直齿、斜齿齿轮(图1a,b),相交轴的直齿、斜齿齿轮(图1c,d)交错轴传动(图1e)等。而且,齿轮副中的一个还可以是圆柱齿轮,所以渐开线锥形齿轮能够使用的场合是很广…     

可调中心距齿轮箱

在数控机床中,为了使步进电机齿轮传动准确,减小齿隙,对于齿轮孔中心距位置误差要求较高。所以设计齿轮箱时往往考虑采用可调中心距结构(如图所示)。该装置结构紧凑,调节方便。使用效果良好。它比较适合小型步进电机(如28BF×××-55BF×××)传动机构,箱体可采用铝板或钢板车制而成。从A-A图中,可以看出齿轮中心距可调的原理。因为被动齿轮3中心偏离主动齿轮4的转动中心,所以转动4位置,中心距递减,从而达到补偿中心距误差的目的。因为中心距加工误差不会很大,所以主动齿轮4向左或向右转动位置不很大,一般都在±5°之内。图1是齿轮箱结构,箱体1上安装传动丝杠6和被动齿轮3,齿轮箱盖板2正面(如图2所示)有三只腰形孔并安装步进电机5,调节中心距时只要转动齿     

大直径攻丝夹头

我厂生产曲轴上轴向锁紧主动齿轮的圆螺母,其螺孔直径为M60×2-5H,螺纹侧表面粗糙度R_a12.5,材料为ZG45铸钢,技术要求规定圆螺母端面对螺纹轴心线的垂直度不大于0.1mm,见图1。圆螺母原在普通车床上使用硬质合金TK5螺纹车刀分粗、精三次车削,遇到气孔和砂眼,刀尖就会崩离。圆螺母数量较大,故经常换刀和磨刀,为此,我们设计了大直径攻丝夹头,见图2. 攻丝夹头主体1上的孔φ_0~(+0.05)和立式台钻主轴相配合,在主轴的扁槽孔内装入长方形楔铁9将整个     

高精度轴键槽的加工与对称度误差的检测

<正> 我们在制造工装过程中,加工键槽与轴对称度要求很高的工件(如图1所示)非常困难,工艺人员设计制造了一个简便的磨夹具,解决了加工中的难题。此夹具的优点是在磨削键槽的过程中可以随时测量轴与键槽的对称度误差,以便及时进行修正,使轴与键槽对称度和键槽精度达到要求。图2～图5为磨夹具装配图和各零件图。下面谈谈使用方法。