预制立柱横向支模竖向浇筑施工技术

上海嘉闵高架路(G2~S6段)及地面道路新建工程JMB2-4标采用了桥梁预制拼装工艺。其中预制立柱在工厂内生产,采用了横向支模竖向浇筑的预制立柱施工方法,既满足了预制拼装工艺对立柱构件精度的高要求,又达到了工厂高效预制的目标,对于预制立柱的工业化生产有着显著的现实意义和推广价值。     

装配式高架桥预制立柱的精度控制方法

上海嘉闵高架路(G2—S6)新建工程JMB2-4标段采用了桥梁预制拼装工艺,其中预制立柱在工厂内生产,设计要求立柱预制完成后的各向允许偏差仅为2 mm,精度要求很高。介绍了预制立柱的精度控制方法及施工中的控制要点。该方法满足了立柱装配精度的高要求,对于预制立柱的工业化生产有着显著的现实意义和推广价值。     

预制工法在实际工程中的研究与运用

通过上海预制装配式建筑研发中心2号试点楼的实际工程，介绍了建筑工程中新的工法，即预制工法，同时重点介绍了预制柱的吊装工艺，预制柱中所使用的新技术，以及对于预制工法在未来建筑市场的前景进行展望。     

典型城市高架倒T盖梁预制装配化设计关键技术研究

由于传统现浇施工方式存在诸多弊端,基于预制施工工艺的优点和技术发展成熟度,在调研国内外预制盖梁发展现状的基础上,对标准25 m宽城市高架桥梁倒T盖梁,分别按横向分块和竖向分层2种预制方案进行设计关键技术研究。通过有限元软件对2种预制盖梁分别进行线弹性分析和非线性分析,全面了解2种预制盖梁的受力性能,验证2种预制方案的可行性,为城市桥梁盖梁预制装配化设计积累经验。     

预制式构造柱约束墙体抗震性能试验研究

基于村镇砌体结构房屋的造价水平及施工条件,提出了2种预制式构造柱技术。进行了5个预制式构造柱约束墙体试件(3个预制式构造柱1约束墙和2个预制式构造柱2约束墙)的低周反复加载试验。对比分析了两种预制式构造柱与现浇构造柱在改善墙体破坏特征、滞回耗能特性、变形能力及刚度退化特征等方面的作用。试验结果表明,两种预制式构造柱可使墙体的裂缝发展更充分,能够提高墙体的耗能能力及变形能力,对刚度退化特征的影响不大。作为经济实用的构造柱技术,可在村镇建筑中使用。     

装配式城市高架桥预制桥墩、桥梁的运输方法

上海嘉闵高架路(G2—S6)JMB2-4标段采用预制装配式工艺施工,为解决大型预制桥墩、桥梁从工厂至施工现场的运输问题,针对预制立柱与预制盖梁的结构特点,分别进行研究,从而形成了一种安全可靠的运输方法,为装配式桥梁预制桥墩、桥梁的运输提供了经验参考。     

预制混凝土建筑结构体系研究进展概述

剪力墙结构体系和框架结构体系是预制混凝土建筑最主要的2类结构体系。此外,预制混凝土外墙体系也是预制混凝土建筑的重要组成部分。针对预制混凝土剪力墙结构体系和框架结构体系以及预制混凝土外墙体系,介绍了国内外的主要研究进展。在此基础上,结合我国建筑工业化的发展现状,对今后我国进一步开展预制混凝土结构研究做了展望。     

预制拱形骨架护坡结构优化数值模拟分析

在预制拱形骨架施工中，预制块重量过大严重影响工人搬运。为减轻预制块重量对结构的影响，利用ABAQUS有限元软件建立了四个版本的预制拱形骨架护坡结构模型，其中V1原版(拱形骨架由预制块A、B、C、D构成)、V2版本(V1版基础上取消预制块C上部挡块)、V3-1版(V2版基础上对预制块A、B、C挖槽、减小尺寸，预制块D截断、减小尺寸)、V3-2版(V2版基础上对预制块A、B、C、D挖槽、减小尺寸),对各版本预制拱形骨架护坡结构模型关键点位的应力、位移进行对比分析。研究结果表明：V3-1版结构最轻便；V3-2版结构应力最大，其余依次为V3-1、V1、V2版；各版本下预制块C应力均最大，其次是预制块A、D和B最小；V1版结构抵抗变形的能力最强，V2、V3-2、V3-1版依次降低。     

锚杆框架工业化方案研究

锚杆框架作为一种常见的高边坡加固防护方法,广泛应用于公路工程边坡防护。相比于现浇框架梁结构,锚杆框架梁工业化更能满足公路工程小型构件预制化、装配化的原则。文章结合工程设计经验,提出了节段预制和节点预制2种锚杆框架工业化方案,介绍了2种方案的施工工艺,并对两种方案的技术特点及经济效益做出了对比分析。结果表明:节点预制方案相比于节段预制方案,在集成化、施工安全、质量可靠性、经济性方面更优,优先推荐使用。     

预制钢筋混凝土剪力墙结构抗震性能研究综述

为加快建筑工业化进程,预制钢筋混凝土剪力墙结构近年来成为研究重点。对预制混凝土剪力墙结构抗震性能相关内容进行了回顾总结:1)预制剪力墙结构震害情况;2)国内外预制钢筋混凝土大板结构、无粘结后张拉预应力预制混凝土剪力墙结构、预制叠合剪力墙结构研究成果;3)预制钢筋混凝土剪力墙结构的水平接缝、竖向接缝、钢筋连接方式等研究进展。并对预制剪力墙结构国内抗震设计规范进行了简要介绍,就装配式剪力墙结构今后研究重点与待解决问题给出了建议。     

装配式高架桥预制盖梁的精度控制方法

上海嘉闵高架路(G2—S6)JMB2-4标段采用了桥梁预制拼装工艺,故对预制盖梁的生产精度要求很高。为此,研发了盖梁预制精度的控制方法,并对其工艺流程及工艺中的精度控制措施进行了总结,以期为桥梁预制构件的精度控制提供借鉴。     

某工程全装配式混凝土剪力墙结构施工技术

某工程2号住宅楼为高层全装配式混凝土剪力墙结构。本工程共采用9类预制构件,包括预制外墙、预制内墙、预制叠合板、预制楼梯、预制楼梯隔墙、预制阳台板、预制装饰挂板、预制女儿墙及PCF板。对施工深化设计、施工组织策划、安装质量控制、现浇节点施工进行技术研究和管理研究,采取了一系列关键技术和措施,有效控制了施工质量。     

预制盖梁钢筋笼胎架法制作施工技术

结合上海嘉闵高架路JMB2-4标段工程实践,介绍了高架桥盖梁的预制和拼装工艺。其中,预制盖梁的钢筋笼采用了高精度的胎架法绑扎施工方法,既满足了预制拼装工艺对盖梁钢筋笼精度的高要求,又达到了工厂高效预制的目标,对预制盖梁的工业化生产有着显著的现实意义和推广价值。     

在工业化建筑中采用预制和现浇相结合的楼板

工业化建筑并不是必然在工厂中预制,在现场也可以成功地实现工业化。预制和现浇相结合的楼板(半预制楼板)体系,是一个很好的例证。过去10年中,这种楼板在欧洲各国推广采用了十亿平方英尺(9300万米~2)。去年仅法国就采用了一亿一千万平方英尺(1023万米~2),占法国市场上楼板总量的16％。     

克塔高速公路箱梁预制施工工艺

<正>1工程概况克拉玛依至塔城高速公路KT-1标段预制场位于K70+000处,共设预制台座56座,其中30m箱梁预制台座6处;25m箱梁预制台座24处;20m箱梁预制台座18处;所有箱梁在预制厂集中预制,采用后张法张拉工艺。箱梁预制工程量大,工期紧,必须对预制场科学规划,加强现场管理,方可有序完成施工任务。2后张法预应力砼箱梁预制施工工艺     

柔性基层预制块铺面力学行为及参数研究

于室内大型足尺环道试验场铺砌级配碎石柔性基层预制块铺面,通过承载力试验研究其承载力特性,分析了接缝宽度、砂垫层厚度、预制块几何尺寸等对预制块铺面承载力和力学参数的影响;通过环道试验建立了不同荷载作用次数(N)下预制块铺面永久变形(εp)的预估模型.结果表明:随着荷载的增加,预制块铺面弯沉值呈非线性增加;当接缝宽度为5mm、砂垫层厚度为2cm、预制块厚度为16cm时,预制块铺面的临界弯沉值约为1.95mm;当预制块长宽比介于1.19~1.81、厚度介于8~29cm时,预制块铺面荷载扩散系数介于1.16~1.42;当接缝宽度约为5mm、砂垫层厚度介于3~5cm时,预制块铺面永久变形影响系数可取0.85.预制块铺面永久变形预估模型为εp=1.628 2ln(N/5 000+1)+0.4821.     

预制与现浇混凝土相结合在港珠澳大桥中的应用

混凝土桥梁建造方法主要有2类——预制和现浇。这2种方法各有优点,也都存在一定的局限性。随着桥梁技术的不断发展,预制与现浇相结合的方法在桥梁建设中的运用越来越广,预制与现浇相结合可尽量克服各自短板而充分发挥其优点。以港珠澳大桥香港联络线为背景,介绍预制与现浇相结合的方法在该桥设计施工中的运用。港珠澳大桥香港联络线海上高架桥部分,墩身采用现浇底座加分节预制拼装的方法建造,承台采用预制外壳加二次浇筑混凝土的方法建造。这些新的施工方法给大桥建设带来极大便利。     

蒲黄榆～凉水河预制装配雨水方沟工程总结

装配式预制钢筋混凝土方沟,在市政工程大中型管沟中逐渐发展,在北京蒲黄榆～凉水河的雨水方沟工程中,即采用了“三部件式”预制装配式钢筋混凝土方沟:底板现浇,墙板及顶板为工厂预制,现场安装(见照片1、2)。     

用一种构件组成的装配式条形基础

预制装配式条形基础已在日本各地的一般住宅和预制装配式住宅中广泛地使用。最近,日本预制装配基础技术研究所又改进了施工方法,称为“NJ-2型预制装配式基础施工方法”。这种施工方法着重是降低生产成本和方便施工,在提高经济效果的同时,对基础的结构性能也经日本建筑中心的结构评定而认可。     

北京长辛店建成30栋装配式住房

在北京丰台区长辛店,由北京城建二公司二十八经理部承建的30栋装配式住房群于近日拔地而起,实现了主体结构高效优质的封顶. 该工程位于丰台区长辛店镇辛庄村,工程为精装住宅项目,总建筑面积为12万m2,包含30栋楼座及地下车库.地下为1至2层,地上为6至9层,住宅楼为装配式剪力墙结构,包含预制外墙、预制内墙、预制挑板、预制叠合板等装配式预制构件.