西安地铁站空气质量测试研究

地铁交通已经成为城市交通通行中必不可少的一部分,随着生活水平提高及城市空气环境恶化,地铁车站内空气质量及其影响也已开始被广泛关注。我国当前对地铁车站内空气质量方面的研究较少,并且还尚未出台依照本国国情建立的有针对性的地铁车站空气卫生标准。文章通过对地铁站不同站点、不同人流密度的各位置PM2.5、CO_2的测试,得到衡量地铁站室内空气质量的客观数据。通过对测量数据进行分析,对西安地铁空气质量做出评价。     

上海地铁站台环境质量分析

为改善地铁站台环境,对上海地铁站台环境状况进行实地测量,并进行分析。结果表明,上海地铁站台以温湿度为代表的微气候状况良好,甲醛和CO浓度较低,部分站台CO2浓度过高。颗粒物浓度过高是上海地铁站台中存在的主要问题,PMIO为372±209μg／m^3,PM2．5为293±193μg／m^3。合理的通风设计和屏蔽门的使用可以用于改善地铁站台环境质量。     

上海地铁车厢过渡季空气环境特征的实测分析

由于选择城市轨道交通工具出行的客流量的逐渐增加,车厢内的污染源增多,车厢内的空气环境逐渐成为人们关心的重要问题。本文以过渡季为基本背景,以上海市轨交系统九号线为实测对象,通过多轮次的现场连续实测,以此分析了地铁车厢内的空气环境,指出并讨论了车厢内空气热环境的几个基本特征。     

适老化视角下地铁站空间优化设计策略——以长春地铁一号线为例

目前,中国的老龄化程度持续加深。针对老龄化时代老年人的生理、心理和行为特征及其对地铁站空间环境设计提出的要求,以长春市地铁一号线车站为例,针对其存在的突出问题,提出相对应的地铁空间设计策略,以期能为地铁站空间优化设计提供有益参考。     

沈阳地铁一号线工程地质分析与评价

根据沈阳地铁一号线的勘查资料,对沿线工程地质条件进行了分析评价,从而确定了场地的适宜性和稳定性、天然地基持力层以及场地地基土的抗震性,并指出了施工中可能出现的不良工程地质问题。     

秦皇岛市冬季某高校宿舍空气质量调查研究

目的:调查高校宿舍室内空气质量(Indoor air quality,IAQ),加强高校管理人员和学生对IAQ的认识,为工程设计人员改善宿舍通风提供依据。方法:利用主观问卷调查与现场测试相结合的方法,从主观和客观两个方面对秦皇岛市某大学的20个学生宿舍、120人进行冬季IAQ调查研究。结果:42.5%的学生对宿舍IAQ表示不满,认为宿舍内空气"很不新鲜"或"不新鲜"的学生高达60.0%,95%的宿舍室内CO_2浓度超过限值1 000 ppm。45.8%的学生认为宿舍内偏冷,70.8%的学生认为宿舍内湿度偏干燥。超过80.0%的学生在宿舍中会偶尔或经常出现注意力不集中的现象,95.0%的学生在宿舍中比在自习室中更容易瞌睡。结论:该校冬季大学生宿舍通风不良,IAQ问题较突出,对学生的注意力和学习状态造成一定影响,应提高建筑设计人员、管理人员和学生对IAQ问题的认识,采取相应措施改善高校宿舍IAQ。     

地铁站照明设计存在问题分析与对策

根据对已运营地铁站的观察和分析,指出现有灯具的布置方式存在眩光较严重、垂直照度偏低的问题,并提出灯具布置的优化建议。通过对大量设计文件的分析探索得出,末端照明配电线路截面缺乏电压降和接地故障保护灵敏度的校验,造成浪费或保护不到的问题。通过分析计算或查表法,得出匹配的导线截面。     

关于地铁站深基坑降水施工技术的分析

在进行地铁深基坑的施工过程之中,为了保证地铁深基坑施工的顺利进行,防止地铁深基坑在施工过程中出现安全事故,就需要采用相应的地铁深基坑降水施工技术来排除地铁深基坑降水问题。但是,在实际的地铁深基坑的施工过程之中,都会面临着施工环境错综复杂的不利施工环境。     

沈阳地铁一号线某段盾构衬砌变形有限元分析

指出沈阳地铁一号线应用了盾构开挖的方式,提高了工程质量,应用有限元数值模拟,分析了该工程三标段某段工程的盾构衬砌变形,得出了衬砌变形的规律,以期为隧道衬砌施工奠定基础。     

某地铁站负荷模拟计算案例分析

本文首先总结了地铁站空调通风系统的负荷模拟计算与一般公共建筑相比主要有三点不同。针对这些不同,本文通过建立计算流体力学(CFD)场模型与STESS网络模型的方法,分别对屏蔽门渗透风、隧道活塞风、隧道热环境进行模拟计算与分析,获得了相应结果,并将此结果作为负荷模拟计算的输入;同时在考虑了地下围护传热的基础上建立地铁站DeST模型,设定了合适的计算参数,计算出地铁站全年逐时负荷,为设计计算和空调选型提供了有效设计依据和相关节能建议。     

上海地铁站域地下空间开发的分析

我国大城市地铁建设的加快发展 ,使我们更加重视地铁站域地下空间的开发。通过对上海地铁沿线车站和周边地下空间开发现状的分析 ,提出了提高地铁站域地下空间开发水平需重视的若干问题     

某地铁站基坑监测成果分析

以某地铁车站基坑为研究背景,对其变形监测方案进行设计,并对监测数据进行了分析,得出了坑周土体水平位移、地表沉降以及地下连续墙墙顶水平位移随基坑开挖深度和时间的变化规律,并分析了基坑开挖对邻近建筑物产生的影响,可为类似工程提供参考.     

动车快餐盒饭加工车间空气质量相关指标的探讨

对《铁路动车快餐盒饭食品安全控制要求》(简称《要求》)中动车快餐盒饭加工车间空气质量相关指标存在的问题进行了探讨,对完善《要求》中动车快餐盒饭加工车间空气质量相关指标提出了建议,对《要求》中动车快餐盒饭加工车间的温度、相对湿度、粒子浓度(≥10μm)指标进行修改,同时按照《GB/T25915.1-2010洁净室及相关受控环境第1部分:空气洁净度等级》、《GB 50687-2011食品工业洁净用房建筑技术规范》要求,采用ISO N级的洁净度分级方式,作为铁路动车快餐盒饭加工车间空气洁净度等级划分标准,从而实现铁路动车快餐盒饭加工车间静态下空气洁净环境监测工作与相关国家标准的统一。     

严寒地区屏蔽门地铁站冬季热环境改善方法及效果分析

基于严寒地区冬季屏蔽门地铁站热环境优于安全门地铁站的模拟结果,对屏蔽门地铁站热环境改善措施进行了分析研究。结果表明,出入口通道安装门帘、门帘+热风幕2种方法均可提升车站内温度,但是也存在车站内空气品质较差且热风幕耗能较大等问题。提出了一种基于隧道废热利用的站台新风系统,结合门帘的使用,该系统可以显著改善车站的热环境和空气品质。相比于热风幕,基于隧道废热利用的站台新风系统可降低能耗约16.5%,为严寒地区屏蔽门地铁站冬季环控系统的设计运行提供了参考。     

巴塞罗那地铁站

新古尔林车站是巴塞罗那地铁新9号线最重要的车站之一,它是由加泰罗尼亚政府兴建的。新9号线改善了巴塞罗那大都市区的交通,并将该市内的战略要点、物流中心、装备区和服务区连接起来。它全长47．8km,设有52个车站,是欧洲最长的地铁线路之一。据流动性研究统计,     

成都地铁一号线盾构选型

盾构选型是确保盾构法工程成功的关键因素之一,文章根据成都地区工程、水文地质及地铁一号线试验段的施工特点,分析论证了成都地铁盾构法隧道施工中采用的盾构选型和盾构基本配置的技术要求,同时还对泥水平衡盾构和土压平衡盾构的各项施工技术关键参数进行了论述。     

天钢柳林地区智慧城地铁站布局分析

随着我国城市人口的快速增加及城市规模的不断扩大,许多城市都加快了轨道交通的建设;而城市轨道交通建设投资巨大,所以科学合理地进行规划、设计、施工就显得非常必要。文章以天津天钢柳林地区智慧城枢纽车站为例,从规划阶段布局,深入研究区域规划、线网规划,合理论述建设的必要性;同时详细分析工程设计的可行性和工程施工的可实施性。     

某地铁站深基坑坍塌事故原因分析与建议

以某地铁站深基坑坍塌事故为例,介绍地下连续墙加钢管内支撑方案.并通过勘察事故现场,探讨土方超挖、钢支撑体系缺陷以及基坑监测缺陷对基坑安全的影响.结果表明,施工中,应及时安装支撑、分段浇筑垫层和底板,严禁超挖.由于基坑施工的不确定性,应实施信息化施工.监测点设置应符合规范和设计要求,同时加强钢支撑连接节点构造措施.     

地铁站铺地材料的性能化防火设计

介绍了铺地橡胶地板在某地铁站中的应用案例,运用试验数据和计算机模拟技术对其耐火性能进行了分析和性能化设计,得到其作为铺地材料的可行性论证.