跨海盾构区间孤石及基岩凸起处理施工关键技术

根据孤石及基岩突起对盾构区间盾构掘进的影响,文章针对跨海盾构区间从孤石及基岩突起的分布情况探测、爆破处理参数设计、爆破方案实施、地层加固等方面进行分析总结出针对跨海盾构区间孤石及基岩突起处理的施工方法、重难点及注意事项。     

孤石和基岩凸起地层隧道施工技术要点分析

孤石和基岩凸起地层是盾构法施工的特殊地层,孤石一般岩石强度较高,处在砂层及粘土层中,不能固定,不能产生破碎反力,孤石随着土体的破坏而移动。近年来,随着对孤石和基岩凸起地层盾构隧道施工的认识,形成了许多此类工程施工经验总结。基于此本文结合珠海城际铁路工程实例,从孤石和基岩凸起地层成因及特点出发,研究分析了孤石和基岩凸起勘探施工方法、地面预处理技术、孤石洞内处理技术要点,并总结了处理后的孤石和基岩凸起地层盾构掘进施工要点。     

无临空面深孔爆破技术在地铁施工中的应用

本文以深圳地铁5号线翻身站～灵芝站区间工程为例,主要介绍盾构施工中孤石和基岩的另一种预处理方法,即采用无临空面深孔爆破技术对隧道开挖范围孤石及基岩进行预先爆破处理,将岩石爆破成一定尺寸大小的碎块,使盾构掘进时能快速、顺利通过。     

水域地震反射波法在陆丰核电厂排水隧洞勘察中的应用

水域工程的地球物理探测方法首选地震反射波法,其具有高效、定位准确等特点。陆丰核电厂1、2号机组的排水隧洞工程盾构法施工区间长度超过2km,勘察资料显示盾构区间存在孤石、基岩凸起、基岩破碎带等不良地质,准确查明盾构区间内不良地质的分布情况可为盾构施工提供重要依据。本文采用地震反射波法对盾构区间进行全面探测,基本查明了区间内基岩界面、基岩凸起分布区段,发现3处基岩破碎带,圈定疑似孤石异常若干处,根据探测成果提出验证钻孔14处;经第三方钻孔验证,探测成果准确查明了基岩界面,并成功揭示了孤石、破碎带等不良地质。     

跨海隧道孤石密集及基岩凸起段盾构适应性分析

厦门地铁2号线海东区间多处穿越孤石密集及基岩凸起段,施工中面临高水压、带压频繁进舱等多种施工难题,对盾构设备配置及掘进参数控制提出了较高的要求.本文分析了海东区间孤石密集及基岩凸起段的盾构机适应性,深入研究了该区间内的盾构掘进参数.研究结果表明:①在孤石密集及基岩凸起段施工过程中,可针对性采取配置可伸缩刀盘、加大滚刀、...     

沿海地区盾构下穿孤石群及基岩凸起地层施工技术措施

孤石群及基岩凸起地层是盾构法施工中的特殊地层,其表现为孤石的强度较高,且多处于砂层与黏土层中,固定困难,且会随着土体的破坏而移动。论文将福州地铁6号线3标段1工区滨海新城站—壶井站盾构穿越孤石群及基岩地层施工作为案例,对这种特殊地层的施工技术进行探究,其中涉及地面处理技术、孤石洞内处理技术等内容。     

浅埋盾构隧址区孤石探测与处理技术

浅埋盾构隧址区赋存孤石是盾构施工中经常遇到的问题。为保证盾构机正常施工,针对不同的现场地面条件,比选出最优的物探探测手段,需在盾构机到达前将孤石的埋深及大小等探测清楚,并对其进行预处理。通过工程实例介绍了某海底浅埋盾构隧道工程隧址区含有硬质花岗岩孤石的探测方法及预处理方法,可为浅埋盾构工程遇孤石时选择物探方法及预处理措施提供参考。     

城市复杂环境下孤石发育地层盾构机脱困技术研究

在广州地区典型复合地层的盾构施工中,工程地质复杂多变,局部孤石或孤石群发育,盾构机遇孤石停机受困风险高,脱困难度大.论文依托某盾构法隧道工程,针对城市复杂环境下孤石发育地层盾构施工遇到的多次停机问题,研究提出了不同情况下盾构脱困和孤石处理技术手段,成功克服了孤石发育地层盾构机遇孤石停机脱困难题,效果显著.     

地微动勘探技术在孤石探测中应用——以福州地铁1号线工程为例

福州地铁1号线沿线普遍分布有影响盾构掘进孤石。为确保该盾构隧道施工顺利,采用地微动勘探技术对该区间隧道施工范围内的孤石进行探查。对微动台阵采集的数据,采用高分辩率频率波数域(HRFK)法提取瑞雷波频散曲线,并计算视S波速度。获得的视S波速度剖面能直观反映探查范围内的速度变化,剖面上的异常高速体对应着孤石或基岩凸起。在视S波速度判据基础上辅以H/V谱比判据,可有效提高孤石判别准确度。工程实践表明,对地微动探测结果与钻探验证进行对比分析,将探测区划分为盾构施工危险区、警示区和安全区,可很好地指导地铁盾构施工。     

软土-孤石-风化花岗岩复杂地质条件下连续墙成槽施工技术

以苏埃通道工程盾构始发井及后配套地下连续墙成槽施工为背景,在上部软土、中部砂层、下部强风化、中风化岩层岩石强度高及槽段内有大量潜在孤石的软硬差异大的复杂混合地层施工遇到难题,通过优化、改进形成了"成槽机抓取软土、冲锤往返冲击破碎法破除孤石、旋挖钻和成槽机钻抓配合挖除强风化岩、牙轮钻钻取斜面基岩等方法相组合成槽施工工艺"得到了有效解决,并通过严格控制施工管理作业程序,实现平行作业,大幅提高软土-孤石-风化花岗岩复杂地质条件下连续墙成槽施工效率,为后续工程施工积累有益经验。     

复杂地质条件下地铁隧道盾构施工技术方案研究

在实践应用中盾构技术面对的地质情况十分复杂,合理选用盾构施工技术方案是工程成败的关键.因此结合某轨道交通区间隧道,针对该区间广泛分布的凸起基岩、孤石和各种地下管线等特殊的地质环境条件,从盾构机的选型、盾构隧道辅助施工技术措施等方面研究了盾构施工技术方案.该方案的实施保障了盾构隧道的顺利贯通,相关经验可供同行参考.     

多种不良地质条件下盾构穿越施工控制技术

广州市轨道交通L18和L22区间盾构需要穿越上软下硬地层、富水粉质黏土层、基岩凸起及孤石等各种不良地层,施工难度和风险均较大。针对各种不良地层,分别采用有效施工控制技术,保证盾构顺利穿越各种不良地层,实现盾构施工进度、质量与安全目标。研究成果对今后在复杂地层中应用复合式土压平衡盾构机类工程具有参考价值。     

地铁盾构孤石及基岩突起深孔爆破预处理技术探索

随着地铁建设取得了显著成就,地铁已经成为城市必不可少的交通工具,地铁建设应用到的技术也在不断完善与进步,地铁盾构孤石及基岩突起深孔爆破预处理技术是地铁建设中非常重要的技术,本文将对这一技术应用进行分析,旨在为城市地铁建设提供一些依据。     

地铁盾构遇孤石处理措施浅析

文章结合福州地铁1号线工程实例,分析了盾构掘进中遇孤石的施工风险,介绍了探测孤石的新方法以及地铁盾构遇孤石所采取的几种处理措施,总结了孤石处理的经验教训,以期对今后类似的工程提供参考和借鉴.     

花岗岩球状风化体地下分布规律分析与在桩基础施工中判别及利用

花岗岩球状风化体(俗称孤石)发育特征对桩基础施工工期、成本及质量有较大影响。本文选取一个孤石集中发育的典型工程项目,从场地各风化层孤石数量、孤石揭露厚度及孤石分布层数三个方面进行统计并分析其分布规律,同时总结了孤石与基岩在桩基础施工过程中判别及利用的经验,希望为类似工程提供借鉴。     

盾构隧道掘进前孤石补勘探测施工技术与研究

城市地铁区间施工现基本采用成熟的盾构法施工,如果盾构穿过的区域中存在大体积孤石将会给盾构掘进施工带来极大的困难;因此,施工单位需要提前对盾构区间可能存在的孤石进行探测,确定大体积孤石的分布及大小,在盾构通过前完成孤石爆破等处理措施。本文针对某地铁区间的孤石探测施工技术做详细阐述、总结,达到为以后类似工程施工提供可指导施工的借鉴意义。     

海域含孤石地层超大直径泥水盾构始发关键技术研究

汕头海湾隧道工程采用15m级超大直径泥水盾构施工,克服了含孤石地层对工程在浅覆土地表沉降控制,高强度孤石处理方式,盾构刀具配置与应用,高压力差下的洞门密封设置及大跨度、高强度与刚度反力架设计等方面带来的诸多难题。结合汕头海湾隧道工程建设条件及盾构掘进情况,总结了工程在端头加固、孤石处理、洞门密封设置、反力架设计等方面的成功经验,并分析研究了刮刀安装螺栓受力及失效原因,在此基础上对盾构在含孤石地层始发时的工序、刀具配置方面提出参考建议。     

孤石发育地层城市轨道交通工程盾构施工风险分析

地质风险是城市轨道交通建设工程主要风险之一。文章分析了城市轨道交通建设中遇到的孤石成因、岩土工程特性,对孤石条件下盾构施工的风险辨识、风险控制措施等进行了系统性研究,提出的风险预控措施和孤石处理技术可有效应对盾构掘进过程中遇到孤石、漂石的情况,对今后盾构在类似地层的施工管理提供了有益的指导。     

土压平衡盾构穿越孤石复合地层施工技术研究

为解决工程中遇到大量孤石条件下的盾构施工难题,以广州轨道交通六号线二期[苏元~萝岗~香雪]盾构工程为研究背景,从孤石勘探技术、孤石处理技术方面进行比较研究,总结出采用逐级加密的钻探方式可以有效揭露孤石分布情况,利用深孔微差爆破、洞内静态爆破、压密注浆、超前加固、压气换刀等工法形成了一套较系统的综合处理方法。实践证明,上述方法在盾构穿越孤石地层中应用是有效可行的。     

地铁盾构施工不良地质体微动探测技术研究及应用

地勘资料揭示,福州地铁2号线8个区间隧道施工场地地层中存在孤石,孤石多为中—微风化花岗岩,球状,饱和单轴抗压强度45~200 MPa不等,部分区间隧道还可能存在孤石群的情况。孤石对盾构施工影响很大,会造成频繁换刀和工期的延长,同时还大大增加了施工风险和工程成本。为了避免孤石对盾构施工的影响,必须在盾构施工前对地下孤石进行探测,提前采取措施排除或减弱影响。福州地铁2号线南门兜站—水部站区间左线隧道采用微动探测技术对不良地质进行了探测,提前采取措施进行了处理,确保了工程的顺利进行,该技术具有广泛的应用前景。