黄骅市新城客运站方案设计

客运站建筑多为地区标志性建筑,设计中应考虑带有一定特色。客运站建筑平面功能、流线复杂,客运站建筑规模应符合当地社会经济发展情况,客运站建筑设计应结合当地基础设施现状及发展规划进行设计,客运站项目应科学预测客运适站量。本设计着重为了解决上述问题而进行了设计。     

重庆港朝天门客运站

朝天门客运站是一座既具有客运站功能又具有港口管理办公的综合性大型公共建筑。由于它处在长江和嘉陵江汇合口处,是重庆的水上门户,所以地理位置非常显要。 建筑的裙房为客运站,建筑面积1.75万平方米。高层主体为港口管理局的轮船公司及其它部门的办公用房,建筑面     

汽车客运站建筑的阳光造型

本文从汽车客运站建筑中旅客的行为需求之间的差异和矛盾入手,结合具体的实例,分析人的出行需求、太阳光环境条件与建筑形式的内在关系,从空间、时间和人的感知等方面阐述阳光造型对于汽车客运站建筑设计的影响.     

港口客运站建筑能耗分析及节能潜力研究

本文针对我国寒冷地区、夏热冬暖地区的港口客运站展开实地调研测试；基于调研数据，利用eQUEST建立了建筑模型；设计正交试验，分析了不同影响因子的显著性水平，并进行了建筑节能潜力研究。结果表明：对于寒冷地区的港口客运站，冬季采用市政热水地板辐射供暖、昼光照明采用三阶断续型控制时建筑总节能率分别为3.09%和10.35%;对于夏热冬暖地区的港口客运站，夏季室内设计温度采用热中性温度、昼光照明采用三阶断续型控制时建筑总节能率分别为5.18%和7.58%。     

浅析云南汽车客运站设计中地域文化表达

以云南省汽车客运站建筑设计为例,通过剖析客运站建筑设计中地域特征的表现形式,论述了民俗特色及地域文化在汽车客运站建筑设计中的重要性,探讨了在现代客运站建筑设计创新中融入地域文化特色的途径。     

浅谈汽车客运站建筑设计

针对早期建设的客运站建筑存在的问题,以山西省晋城市汽车客运车站为例,结合汽车站建筑设计原则,对规划用地进行了分析,提出功能区域规划,阐述了设计理念,介绍了交通流线设置和景观设计,以期指导实践。     

结合兴县城乡公交客运西站谈小型汽车客运站设计

以兴县城乡公交客运西站为例,从其规模、选址、功能、流线等方面进行仔细分析,探讨了该项目的总平面及建筑设计思路,以期为小型汽车客运站等公共交通建筑的设计建造提供参考借鉴。     

寒冷地区公路客运站设计的探讨

根据功能需要,从平面构成角度入手,探讨设计出使用合理、造型独特,符合寒冷地区要求的公路客运站建筑——鸡西客运中心建筑设计。     

太原高铁客运站站房建筑

与传统铁路客运相比,高速铁路客运具有方便、迅速、舒适、运输能力大的优势。以太原高铁客运站站房设计为例,通过合理总体布局和建筑设计,从建筑的文化特性,以及技术先进性包括新型屋面体系、幕墙系统和建筑节能等方面,充分发挥上述高速客运的优势,吸引旅客,提供安全高效舒适的客运服务。     

地域性建筑设计初探——银川市长途汽车客运站

<正>引言在城市建设高速发展的今天,中国各地城市建筑的更新与地域传统风貌的延续之间的矛盾逐渐加大。如何保持和发扬城市建筑的地域性特色,成为国内建筑设计与创作所需要面临的一个重要问题。最近,笔者通过对银川长途客运站的方案设计,进行了地域性建筑设计的尝试。区位概况银川市长途汽车客运站用地南侧毗邻北京路,北临火车站广场,具有良好的城市交通环境。地块用地面积4.2ha。建筑面积2.2万m~2,该建筑占地     

客运站设计研究 ——以山西省晋中市汽车客运总站建筑设计为例

汽车客运站在城镇间起着集散旅客、运输联系的重要作用.在城市,汽车客运站建筑作为重要的地标建筑是城市名片和城市风貌的体现.文章通过山西省晋中市汽车客运总站的设计分析研究,总结从选址规划到平面布局、流线设计、造型设计、建筑设计要点,以及可持续运营发展的理念分析和设计心得,对今后类似建筑设计提供一些借鉴效用.     

谈汽车客运站绿色设计

汽车客运站具有客流量大、流动性强的特点,建筑体量大、空间大,相匹配的设备容量大、功率高、能耗高。随着我国节能环保观念的提出和绿色建筑设计的推行,在满足为旅客提供舒适的环境下,汽车客运站的绿色建筑设计对于节约能源具有重要的意义。     

汽车客运站总平面研究

本文通过对汽车客运站总平面的研究,探讨了影响总平面设计的若干因素以及总平面设计在建筑设计中的重要性。再结合几个具体的实例进一步分析城市交通、基地性质等因素对总平面设计的影响,进而展望未来总平面设计的发展方向。     

港口客运站设计旅客最高聚集人数计算方法的研究

通过对国内一些较繁忙水运航线的调研总结,认为在港口客运站设计中采用“港口客运站年度平均日旅客发送量”和“港口客运站设计旅客最高聚集人数”两个指标代替“设计旅客聚集量”更加合理,并尝试推导出相应的计算方法和计算公式.     

青岛港客运站建筑

为了贯彻落实敬爱的周总理关于尽快改变港口面貌的重要指示,在青岛港旧港的改造工程中,新建了青岛港客运站。该工程于1977年10月正式投入使用。 总平面布置 根据旧港口改建规划,青岛港客运站候船楼选在六号码头,位于新疆路干道。基地面积7,600平方米,建筑面积6,385平方米,天桥部分1,081平方米。为了满足使用要求,并考虑节约港口用地,设计方案采用两层候船厅的处理方法,最多可容纳3,000人候船。主要出     

基于环境行为学理论的港口国际客运站候船大厅空间设计研究

随着旅游休闲业的飞速发展,人们对交通出行品质提出更高的要求。具有休闲、旅游功能的人性化港口国际客运站也逐渐兴起。我国现有的港口国际客运站,已从单纯的运输节点发展为集交通、社交、购物、旅游为一体的多功能综合枢纽。本文从环境行为学的角度出发,对现有港口国际客运站候船大厅非人性化问题进行调研,分析其旅客行为与候船大厅环境存在的矛盾与原因,并对此提出相应的设计对策。即在总体布局、交通流线、设计安全方便和快捷舒适的同时,又应满足旅客候船大厅空间的集约化、辅助空间复合化、配套设施人性化、标识系统多元化、景观布置美感化,为新型港口国际客运站候船大厅空间设计提供参考。[1]     

日韩高速铁路客运站建设特点及其借鉴

日本和韩国高速铁路客运站建设及其周边发展情况对我国高速铁路客运站建设及周边地区开发具有一定启示。从日韩的经验看,客运站一般位于城市中心区,是一座高度复合的综合性建筑体,建筑设计以功能优先为原则,其周边的土地利用通常采取高强度紧凑的开发模式,同时应注意在周边土地利用上预留一定的弹性,以适应未来新项目发展的需要。     

从平面到立体——合肥两个现代汽车客运站设计

现代汽车客运站是一个集长途、轨道交通、出租、公交、社会车等多种交通工具于一体的交通枢纽——在功能布局上,追求快捷高效,强调交通工具间的无缝衔接;在建筑设计上,强调重塑文化及现代交通建筑的特征;在绿色节能上,实现建筑的可持续。     

汽车客运站的设计理念及发展趋势

1前言广州是华南地区最大的交通枢纽,随着城市建设和经济的快速发展,城市交通日渐繁忙和拥挤。为了疏导交通,减轻市内交通压力,实施可持续发展和绿色交通的战略,广州近年兴建了几个新的长途汽车客运站,将原老城区的旧客运站撤消,转移到近郊几个新的客运枢纽,从而减少了长途汽车进入闹市区而对城市交通造成的冲击。我院完成了其中天河客运站(1996年建成)、芳村客运站(1999年建成)、海珠客运站(2002年建成)等项目的建筑设计工作。笔者通过这些设计实践,对新型汽车客运站的设计理念与发展趋势有了一定认识,并作了系统性的研究与实施。本文将结…     

汽车客运站建筑形念设计研究

近年来,随着交通建设的发展,汽车客运站建筑形态设计出现了新的设计理念和趋势。文章通过若干实例,总结归纳了当前汽车客运站建筑形态设计的方法。