浅析公路隧道工程概预算问题

阐述了公路工程隧道概预算定额理解应用中需注意的几个问题，同时从编制概、预算的角度分析影响隧道工程造价的几点因素，通过对影响造价因素的分析，探讨了如何更好地编制隧道工程概、预算文件，使其能够更好地控制工程造价。     

正确用斜井出碴定额是编制隧道概预算的关键

重点分析研究了斜井出碴运输方式对长大隧道工程造价的影响,指出斜井采用无轨运输和有轨运输时,采用横洞的换算隧长公式,套用单线隧道出碴定额;采用矿车提升、箕斗提升、胶带输送机运输时,采用斜井的换算隧长公式,套用正洞和斜井出碴定额.     

铁路隧道三种机械化配套施工投资对比分析

通过选取目前最新设计的样本隧道数据,采用铁道部最新颁发的铁路隧道工程预算定额和机械化施工补充预算定额,分别计算了三种隧道机械化配套情况下隧道的造价,分析得出了大型机械化配套施工相对传统小型机具施工的投资增加幅度。     

基于经济安全系数比的隧道穿越超浅埋大偏压段方案优化研究

在黄土高原地区,由于沟壑众多,在隧道选线过程中出现了一种最不利的地形条件,即隧道需穿越超浅埋大偏压地段。为了研究其经济、安全、可靠的穿越方案,提出经济安全系数比的概念及计算原理。对隧道穿越超浅埋大偏压段的方案先进行设计,然后采用有限元强度折减法和相关定额计算出各方案的经济安全系数比,并结合数值模拟方法对3种典型穿越方案下的隧道围岩应力、洞室变形和初期支护应力等进行计算分析。经过综合对比,得出按反压法设计的穿越方案最优。该方案既有利于超浅埋大偏压隧道的整体稳定,又有利于减少工程造价。     

工可阶段隧道特殊处治增加费的分析研究

依托四川成汶高速公路龙门山特长隧道工程可行性研究,分析有关估算指标及工程数量,并验证所测数据,编制出龙门山特长公路隧道在岩爆、大变形、高地温环境下的计价依据,同时为类似隧道工程造价编制提供参考和借鉴。     

新旧铁路隧道预算定额施工成本比较分析

介绍了新旧隧道预算定额在隧道断面有效面积标准、换算隧道长度与运距的概念、出碴运输模式、洞内排水规定、混凝土拌制方式等方面的不同,并进行了测算比较。修改后的定额改进了原有定额部分条目与实际施工情况差异较大的问题,更加符合目前铁路建设发展趋势。     

基于量价分离的土木工程投资估算方法研究

指出工程造价的决定因素是分部分项工程量和综合单价，通过基于案例推理的模糊系统和特有投资专家系统得到分部分项工程量，采用估算期价格结合拟建工程地区建设工程定额计算出综合单价，从而保证投资估算的准确度。     

基于新一轮预算编制办法和定额的铁路与公路隧道工程造价水平对比分析

为反映铁路、公路隧道工程在新一轮概预算编制办法和定额条件下的造价水平差异,为各级铁路隧道施工组织管理者进行造价管理提供参考。论文以样本隧道为载体,从编制办法、定额水平和综合指标3个层次量化对比分析铁路隧道工程造价水平与公路隧道工程造价水平的差异,得出了虽然高速铁路隧道的设计标准和质量标准均高于高速公路,但是铁路隧道工程综合造价指标低于公路18.5%～27.4%的结论。     

如何有效控制建筑工程造价的途径分析

工程造价是根据工程图纸、定额以及清单规范,计算出工程的成本和费税,用于投资估算、设计概算、施工图预算等。工程造价管理和控制工作内容繁重,影响因素复杂,要求对决策阶段、设计阶段、施工及竣工阶段全过程的工程造价进行有效地管理和控制,使建设工程造价控制在合理的范围之内,达到最高投资效益。     

公路隧道工程造价指标分析与探讨

针对公路隧道工程造价编制中出现的概预算超投资估算问题,通过选取典型案例,采用相同的工料机单价及费率标准编制估算和预算文件,对比分析估算指标与预算水平的差异。研究结果表明:各级围岩条件下的隧道工程造价相差很大;Ⅲ级围岩的估算指标较预算水平高出较多,但Ⅳ、Ⅴ级围岩的预算水平均较估算指标高出较多。     

管幕冻结法隧道补充定额研究与应用

港珠澳大桥拱北隧道采用了世界首创的管幕冻结工法施工。由于缺少该工法的计价依据,按照补充定额编制要求和主要施工工序划分补充定额子目,在现场实测并提取定额原始数据的基础上编制管幕冻结工法的补充定额,并与类似工程的定额进行对比分析。结果表明补充定额的费用处于合理水平,可作为拱北隧道的计价依据。     

单拱四车道公路隧道全断面开挖力学特性分析

通过对材料计算参数的确定,采用有限差分程序对四车道公路隧道全断面开挖过程进行数值模拟,分析了开挖过程中围岩和支护的力学响应,同时提出了应急措施,以确保隧道施工安全。     

定额计算模式在输变电工程项目可研报告估算中的应用

首先介绍了输变电工程项目不同项目决策阶段传统估算计算模式的特点及其存在的问题;其次引入定额计算模式相比较,说明采用定额计算模式的必要性,详细介绍估算应用中的优点和注意要点。最后通过应用实例说明定额计算模式在可研报告估算中的作用和价值。     

基于强度折减法的小净距隧道合理净距的探讨

由于连拱隧道的工程造价、施工难度、施工周期均比双线隧道大得多,所以在工程中产生了一种新的结构形式——小净距隧道。在小净距隧道的设计过程中,中间岩柱的宽度对于隧道的稳定性和工程整体造价有着相当大的影响。影响小净距隧道合理净距的因素很多,比如围岩级别、结构形式、施工工艺等。使用传统的力学计算法和力学试验,很难得出综合各种因素的计算结果,采用有限元模拟的方法和强度折减弹塑性有限元方法则可以计算各种复杂情况下围岩的应力、变形、塑性区分布等情况,从而确定小净距的合理净距。     

建筑工程项目全过程造价控制研究

工程造价是指进行某项工程建设所花费的全部费用,其核心内容是投资估算、设计概算、修正概算、施工图预算、工程结算、竣工决算等等。工程造价的主要任务:根据图纸、定额以及清单规范,计算出工程中所包含的直接费(人工、材料及设备、施工机具使用)、企业管理费、措施费、规费、利润及税金等等。     

工程造价计价方法

顺应市场经济的发展,就必须进行工程造价的改革,在工程造价改革中,焦点问题就是计价依据、计价方法的改革。一、我国工程造价计价方法的现状及其分析由于各地工程造价改革的差异,当地工程计价领域存在着多种计价方式并存的局面,纵观国内工程项目造价的计算过程,可知当前存在的计价方法有以下几种: 原有概预算定额计价方式、新定额直接费单价方式、新定额综合单价方式、企业定额直接费单价方式、国际惯例方式。(具体见附表)通过此表的计算过程,可以看出: 原有定额的计价方式由于定额是以量价合一的单位估价表表现的,这种形式由于受到定额间隔…     

八车道明挖湖底隧道结构受力现场测试与安全性评价

双向八车道的方兴湖隧道是迄今为止国内跨度最大的框架式明挖暗埋湖底隧道,跨度最大值达38.5m,现场测试了垫层下孔隙水压力、抗拔桩桩顶应力和框架结构应力。伴随隧道左右侧回填土,垫层下孔隙水压力急剧增高,底板局部应力有较大的降低,左右边墙外侧应力整体上增加,而其他部位应力波动性比较明显。在顶部回填土过程中,除了左右边墙内侧应力无较大变化外,其他结构部位主要呈现一定的应力增量。恢复湖水后,垫层下土体基本上是承受静止水压力,只有左右洞室跨中桩体发挥抗拔作用而承受一定拉应力,建议今后类似工程优化抗拔桩设计。结构底板和左右边墙下部相对于隧道结构其他部位承受较大内力,但隧道安全性满足规范要求。     

浅谈公路工程造价的合理编制

从合理运用估算指标、编制工程投资估算,合理使用定额进行工程概预算编制,学习新技术、积累实验几方面对如何进行公路工程造价的合理编制进行了探讨,以供编制工程造价的技术人员参考。     

公路隧道施工测量误差及精度保证措施

基于公路隧道施工的测量误差来源,总结了控制网布设、外界因素与观测水平等影响测量误差的因素。结合常见的误差估算理论,以洞外控制的导线测量为例,简要介绍公路隧道工程在施工过程中的测量误差估算方法,为隧道测量的误差估算提供借鉴,并结合公路隧道实际施工过程与现场条件,提出了公路隧道施工测量精度的保证措施。     

某高速公路特长隧道通风方案比选与探讨

通过计算分析某特长隧道的通风量,提出设置通风竖井或斜井型式,结合正常运营、火灾工况下紧急通风需求,从运营安全、运营成本、行车舒适度、施工可行性、工程造价、环保要求等方面进行了综合分析,确定了最优的隧道通风方案。