机场水泥土搅拌桩地基处理施工

在机场改扩建项目中,跑道延长、新老道面搭接、滑行道桥与道面搭接、水泥混凝土道面与沥青混凝土道面的对接等过渡段对地基要求极高,处理不当将导致不均匀沉降、道面板块错台。针对上述情况,机场场道扩建中开始采用水泥土搅拌桩+振动碾压地基处理方法取代传统的换填施工。该方法在机场场道应用中处于初期阶段,施工工艺还不够完善,因此结合机场扩建过程中的施工经验,参照相关地基处理技术研究成果,对机场场道水泥土搅拌桩+振动碾压地基处理的施工工艺和质量控制进行了详细论述,以期该方法在机场场道施工中的工艺更加成熟,质量控制更加完善,进而保证更好的成品质量。     

谈机场箱涵施工及质量控制技术

以上饶三清山机场箱涵工程为例,结合机场箱涵设计的要求,从测量放样、临时排水、地基处理、模板安装等方面对箱涵施工及质量控制技术进行了系统阐述,为机场箱涵施工积累了经验。     

冲击式压实机的研究现状与应用

在公路、铁路、机场、建筑工程等地基施工和水利水电工程施工中 ,常常采用各种压实机械对地基进行反复压实 ,以增强地基的稳定性和压实度 ,减少工后沉降。羊足碾、拖式光轮压实机和振动压实机目前被广泛使用 ,其技术也臻于完善。随着社会经济和基础设施建设事业的发展 ,人们需要在地质条件更加复杂、技术要求更加严格的情况下进行各种施工 ,诸如应对湿陷性地基、含水量范围较宽的地质条件以及旧有道路的破碎修复等复杂施工条件 ,传统的压实机就显得力不从心 ;另外 ,一些高填方量的高速公路、机场或水利堤坝等工程的施工 ,也急需采用新型的高…     

冲击碾压法在虹桥机场扩建工程中的应用

针对上海虹桥机场扩建工程飞行区场地的浅层地基特点,采用"高真空降水+山皮石垫层+冲击碾压"组合法对其进行地基处理,通过静力触探、标准贯入试验和地基反应模量测试,结果发现:该地基处理方法有效的提高了地基的整体性和承载力,控制不均匀变形,并且处理后的地基能够满足机场扩建的设计要求。同时该地基处理方法具有经济效益好、施工周期短等特点。     

机场高填方边坡下人工窑洞群地基处理技术研究

以某机场高填方工程为例,对该不良地质形式,提出了"充填窑洞+开挖覆土+强夯"的处理方法,并总结了具体施工技术要点。开展了地基强夯处理试验,提出了强夯施工技术参数。对夯后地基进行了承载力和压实度指标评价,夯后地基的稳定性和密实度明显提高,满足各项设计要求。对强夯后的地基处理效果进行了试验检测,荷载试验、密实度试验和面波试验结果均表明,采用"充填窑洞+开挖覆土+强夯"工艺进行施工后,地基物理力学参数满足设计要求,地基处理取得了良好的效果。     

填海造陆机场清淤海抛深厚填石层地基处理技术研究

目前在国内外海上造陆机场的人工岛陆域形成方式多样,结合机场平面布置和地基处理要求,其地基处理需要划分的区块较多,地基处理工法选择种类多样、复杂,且地基处理技术难度大。本文主要进行清淤回填方式形成的人工岛陆域的地基处理技术研究。对清淤回填形成的大面积深厚层回填地基,通过采用超高能级强夯、强夯法、振冲法等地基处理试验,分析检测后的地基处理效果,为后期大面积施工决策合理的地基处理方案和优化地基处理施工工艺提供依据,确保地基处理工程的质量,保证为道面结构提供良好的地基条件。     

山区高填方机场填筑体强夯法加固试验

对某山区高填方机场填筑体进行了强夯法加固现场试验,介绍了试验区强夯法的施工设计和现场检测与室内试验结果。研究结果表明,用强夯法加固山区高填方机场填筑体是可行的,强夯后的填筑体满足山区高填方机场地基承载力要求和沉降要求。     

碎石桩与强夯法组合处理机场高填方原地面地基

通过对某机场工程在施工过程中遇到的地基承载力不足及沉降过大两大问题的分析,提出了采用碎石桩与强夯法组合处理地基的施工方案,并阐述了具体的施工技术,经试验检测后发现地基承载力和沉降量得到了很大的提高,从而弥补了单方面地基处理效果的不足。     

超重型压路机在机场土石方工程中的应用研究

机场建设过程中,土石方工程填筑量大;采用重型压路机进行填筑施工,填筑层数较多,施工周期长。为减少土石方填筑施工中的分层层数和压实遍数,加快施工效率,将36 t超重型压路机引入机场土石方填筑施工过程,通过试验确定碾压施工的松铺厚度、碾压遍数等参数指标。以鄂州花湖机场为例,总结形成超重型压路机在机场土石方工程中的施工方法,为机场地基回填碾压及土石方填筑施工提供了数据保障与技术支撑,为类似项目提供参考。     

谈机场盲沟施工及质量控制技术

以上饶三清山机场盲沟地基处理为例,通过分析盲沟设计的要求,系统阐述了盲沟施工过程中的质量控制要点,并对盲沟的施工效果进行了分析,指出盲沟的各项功能均满足设计要求。     

柱锤强夯及DDC桩在机场高填方地基处理中的应用

根据工程实例,针对机场工程地质情况,采用柱锤强夯、DDC桩对机场高填方进行原地面地基处理,介绍了具体施工方法,有效的预防了高填工程最易发生的工后沉降和不均匀沉降问题。     

机场土石方与地基处理工程中的BIM技术应用研究

目前BIM技术在机场土石方与地基处理工程中应用较少,为借助BIM技术优势解决工程难题,本文研究了在机场土石方与地基处理工程设计阶段和施工阶段的BIM技术应用流程,重点包括场地排水分析、土石方计算、围堰设计、施工模拟、成本核算、BIM5D协同管理等内容,对后期机场BIM技术应用具有很好的借鉴和推广意义。     

上海浦东国际机场大水灰比三轴深层搅拌桩配合比试验研究

上海浦东国际机场二期地基土具有典型软土特性,地基处理非常重要.试验段施工证明,采用常规两轴搅拌桩施工工艺无法满足地基处理要求.因此,采用SMW工法桩的二轴水泥土搅拌桩机进行加固施工.为获得大水灰比深层搅拌桩稳定施工工艺、确保工程质量,深层搅拌桩配合比成为能否实现这一目标的关键技术.依据配合比确定的原理,对室内配合比试验的研究方案、方法、确定程序进行研究,解决了规范条件不适用情况下,大水灰比水泥土深层搅拌法的配合比试验问题,为某机场深层搅拌桩复合地基施工及验收提供依据.     

关于山区高填方工程地基处理问题

根据贵阳龙洞堡机场和福建三明沙县机场高填方填筑地基处理试验研究成果和工程实践经验，提出了山区高填方工程中的地基处理施工方法、施工参数，地基处理效果检测及评价方法；并列举了工程应用实例及其显著的地基处理效果。     

强夯法加固机场地基技术

强夯法是在极短的时间内,对地基上施加一个冲击能量使地基土加固,从而改善地基土状态,提高地基承载能力的一种地基加固方法。强夯法不仅能降低土体压缩性提高地基强度,而且还能提高地基抗振动液化能力,消除地基土的湿陷性,广泛适用于地基加固。太原武宿机场飞行区地基土为全新统的黄土地层,工程地质条件变化较大,采用强夯加固取得了良好加固效果,笔者依据机场施工经验总结其强夯加固地基技术如下：     

谈碎石桩施工在天府机场中的应用

简述了机场飞行区地基处理工程中碎石桩施工在数字化监控的应用,并结合工程实例详细介绍了碎石桩地基处理的方法、施工顺序、施工要点及处理效果,可供同类工程施工借鉴。     

机场改扩建工程中CFG桩复合地基施工技术研究

本文以机场改扩建工程中CFG桩复合地基施工技术为对象进行了研究,旨在了解客观基础地质条件对地基荷载状态下的稳定性产生的影响。首先,在考虑地质条件和荷载对CFG桩复合地基性能影响的基础上,设计了CFG桩的布置和参数范围,在具体施工阶段,从施工设备选择、施工材料控制、施工操作执行等部分进行细化。然后,通过实验法验证了CFG桩复合地基施工技术设计的应用效果,结果表明：在作用荷载相同的前提下,不仅沉降位移实现了快速收敛,且最大沉降位移也仅为8.20mm,具有较好的应用效果。由此可知,CFG复合地基施工技术具有强度高、承载能力强等优势,符合建筑基础的稳定性要求。考虑土层的厚度、性质、力学性能等因素,合理布置CFG桩,可以保证地基的稳定性和承载力。     

用刚-柔复合地基技术处理水泥土桩复合基础事故实例

深层搅拌水泥土桩除被广泛应用于公路、堆场、机场、铁路、机坑支护、基坑止水、软弱地基加固的同时,还被用作8层以下多层建筑物的软弱地基处理,具有搅拌机械施工速度快,对环境影响小,可施工不同形状的加固体等众多优点。但是在实际工程应用过程中,往往因对经济技术指标、施工工艺、工法、设计依据偏差、施工技术经验、水平制约等因素的掌控不当,而造成工程事故。文章结合工程实际,分析水泥桩复合地基施工达不到设计要求的原因,并在原复合地基基础上采用刚-柔性复合地基技术处理,取得很好的效果。     

连续箱梁支架现浇法施工中支架预压实施方案浅谈

新建三桥至西安北动车走行线西安北联络线特大桥全长9.121km,其中跨西绕城高速公路和跨机场高速公路两处(60+100+60)m大跨度连续箱梁采用支架现浇法施工。为保证施工安全、提高现浇箱梁质量,在箱梁支架搭设完毕、箱梁底模铺好后,对支架进行预压,一是检验支架及基础承载力是否满足受力要求;二是消除支架及地基的非弹性变形;三是得到支架的弹性变形值作为施工预留拱度的依据;同时测出地基沉降,为采用同类型的桥梁施工提供经验数据。     

碎石桩处理深厚红粘土地基的试验研究

在机场建设中,特别是西南山区机场建设过程中,大面积、高填方、深厚红粘土地基的沉降变形控制是机场建设中的关键问题。以昆明新机场试验段工程为例,探讨分布厚度大于10m的红粘土地基采用碎石桩处理的加固效果。通过地基处理前后的沉降分析、物理力学试验、载荷试验、标贯试验及沉降观测等手段,表明采用碎石桩处理场区深厚红粘土地基是一种有效的加固措施,能满足沉降变形设计要求。