B+TOD——轨道交通空间创新模式研究

本文针对近些年国内城市化快速发展过程中,机动车成为交通主导带来的城市问题以及目前国内轨交综合体(TOD)的不足之处,提出将自行车体系与TOD模式进行融合,形成新的"B+TOD"模式。指出这一新的模式,是一次在生活方式、出行方式、城市空间等多方面的模式创新,是对"最后一公里"问题的有益补充,对轨交系统的完善,也是对共享、多义、混合的城市公共空间的一次探讨。     

Artery——轨道交通综合体空间模式创新研究

我国在快速城市化进程中,以机动车为中心的社会构造已无法满足城市的发展需求,以公共交通(包括地铁、公交、的士、共享单车等)为核心建立的TOD综合开发模式已然成为一种必要且可持续的解决方案。该文在研究国内外相关理论及实践的基础上,分析总结现有轨交综合体的不足,试图以空间模式创新为核心,通过针对现存问题的设计策略探讨,于"点—轴—网"系统方法论的框架下,提出"Artery"的概念,本意为人体动脉,寓意集约、高效、有机的综合系统,着眼于复合交通换乘及复合交通与商业、城市公共空间的交互组织渗透模式,并尝试将该模式应用于建筑本体设计的探索及对高效、共享、多义、开放的城市公共空间的探讨,使其具备切实推广性。     

TOD模式下轨道交通车站建筑与城市的互动作用研究

文章通过对TOD模式的分析,探讨了TOD模式在城市轨道交通车站建筑设计中应用的必要性,分析了城市轨道交通车站建筑在城市中的互动作用,并强调了两者之间是互动循环的发展体系,并对TOD模式下城市轨道交通车站建筑的发展进行了展望。     

TOD模式下轨道交通车站建筑与城市的影响分析

城市轨道交通是我国城市化现代发展的重要标志,而在城市轨道交通的建设中,车站作为轨道交通中的节点,是轨道交通以及城市之间的交互内容,对城市各个区域的建设和发展也有重要作用,所以加强轨道交通车站建筑与城市影响的分析是十分有必要的.鉴于此,本文主要分析TOD模式下轨道交通车站建筑与城市的影响,提出轨道交通车站内部空间的人性化...     

共享:近郊TOD开发的创新模式——近郊区域轨道交通综合体开发模式的创新研究

针对近年来我国大型城市发展的扩张阶段中,近郊区域轨道交通站点存在的人流潮汐问题,本文提出以经济学中的共享经济概念与建筑学中的共享空间概念为解决问题的工具,在近郊轨道站的三个影响范围实现经济上和空间上的共享,最终形成新的共享TOD模式.该模式使站点能够在清晰地解决不同时间点的交通接驳的同时,使开发空间在不同时...     

TOD模式在城市综合体项目中的应用效益评价

运用TOD理念进行城市综合体开发,是实现城市发展、项目盈利和公众利益三方共赢的良好契机。为衡量TOD在城市综合体项目中的应用效益,在提取科研文献、政策文本和实践经验要点的基础上,从项目开发水平、交通系统水平、公共品质水平和社会文化效益4个方面建立了TOD模式在城市综合体项目中的应用效益评价体系。选取具体案例进行实证研究,问卷调查结果显示功能多样性、业态配比等指标得分较高,而步行/骑行环境等指标得分较低;深入访谈得出了相似的结论。并采用主成分分析法计算指标权重,从前期规划、物业规划、公共空间与配套、交通组织4个方面提出对于应用TOD模式进行综合体开发的策略建议。     

城市建筑综合体的组合空间研究

“城市组合空间”是城市建筑综合体与城市公共空间、公共交通系统相叠合产生的空间集合和空间关系.基于间接协同效应视角对其定义、类型以及价值展开讨论,通过对上海正大广场、龙之梦购物中心及香港又一城的调研,比较研究不同类型的城市组合空间对城市建筑综合体内部空间活力、出行方式及外部出行率的影响.     

时空对接:TOD模式下苏州中心城区建筑综合体建设策略

建筑综合体的无序繁衍造成大量交通需求与城市交通供给的错位,导致城市交通拥堵,阻碍了建筑综合体的有效运营,如何利用公共交通有效指导建筑综合体建设愈显迫切。文章在回顾苏州中心城区建筑综合体演变历程的基础上,借鉴国内外城市的经验,剖析建筑综合体与TOD模式中的功能、空间和效应的互动关系,据此提出基于TOD模式的建筑综合体项目在立项与审批、项目策划及设计、后续调整三个阶段的建设策略。     

TOD模式下轨道交通发展的设计实践

近年来,TOD的概念被逐渐引入我国城轨项目,越来越多的综合枢纽、停车场、车辆段设置大型上盖物业综合体,却忽略了一些规模较小的一般站点.以深圳地铁10号线雅宝站与创新园TOD项目为例,对一般站点的站城一体化设计进行研究分析.     

城市建筑一体化视角下的城市综合体中介空间城市性构建研究

城市综合体中介空间作为连接城市与综合体建筑的重要纽带与关键节点,为内部功能空间服务的同时,连接城市交通系统,与城市公共空间相互融合.在城市·建筑一体化思想的影响下,城市综合体中介空间体现出越来越强的城市性特征.该文对城市综合体中介空间在功能、交通、空间、运营四个方面的城市性表现进行概述.通过实际案例研究,对中介空间的城...     

文化建筑综合体空间关联模式研究与批判

通过对文化建筑综合体现象的分析以及自身相关实践的总结,从系统论的角度提出了文化建筑综合体内部要素之间存在着并置、接触、重叠等三种相互关联的类型,在此基础上解析了不同类型的特点及意义,以及三者之间在集约化程度、功能完整性、空间层级以及空间尺度等四个层面存在的比较递进关系。最后将文化建筑综合体置于城市背景下,基于两种不同的城市建筑观念对三种关系进行思考、比较与批判,提出适应城市需求的文化建筑综合体设计发展的思路。     

轨道交通站点TOD综合开发创新模式的应用

在城市发展中轨道交通成为提升城市运载能力,减少土地占用,提升交通运行质量与效率的重要保障。但同时存在轨道交通在前期投资大、回报周期长,给政府带来极大财政压力的问题。TOD属于绿色发展体系,将该模式应用于轨道交通站点中,能确保轨道交通的良性循环健康发展,引导轨道交通的绿色开发。TOD是城市格局优化、轨道交通可持续发展的重要手段,也是促进轨道交通站点全面发展,满足市民个性化生活需求的关键。以TOD为切入点,在实际案例中研究轨道交通站点TOD综合开发创新模式的应用。     

浅析城市综合体屋顶空间与城市空间的整合模式

城市综合体的屋顶空间作为城市公共空间补偿的一项重要措施,在过去的研究与设计中,更多关注的是屋顶空间的利用方式,忽略了城市综合体作为城市空间要素的基本职责,导致了很多城市综合体的外部空间尤其是屋顶空间与城市空间的割裂.以城市综合体的屋顶空间为关注对象,从空间界面、区域、节点等方面出发,探讨了屋顶空间与城市空间的整合方式,...     

TOD模式下多业态综合体的成本风险控制策略

为了更清楚地理解TOD模式下如何优化土地使用、提升公共交通吸引力、提高居民生活质量以及如何通过不同业态的互补创造更大的经济价值,本文以集美软件园TOD项目为例,通过介绍TOD模式下多业务综合体的概念和优势,分析了其在初期投资和建设过程中可能存在的系列成本风险,提出严格的项目前期研究和规划、有效成本控制及健全的运营管理系统等策略,研究结果表明：上述策略可以有效地降低风险,提高项目的经济效益。同时,这些策略并不是一成不变的,它们需要根据项目的具体情况和市场环境的变化进行调整和优化。     

都市中的自然,自然中的建筑——宁波港航服务中心设计

在都市中营建自然，在自然中营造建筑，二者相辅相成，已成为人类一贯的追求。本方案探讨了嘲复自然的空间行为组织方式：建筑环境的易于进入性以及动态、模糊的空间特性。表达了自由与包容的自然本性，从而寻求“自然”与建筑、与人的融合。     

城市综合体与轨道交通的功能衔接空间设计研究

聚集复合的城市综合体与高效节约的轨道交通的整合,可以发挥互为补充、相互促进的共生效应,对构建人本观的现代城市生活空间具有重要意义.文章的重点即在研究城市综合体与轨道交通功能衔接方式及空间属性的基础上,对具体的衔接空间设计进行探讨.     

城市高层综合体交通组织的空间模式研究

高层综合体建筑是高密度城市对高效率、集约化追求的产物,它处于建筑与城市之间的过渡状态,有机结合了多种不同的功能空间:商业、办公、居住、旅店、展览、餐饮、会议、文娱。它不是单体建筑的简单放大,而是在有限的城市用地上,对人类社会生活与空间环境的高度聚集。同时,作为城市的缩微体,也能够节省公共设施的投资,提高土地的利用率,并向城市提供公共活动空间,在城市发展中具有重要的意义(图1)。