基于PyroSim的不同曲率弯曲隧道火灾特性研究

为探究弯曲隧道的火灾特性,研究曲率对弯曲隧道火灾烟气蔓延的影响规律,使用火灾动力学模拟软件PyroSim,对不同曲率弯曲隧道的临界风速、温度分布、烟气蔓延规律及顶棚温度衰减规律进行研究。结果表明：在同一火源功率和火源位置的情况下,临界风速与隧道曲率呈正相关性;由于壁面沿程阻力的特殊性,弯曲隧道内高温烟气在隧道内侧的传播速度更快,并且随着火灾持续时间增加,隧道两侧烟气传播速度的差距增大;火灾的顶棚温度衰减与曲率呈正相关,给出了曲率为0.6%、0.5%、0.3%、0.25%、0.14%的顶棚温度衰减预测模型。     

高海拔隧道曲率对射流风机安装参数影响研究

射流风机的安装位置将对射流风机的效率产生直接的影响,而螺旋隧道的安装参数将有别于直线隧道.本文为探究在高海拔螺旋隧道中隧道螺旋曲率对射流风机的安装参数影响并得到较为完整的横断面安装参数,采用Fluent软件与正交试验相结合的方法,对隧道螺旋半径在R = 800 m、700 m、600 m、500 m 4种情况下进行了风...     

螺旋隧道超大管棚预施工支护关键技术研究

近年来,我国在管棚预加固研究方面更是取得了很多显著的成果,这些无可否认。但在目前,管棚预加固理论框架体系依旧十分薄弱,许多比较基础理论研究都没有得到系统的验证,以螺旋隧道超大管棚预施工支护关键技术为例,结合现场施工实际情况,通过对该技术进行分析,主要得到以下研究成果。(1)介绍了螺旋隧道超大管棚预施工工法的设计,分析了管棚的布置形状、几何参数与注浆设计等影响因素。(2)提出了具体的螺旋隧道超大管棚预施工方法,分析了螺旋隧道超大管棚预施工工艺流程。(3)分析了实际工程中存在的问题及解决方法,有效地解决了钻孔孔位偏压、钢管未准确就位,下一循环受侵、注浆效果差等问题。     

水滴形多曲率超高斜拉桥索塔线形控制技术

白居寺长江大桥索塔高度大,横桥向为水滴形,线形及结构复杂。利用BIM技术、函数法等解决异形桥塔模板配置、钢筋制作安装、应力控制及外形控制等难题。施工过程中主要采用下塔柱空间扭曲面线形控制、水滴形内轮廓倒角控制、中横梁线形控制、上塔柱线形和应力控制、塔偏控制技术,达到良好的施工效果。     

辊式弯板机定径弯管的曲率条件

三辊式弯板机广泛用于建筑、冶金、轻化等行业的金属板材弯曲和卷管。板材的弯曲成管是一弹塑性变形过程,这一过程由弹塑性弯曲——弹复——反向弹性弯曲三个阶段组成,多阶段均伴生有板材曲率的变化。     

基于曲率模态的薄板结构的损伤定位研究

对某两端固支的板结构进行有限元建模,得到结构位移模态数据。针对不同损伤程度、不同损伤位置下的单损伤和多损伤的情况,选取结构损伤前后的曲率模态差作为损伤定位的指标,对其进行损伤定位。对于弹性薄板结构提出分别考虑节点两个方向上的曲率模态的变化损伤定位准则,综合两个方向上得到的曲率模态的变化,认为两个方向上都出现突变的单元即为损伤的单元。仿真结果显示,仅利用弹性薄板结构一阶位移模态得到的各个节点的曲率模态的变化,可以准确地定位结构损伤位置。对工程实际中的薄板结构损伤定位有很好的指导意义。     

小直径长距离大曲率隧道薄壁二次衬砌质量控制技术

结合武汉大东湖深隧工程,针对小直径、长距离、大曲率、薄壁二次衬砌结构质量控制风险点与难点,对隧道二次衬砌施工质量的预防手段和控制措施进行了总结.施工结果显示,相关技术很好地确保了二次衬砌的质量,总结的经验可为类似项目提供借鉴.     

隧道线形设计的探讨

通过对高速公路隧道线形设计中需注意的问题进行阐述,结合标准、规范中的规定和自身体验,提出高速公路隧道线形设计的几点建议,以完善高速公路隧道设计。     

隧道线形设计的安全性分析

通过隧道的平纵线形设计及洞口段平纵组合，对隧道线形设计与行车安全应注意的几个问题进行了分析探讨，指出隧道的平纵面线形与安全问题密切相关，关键是协调好司乘人员的安全意识与线形安全的关系。     

Revit+Dynamo在螺旋隧道参数化建模中的研究与应用

当前正处于实现“两个一百年”奋斗目标的历史交汇期间,作为现代交通运输基础设施之一的高速公路建设需求与日俱增。云南地区山川河流密布,隧道占比显著,传统的隧道设计方式已经无法满足当今发展的需要,引入BIM技术的隧道设计越来越成为主流设计方向。由于高速公路隧道几何上具有平面带状、空间起伏的特征,且隧道结构上具有同一断面层次分明、不同断面千差万别的特征,在隧道设计上直接引进房建BIM技术路线将造成水土不服、无法落地的问题。本文采用Revit+Dynamo的技术路线实现了长螺旋隧道真三维模型创建,为高速公路隧道BIM建模积累了宝贵的经验。     

基于曲率模态法的简支板桥损伤识别研究

探讨了曲率模态用于简支板桥损伤识别的可行性。首先介绍了曲率模态法用于损伤识别的理论基础,随后利用三维有限元模型模拟结构损伤,并用曲率模态方法对其进行了有效识别。根据有限元仿真结果,可以得出如下结论:曲率模态对结构的局部变化非常敏感,对于简支板桥当对其中一块板的损伤状况进行识别时,不会受其他板的干扰,即使是与之毗邻的板也不会对其产生影响。     

长距离隧道连续皮带机转弯特性的研究

长距离连续皮带机在隧道中的应用越来越普遍,该装置具有出渣快速、连续的优点,可以大大提高隧道掘进效率.随着地质多样性和城市规划的特殊考虑,出现了越来越多的小转弯半径隧道,这对于连续皮带机的使用提出了更高的要求.目前,国内皮带机转弯以经验设计与现场调试为主,缺乏基础的理论研究,本文提出了转弯段胶带强度的理论计算方法,同时针对隧道工况,提出了设计隧道皮带机转弯时需要注意的重点难点,为今后隧道连续皮带机转弯设计提供一些参考.     

长距离隧道连续皮带机转弯特性的研究

长距离连续皮带机在隧道中的应用越来越普遍,该装置具有出渣快速、连续的优点,可以大大提高隧道掘进效率.随着地质多样性和城市规划的特殊考虑,出现了越来越多的小转弯半径隧道,这对于连续皮带机的使用提出了更高的要求.目前,国内皮带机转弯以经验设计与现场调试为主,缺乏基础的理论研究,本文提出了转弯段胶带强度的理论计算方法,同时针对隧道工况,提出了设计隧道皮带机转弯时需要注意的重点难点,为今后隧道连续皮带机转弯设计提供一些参考.     

盾构法隧道施工中的线形管理

盾构法隧道施工中的线形管理是保证隧道顺利贯通的关键,它是通过对盾构机掘进过程中的姿态控制来实现的。本文主要介绍盾构机在掘进过程中姿态的控制和隧道线形管理的主要方法和措施。     

软岩隧道二衬最佳支护时机有限元分析

结合隧道二衬支护时机理论,指出软岩隧道围岩位移趋于稳定且塑性区半径扩大到锚杆长度时应进行二衬施工,并利用大型有限元软件ABAQUS对向莆铁路武夷山隧道软岩段进行三维有限元分析,确定了其二衬最佳支护时机。利用现场监测数据验证了该方法的正确性。     

浅谈高速公路隧道路线线形设计

结合武罐高速公路项目施工实例,就如何做好隧道的线形设计,合理选择山区高速公路隧道的线形指标及平纵组合进行了研究,从而使线形设计与路基断面环保设计理念融为一体,实现高速公路的行车安全.     

钢筋混凝土T形柱曲率延性系数研究

在钢筋混凝土结构的延性设计和基于位移的抗震设计中,需要对构件截面的变形能力进行设计,如用曲率延性系数表示截面的变形需求,需要首先确定构件的屈服曲率和极限曲率。分别对T形截面柱的屈服曲率、极限曲率和曲率延性系数进行了推导和简化,给出了曲率延性系数的实用计算公式。研究结果表明,曲率延性系数的计算值与试验值比较吻合。     

小转弯半径地铁隧道引起的地面沉降研究

小转弯半径隧道的地面沉降预测十分复杂,尚未有成熟的计算理论.文章依据前人的研究成果,综合考虑了开挖面推力、盾壳摩阻力、注浆压力以及地层损失等因素,利用Mindlin解推导小转弯半径条件下地铁盾构隧道的地面沉降公式,并利用工程实例进行计算,将监测结果与计算结果进行对比.研究表明,本文构建的计算公式合理,能够为今后的沉降预...     

简化无矩理论计算等曲率扁壳内力

利用无矩理论计算出等曲率扁壳绝大部分地区的内力,考虑边缘效应,并用比较简单的近似方法求出边界附近的平板内力,减少了计算工作,并辅以有限元结果验证了该理论的正确性。     

浅埋黄土连拱隧道施工方案优化研究

双连拱公路隧道在平面线路、洞口位置的选择上较分离式隧道自由度大,在一些中短隧道建设中,往往采用双连拱隧道结构形式。山西省离石隧道为我国第一条黄土连拱公路隧道。本文结合该工程实际,进行黄土连拱隧道的关键施工力学问题研究：正洞上下台阶法与侧壁导洞法施工方案比较研究;先左洞（靠山一侧）施工方案和先右洞施工方案的对比。计算结果表明对于偏压黄土连拱隧道应采用先开挖靠山一侧的侧壁导洞法进行施工。