JQSS900型隧道内外通用架桥机

JQSS900隧道内外通用架桥机为解决900t级混凝土箱梁在多桥隧相连的山区架梁工程而研发。该架桥机可在隧道内、外及进、出隧道口架梁,并且不需任何辅助设备即可实现运梁车驮运架桥机转场、掉头等功能。介绍了JQSS900架桥机的结构组成、作业程序及特点,该运架设备具有重大的经济及社会效益。     

我国第三代大吨位架桥机研制成功

正我国第三代高铁隧道箱梁架桥机是为适应中国高速铁路向西部地区的延伸而研制,由于这些地区多是丘陵或山区,与地势平坦地区不同,架桥机作业空间受限大,铁路往往是桥隧相连,经常有进出隧道口、隧道内架梁工况,给施工带来极大的困难。目前国内常见的运架分体架桥机、一体架桥机都很难满足其施工要     

山岭地区客运专线箱梁运架设备的选型研究

随着客运专线大量修建,近几年已向西南和闽南山岭地区发展,而山岭地区群山、沟壑、隧道、桥梁较多,客运专线所用的整孔箱梁和架梁设备应能通过隧道运输,过隧运架设备在我国还处于研发和试用期。本文从性能、安全、效率、实用等方面对山岭地区客运专线箱梁运架设备的选型进行了研究,以供运架设备采购、管理方面参考。     

TTYJ900t穿隧式运架一体机施工技术的应用

本文通过对穿隧式运架一体机架设箱梁施工的应用进行了分析,总结了穿隧式运架一体机“过隧低位运梁、隧道口零距离架梁、桥间路基快速转场”等施工技术,在工程设计与施工等方面起到了指导作用。     

高铁40m整孔预制箱梁运架设备关键技术

为了解决中国郑州至济南客运专线铁路建设中,首次使用的高铁1000t/40m大跨度大吨位整孔预制箱梁架设施工技术难题,中铁二局委托中铁工程机械研究设计院有限公司,研制了中国高铁首套1000t/40m级整孔预制箱梁运架设备,通过使用研制的运架设备,研究了与之配套的先进施工技术,解决了1000t/40m大跨度大吨位整孔预制箱梁运输和架设施工技术难题,实现了中国高铁首套1000t/40m级整孔预制箱梁运架设备研制成功、以及中国高铁首片1000t/40m大跨度大吨位整孔预制箱梁架设施工技术的创新。本文主要对运架设备关键技术进行了分析研究,研制的运架设备以高铁40m箱梁结构尺寸、重量参数和隧道轮廓限界作为边界条件,其中,运梁车方案采用槽型结构主梁、多轮轴和小轮胎设计,以降低运梁车高度实现过隧道运梁功能,架桥机方案主要针对首末孔、变跨梁、小曲线、大坡度、隧道口等架梁工况进行设计,采用双主梁跨单跨整孔预制架梁方式,以及活动式前支腿和可翻折式中支腿结构型式,满足20m～40m的非标准双线整孔箱梁的架设施工,能方便架设高铁40m及以下跨度整孔预制箱梁的首末跨梁、曲线梁和变跨梁,通过运梁车驮运,可方便地实现桥间转移或掉头作业。     

900t过隧道运梁车的研制与应用

针对我国西南地区铁路客运专线多山、多隧道,运架设备需要满足隧道口架梁、隧道内运输箱梁和托运架桥机等特殊工况的施工。作为与架桥机配合施工的900t过隧道运梁车,在总体设计上需考虑隧道内外的各种工况,本文就其结构特点和过隧道方案进行介绍。     

双导梁架桥机在隧道口架设公路T梁中的应用

在山区高速公路施工中,隧道口架设预应力混凝土梁是比较特殊的施工工况。论文以都安T31标三窝隧道出口架设40m预制T梁为例,介绍了架桥机为适应隧道口架梁状况所做的结构改进及受力分析,对架桥机通过隧道及隧道内架梁等方面进行了介绍。     

轮胎式运架一体机架设铁路梁技术

新建铁路秦 (皇岛 )沈 (阳 )客运专线 ,采用大体积大吨位双线整孔箱梁设计 ,梁体长 2 4ｍ、宽 12 4ｍ、高 2ｍ、重 5 2 0ｔ,使用我国原有架桥机已无法运输架设。为此 ,从意大利引进集吊装、运输、架梁于一体的轮胎式运架一体机进行架梁施工 ,由运架机吊运梁、轮胎走行、下导梁前抽跨步就位架设铁路双线整孔箱梁 ,在我国应用属首例。秦沈客运专线Ｂ2 8- 5标段 12 7孔 2 4ｍ双线整孔箱梁使用该机施工 ,取得了显著的经济和社会效益。1　设备结构与性能参数轮胎式运架一体机由运架机和下导梁两部分组成。(1)运架机　由 1根可拆解钢箱主梁支架在…     

广珠线ZH-1标顺德梁场整孔箱梁架设落梁技术的研究

广珠线ZH-1标二梁场架梁范围主要采用LC31.5-740型运架一体式架桥机(以下简称架桥机)架设整孔箱梁,由于广珠线为客运专线标准,对箱梁架设质量要求高,我们成功架设了四孔箱梁,本文对箱梁架设落梁技术施工进行总结。     

广珠线ZH-1标顺德梁场整孔箱梁架设落梁技术的研究

广珠线ZH-1标二梁场架梁范围主要采用LC31.5-740型运架一体式架桥机(以下简称架桥机)架设整孔箱梁,由于广珠线为客运专线标准,对箱梁架设质量要求高,我们成功架设了四孔箱梁,本文对箱梁架设落梁技术施工进行总结。     

山区高速公路桥接隧有限空间梁板架设施工技术

山区高速公路桥隧比高,且往往桥隧直接相连,采用常规架桥机作业,受隧道建筑空间影响,施工难度增大.以某高速公路工程为例,介绍架桥机整机过隧道、隧道口有限空间梁板架设、梁板横移技术,成功解决架桥机在狭小有限空间内的作业难题.     

贵南高铁石头寨特大桥箱梁运架设备选型及施工技术

新建贵南高铁石头寨双线特大桥位于地势起伏巨大的山区,该桥设计包含有两座连续梁和30孔简支箱梁,简支箱梁全部采用预制架设施工方案,架梁施工涉及门型墩钢盖梁等异型承载结构和上跨营业线架梁作业,且有连续多跨简支梁坡度达-27.8‰（下坡）。针对石头寨双线特大桥架梁工况复杂、架梁坡度大、安全风险高等难题,对该桥简支箱梁运架工况进行分析,确定运架设备结构型式,架梁时根据不同的架梁坡度调整设备支撑参数,并利用桥墩现有条件对前支腿进行加固防护,实现了山区高铁连续长大下坡架梁施工安全、高效。     

郑济高铁40m简支箱梁制运架施工设备配置与选型

郑济高铁首次采用40m简支箱梁预制架设施工技术,本文对40m箱梁制运架施工设备配置和选型方案进行了研究,制梁设备主要借鉴900t/32m箱梁预制生产的成熟经验并结合当前行业技术规范进行配置和选型,运梁和架梁设备主要根据作业工况、箱梁结构尺寸和重量参数以及效率指标要求等进行论证,本文为类似桥梁工程项目提供了一种设备配置和选型方法。     

TTYJ900运架一体机在350km/h高铁隧道口负距离架设中小桥施工技术

在隧道口进行负距离客运专线预制箱梁架设,特别是中、小桥架设,施工案例较少,技术研究处于起步阶段。重点介绍了在局部微改造设备的情况下,TTYJ900型运架一体机在350km/h高铁隧道口负距离架设中小桥的施工技术。     

高铁箱梁技术发展与40m/1000t级创新技术装备研究

系统总结国内外高速铁路箱梁运架技术发展及未来趋势。在新建郑州至济南高速铁路建设中,拟将原简支箱梁由原来的32m/900t级,提升至40m/1000t级。该建设工程研究了制运架全套施工技术,实现了40m简支箱梁的工程化应用;研制的分体式1000t级运架设备不仅能满足40m箱梁运架的需求,还可实现通过隧道运梁、转运运架设备及隧道口架梁,并且远程监控安全有效,其综合技术达到国内外领先水平有助于完善我国具有独立知识产权的高速铁路桥梁建造技术体系,对于我国高速铁路长期发展和实现"走出去"战略具有积极的推动作用和重要的推广应用价值。     

两种驮梁过隧道型900t运梁车性能比较研究

2010年以来,我国新开铁路项目呈多桥隧、小桥群的地形特点,平原地区使用的常规型运梁车由于运梁高度过高而不能驮梁通过隧道。为满足山岭地区铁路建设的需要,本文作者对秦皇岛通联公司研制的两种驮梁过隧道型900t运梁车从结构性能、技术参数、隧道通过性以及配合常规型架桥机架梁等方面进行了比较研究,为施工单位设备选型及现场应用提供了参考。     

桥隧相连地段隧道口箱梁架桥机设计探讨

针对石太客运专线桥隧相连工况，分析隧道口架设简支双线整孔箱粱的各种方法及适用条件，提出可在双线隧道口架设整孔箱梁的900t级架桥机设计方案。     

运架一体机架设铁路整孔箱梁施工技术

WE-SC900H型运架一体机主要针对群隧地段900吨级整孔箱梁运输和架设施工技术,介绍了运架一体机结构、工作原理、施工工艺、架桥机稳定性、桥梁稳定性、过现浇段架梁,确保设备使用安全。     

运架一体机双向架设技术研究

高速铁路在我国蓬勃发展,高铁桥梁建造方法以梁场预制、运梁车运输、架桥机架设为主。铁路梁场一般设置在标段中部,存在架桥机双向运架梁工况。为有效解决架桥机双向架设施工遇到的技术难题,满足施工要求,针对运架一体机双向架设工况进行多种双向架设技术方案对比并提出最优的双向架设方案及操作要点,并总结出采用运架一体机可完成高铁桥梁双向架设的优势。     

海上大吨位箱梁架设施工技术研究

结合工程概况,对跨海大桥架梁方式的选择进行了分析探讨,从运梁船码头取梁、海上航行运输、专用运架船抛锚定位几方面对70m箱梁架设施工方法进行了介绍,以供类似工程参考。