汽车起重机活动支腿结构改进设计

建立汽车起重机活动支腿结构有限元模型,利用ANSYS软件对活动支腿结构进5行强度、刚度分析,从而得到活动支腿上应力较大的区域和应力分布规律；同时进行了现场试验研究,将实测结果与有限元分析结果进行对比；以此为依据,进行汽车起重机活动支腿结构改进,取得了良好的效果.     

汽车起重机支腿压力的新算法

本文提出了一种汽车起重机支腿压力的新的计算方法，并对此计算方法的计算模型、载荷、计算原理进行了叙述，是汽车起重机设计人员在汽车支腿设计是值得借鉴的一文。     

汽车起重机H型活动支腿的设计与结构分析

本文对H型活动支腿的最大反力、刚度和常见的结构型式作了较详细的分析,同时,提供了H型活动支腿的设计计算方法。     

轮式起重机支腿垂直液压缸与活动支腿的连接型式

汽车起重机垂直支腿是其起重作业时极其重要的支撑。常规设计侧重于活动支腿及垂直液压缸的强度,事实上,因连接部位失效而造成的机翻人亡是实际应用中较多出现的问题。因此,在保证活动支腿和液压缸强度的前提下,该两部分连接的可靠性是起重机起重作业可靠性、安全性的重要保证。１支腿垂直液压缸与活动支腿的连接型式目前,Ｈ型支腿的汽车起重机支腿垂直液压缸与活动支腿的连接主要有以下几种：（１）尾部销轴连接（如图１）对于尾部销轴连接,活动支腿由两个方箱焊在一起组成,支腿缸的尾部耳环穿销固定在活动支腿的立方箱上,活塞杆与…     

移动式起重机船用安装的设计

大型建筑工程有时需要进行岸边或水中的起重作业,例如水面上桥梁结构的建造、海洋运输项目的部分工程、水上船只之间的货物转移等。陆上作业和水上作业之间有一条界线,一旦跨过这个界线,就需要使用浮式起重机或甲板起重机进行作业。当然有现成的重型浮式起重机可用,但现场常见的是将移动式起重机安装到驳船上使用。本文所关注的就是这类浮式起重机的安装和使用。     

汽车起重机活动支腿反变形设计

针对汽车起重机作业时活动支腿两端上翘的严重问题，提出一种有效解决思路即活动支腿反变形设计，并全面介绍了反变形设计的设计理念、方法和要点。     

汽车起重机支腿压力的新算法

本文提出了一种汽车起重机支腿压力的新的计算方法，并对此计算方法的计算模型、载荷、计算原理进行了叙述，是汽车起重机设计人员在汽车支腿设计是值得借鉴的一文。     

基于Patran的汽车起重机车架及支腿有限元分析

建立了某型汽车起重机整体车架及支腿的有限元分析模型,基于Patran软件进行分析,获得了5种典型工况下车架和支腿的应力云图和变形位移云图,进而找出其应力集中和强度薄弱的位置,为起重机的结构优化和安全性评价提供依据.     

汽车起重机支腿压力的新算法

应用经典力学理论导计算汽车起重机支腿反力的计算公式，编计算机程序，对车架进行了。为汽车起同车架的设计计算提供了理论和计算依据。     

基于Patran的汽车起重机车架及支腿有限元分析

建立了某型汽车起重机整体车架及支腿的有限元分析模型,基于Patran软件进行分析,获得了5种典型工况下车架和支腿的应力云图和变形位移云图,进而找出其应力集中和强度薄弱的位置,为起重机的结构优化和安全性评价提供依据。     

汽车起重机活动支腿的许用刚度

在分析活动支腿刚度对汽车起重机性能影响的基础上,建立活动支腿许用刚度方法,并结合已有资料,推荐了活动支腿许用刚度的实用计算公式。     

两级支腿伸缩机构设计

本介绍两级支腿伸缩机构的３种设计方法：单缸加档块式，双缸加档块式，单缸加钢丝绳滑轮式。     

轮胎起重机支腿活塞杆的修复

我公司一台日本石川岛株式会社生产的IHICCH250W型轮胎式起重机是1989年投产的设备,因生产任务繁重,使用频繁,该机工作己超过25000h。作业中支腿活塞杆出现了疲劳破坏,活塞杆端部与活塞连接的螺纹根部发生了断裂,见图1。图1活塞杆发生断裂的部位由于进口液压缸总成价格昂贵,供货周期长,因此我们决定对其进行修复。一般的修复方法是焊接,把断裂的螺纹部分与活塞杆的断裂部位分别开坡口后沿圆周进行焊接。但轮胎式起重机在进行吊装作业时,一般都要将支腿全部伸出,轮胎离地,以增加支撑面积,从而增加起重机的承载稳定性,此时支腿液压缸不仅要…     

刚度不协调汽车起重机支腿反力理论计算研究

起重机支腿反力准确计算是其稳定性和支腿强度校核的重要基础.论文以刚度不协调的汽车起重机为研究对象,采用超静定结构力法理论建立刚度不协调的汽车起重机支腿反力理论计算模型,利用有限元仿真模型对理论计算模型进行了对比研究,研究结果表明:支腿刚度对刚度不协调汽车起重机支腿反力计算的影响较大,起重机后向吊载时,刚度相同理论模型的支腿反力平均误差74.51％,考虑刚度的理论模型的支腿反力平均误差3.65％,考虑支腿刚度后的理论模型与有限元仿真结果更加符合,论文研究结果为轮式起重机支腿反力精确计算提供了理论基础和应用价值.     

轮式起重机的支腿—起吊联锁装置

轮式起重机作业时,由于司机疏忽未支起支腿就起吊,造成翻车事故屡见不鲜。为了防止起重机支腿未支起就起吊,可在系统中增设一个液动滑阀加以联锁。1 锁定控制装置组成及原理轮式起重机支腿机构对起吊作业机构的锁     

履带式起重机活动支腿结构分析与改进

活动支腿是与履带式起重机配套使用的机构，能有效扩大起重机的工作范围，由于其结构复杂，通常由国外进口。本文以M250履带式起重机配套的支腿为例，利用大型分析软件ANSYS对其结构进行了有限元分析，得出了构件的应力和位移分布图，找到了应力危险区和机构中刚度薄弱的部位，为进一步改善结构的受力情况及改进结构提供了理论依据，为实现该配件的国产化提供了理论支持。     

移动式起重机结构件的检查

要确保作业安全保持设备良好的状况是非常重要的。在起重机行业要达到这一目标最关键的是让有经验的人依照适当的维修程序对设备仔细检查。     

X型支腿的设计与计算

本文对X型支腿的几何参数,截面尺寸的确定、强度和刚度的验算作了较细的分析,并提出了X型支腿的设计计算方法。     

MQB110/29型门式起重机的设计

上海磁悬浮快速列车工程是一项高科技工程，代表着当今世界快速列车最新技术和最高水平。工程第一标段轨道梁的安装精度高，且沿线路一侧走向的路基高低不平，若采用常规的门式起重机进行轨道梁的安装，需按走向进行路基处理，费用较高。为了安装该工程的轨道梁，专门研制了MQB110/29型门式起重机，它具有变跨和支腿升降功能，除可满足轨道梁的安装外，还可用于制梁场轨道梁的吊装、移位、堆梁和向运梁车喂梁等作业，整机具有结构简单、重量轻、拆装方便、使用安全可靠和造价低等特点。 轨道梁长度：２４ ｍ、２１ｍ、１８ ｍ和１２ｍ； …