基于1553B的总线控制器的设计

近年来由于电子技术和计算机技术的飞速发展，数据总线技术也在不断的成熟和完善。1553B总线作为一种高可靠的总线技术不仅在军用上，而且在民用上都有了越来越广泛的应用。在简单介绍1553B数据总线协议的基础上，主要讨论了利用软件和PCCARD—D1553板卡实现总线控制器的设计思想和方法，这种方法在不需要利用硬件实现总线控制器且开发周期要求较短的工程中是非常实用和有效的。     

基于HKS289BRM芯片的1553B总线控制器的设计与实现

1553B总线上所有的消息调度都是由总线控制器发出的指令来控制,各个终端响应对应指令,并执行相关操作。总线控制器唯一拥有网络中信息传输的控制权。     

1553B总线控制器双机热备份设计

1553B总线作为一种高可靠的总线技术,广泛应用运用于军事领域。由于1553B总线双冗余备份的只是总线传输通道,而总线上的控制器没有热备份,一旦总线控制器出现故障,则整个总线将瘫痪。主要论述一种利用软件实现总线控制器的双机热备份设计思想和方法,此方法易于实现,效率很高,并有效地防止了工作BC和备用BC的误切换,实践验证,这种设计切实可行,有一定的通用性。     

消息重试灵活的增强型1553B总线控制器设计

设计实现了一种消息重试灵活的增强型1553B总线控制器。采用不同于传统1553B总线控制器的存储器管理结构,将操作指令以OP码的形式配置在存储器的相应地址中,从而在总线控制器发生消息重试时,使重试的消息能灵活地变动,并且能重试多次。仿真结果表明,该增强型总线控制器使得消息重试更加灵活,有效地提高了消息重试的成功率和数据传输的可靠性。该总线控制器已应用于1553B协议芯片,并经流片验证。     

基于BU-61580的MIL-STD-1553B总线设计

由于MIL-STD-1553B总线良好的通讯性能,在现代航空通讯系统中,MIL-STD-1553B总线正发挥着十分重要的作用.文中以DDC公司的BU-61580芯片作为MIL-STD-1553B总线接口的核心控制器,针对航空动力控制系统,介绍其硬件接口电路设计要点,以及实现1553B总线远程终端和总线控制器的软件设计方法,利用航空动力控制系统的双通道特点,实现了对1553B总线通讯的自检测功能.     

基于DSP的1553B总线接口电路设计

为提高机载火控数据采集的效率,本文以1553B数据总线协议为依据,提出一种以DSP为处理核心实现1553B数据接收的接口电路设计方法。信息交流部分由软、硬件两部分完成。其中DSP选用TI公司的TMS320C6713为处理核心,1553B协议芯片选用DDC公司生产的BU-61864,外接逻辑电路用FPGA实现。本文设计的电路所选器件应用广泛,通过机载火控数据采集实验,该设计方案合理可靠。     

基于1553B总线的接口设计与实现

在深入研究MIL STD 1553B军用数据总线协议及其接口技术的基础上,设计并研制了MIL STD 1553B总线通用接口,该接口自带微处理器与可编程本地总线接口,通过编程能选择不同1553B终端模式能适合多种本地总线。测试结果表明,该通用接口具有较高的可靠性,实际应用效果良好。     

基于PCI局部总线的1553B总线接口卡设计

根据1553B数据总线协议及其接口技术要求,设计了一种基于PCI局部总线的1553B总线接口卡。系统使用PLX公司的PCI9052和DDC公司的1553B协议芯片BU-61580,通过FPGA芯片EP1C12B进行PCI协议和1553B协议的转换,使用DSP控制器TMS320F2812作为下位机的主控单元,并编制了接口卡驱动程序,实现了1553B总线和PCI总线的转换。     

一种新型1553B备份总线控制器设计与实现

总线控制器是1553B总线的核心,总线控制器出现故障,将导致整个网络瘫痪。工程实践中通过设置备份总线控制器的方法提高总线的可靠性,给出了一种新型备份总线控制器的设计方法,其同时工作于RT模式和MT模式,设置RT地址为x,RTx功能与其他RT功能相同,MT功能可有选择的监控除RTx以外的总线上的任何消息。与RT或MT作为备份总线控制器的传统设计方法相比,RTMT模式作为备份总线控制器在不增加总线负载的情况下满足了新的应用需求,已在工程实践中得到成功应用。     

高速1553B总线控制器通信管理系统设计

针对目前1553B总线已渐渐达不到先进飞机对信息传输速度的要求,设计了高速1553B总线控制器通信管理系统,详细规划了总线控制器与主机间共享存储区的各个模块,运用双缓冲机制降低了消息传输延迟,通过对共享存储区的高效管理,缩短了总线传输多帧数据时的数据等待时间,加快了总线信息的传输速度,有效提高总线利用率。在配置有EXC-1553PCI/MCH板卡的工控机上验证得知,所设计的系统能够可靠地提高总线吞吐率,满足1553B总线向高速率发展的要求。     

基于1553B总线协议的解码器设计和FPGA实现

文章通过对1553B总线协议的研究,结合现代EDA技术,介绍了一种使用现场可编程逻辑器件(FPGA)设计1553B总线协议用的manchesterⅡ型码解码器的方法.通过采用Verilog HDL硬件描述语言和原理图混合输入法,使设计简洁有效.通过QuartusII开发软件对设计进行了时序约束和分析,最后给出了时序仿真...     

基于UT1553BCRTM协议芯片的GJB289A通信接口

GJB289A总线具有很高的可靠性和灵活性,广泛应用于航空航天等领域。本文提出基于Aeroflex公司UT1553BCRTM协议芯片实现的GJB289A通信接口,完成了BC和RT的基本功能,支持同步通信和异步通信。文中对同步通信采用传统的静态总线控制协议,采用一种改进的静态总线控制技术,对非周期消息的异步通讯进行了详细说明。本设计有效地改善了GJB289A总线中非周期消息的传输延迟,保证了消息通讯的实时性。     

基于DSP的1553B终端设计

介绍了MIL-STD-1553B总线的完备接口芯片BU-61580的特点和工作原理。以16位缓冲器方式接口为例,叙述了利用BU-61580设计基于DSP的1553B终端的方法,最后,通过例子具体分析了BC、RT工作模式下软件的初始化过程及工作流程。实验验证了文中方法功能强大、应用较复杂,为1553B总线传输接口的设计提供了丰富的资源。     

浅析高速1553B总线控制器通信管理系统设计

1553B总线全称为数字时分命令/响应型多路传输数据总线,随着计算机技术的发展,该总线技术开始在各行各业得到了广泛的应用.本文基于此,以高速1553B总线控制器通信过程为切入点,首先分析了高速1553B总线控制器通信原理及特点,然后基于双缓冲机制设计了高速1553B总线控制器通信管理系统的总线控制器(BC)和远程终端(RT)两个部分,希望能为相关人员提供些许参考价值.     

1553B总线网络中RT终端系统的软件设计

基于采用1553B总线芯片BU-65170和8位微控制器实现的1553B通信子系统项目,文中针对提高RT终端系统软件安全可靠性的措施进行了探究,说明了重要函数的实现。提出与分析了一系列方法措施,提高了系统软件的容错和自我纠错能力,系统软件的安全性和可靠性有了一定的保障。     

基于1553B协议的网络接口模块设计

1553B标准以其可靠的稳定性,广泛应用于航空系统．介绍了一种符合1553B标准的网络接口模块,模块采用BU-61580芯片设计,描述了网络接口模块的功能、组成,从宿主机接口电路、BC功能电路、RT／MT功能电路3个方面详细叙述了硬件的设计,从内存管理、软件流程2个方面论述了软件设计方法．     

基于BU-61865的1553B总线硬件电路板设计

针对1553B总线对于传输信号抗干扰方面的严格要求,首先分析了DDC公司推出的1553B协议芯片BU-61865的工作原理;然后提出了变压器耦合方式的选择原则;其次分析印制电路板布局与布线以及电源纹波的处理等一系列在设计硬件电路时应该注意的问题,并给出了有效地解决方案;最后基于这些原则设计了一套1553B总线电路板。实验表明,采用此方法设计的电路具有较强的抗干扰性,能够有效地降低1553B总线传输的误码率,保证了系统的可靠性。     

基于某型1553B协议芯片的总线通信系统的设计与实现

随着航空电子系统的不断发展,可靠稳定的数据总线系统的重要性愈发凸显。文章首先介绍了1553B总线的机制与工作原理。接着通过对系统硬件、软件的分析研究,提出了一种基于某型国产协议芯片的1553B总线设备设计方案,该方案已在某型项目中成功应用,具有较强的参考价值。     

现场总线通信控制器专用芯片FF-H1B设计与验证

针对现场总线通信控制器专用芯片进行了更为深入的研究。在分析原有FF-H1设计不足的基础上，FF-H1B采用DMA加片内异步8kB SRAM的体系结构来实现总线通信功能，同时增加了数据链路层处理功能。通过逻辑功能仿真和FPGA原型测试的方法。设计的正确性得到了充分的验证：实际通信效率测试表明，FF-H1B在功能和性能方面较FF-H1有了很大的提高，将能更好的支持现场总线相关应用。