HDPE反应器循环泵状态监测技术应用研究

针对金菲公司装置关键机组的特点，应用先进的预测维修技术，提出了高效实用的设备状态监测故障诊断技术方案，并在P301反应器循环泵上试用。实践证明，该技术可以准确监测和诊断P301泵的机构状态，例如转子的动平衡状态，联轴器对中状态，滚动轴承运行状态，齿轮啮合状态等。     

抽油机非圆齿轮换向机构运动学仿真分析

非圆齿轮换向机构是一种新型的立式抽油机换向机构。与传统的链条换向机构相比,具有寿命长,工作可靠等优点。介绍了非圆齿轮换向机构的工作原理,并利用Solidworks软件对非圆齿轮换向机构建立了三维仿真模型,用动力学软件ADAMS进行了虚拟仿真,得到了输出齿轮的运动特性曲线及该机构在运动过程中非圆齿轮对的啮合力变化曲线。结果表明,非圆齿轮对的仿真力与理论值基本一致,对该机构的进一步优化具有参考意义。     

焊管生产线开卷机齿轮机构瞬态动力学分析

针对焊管生产线开卷机在使用过程中出现的齿轮机构断齿等失效现象,以某公司开卷机齿轮机构为研究对象,采用SolidWorks中Toolbox插件进行齿轮建模,利用有限元分析软件ANSYS Workbench中瞬态动力学分析模块Transient Structural对齿轮机构进行瞬态动力学分析。通过对齿轮机构进行材料分配、网格划分、边界条件及载荷约束后,得出最大Von Mises等效应力为204 MPa,小于齿轮的许用应力,最大等效应变为9.722 9×10-4 mm,且二者出现的位置相同。最大接触应力出现在靠近节线的齿根面附近,与齿轮最先出现点蚀位置相同。在接触状态云图中齿轮啮合过程中无粘结现象,接触状态良好。从最大等效应力随时间变化曲线图中可知,在主动轮与从动轮刚接触啮合时,所产生的等效应力最大。     

径向直动推杆活齿传动若干问题的研究

任问直动推杆活齿传动机构由偏。心轮、直动推杆、内齿轮、推杆支架和机架等组成。、毫、轮和内齿轮分别与推杆组成直动滚子推杯盘形凸轮机构，实现多齿同时啮合传动。证明了该种传动的最大推杆个数可取且只能取Z－1或Z＋1（Z为内齿轮齿数）。导出了内齿轮理论廓线齿顶曲车半径的计算公式，指出内齿轮廓线的齿顶向径越大，内齿轮的齿数和偏。台轮的偏。心距越小，内齿轮的齿项曲率半径也就越大，从而为设计时确定内齿轮齿形参数提供了依据。     

开口齿轮传动机构设计探讨

对开口齿轮传动机构安装条件进行了探讨。指出资料^[1-3]所述开口齿轮传动机构安装条件存在的缺欠，提出了正确的安装条件。并给出了基于Microsoft Excel电子表格的实用的计算方法。     

长冲程抽油机减速器的一种新设计方案

提出用三曲柄二环减速器的一种派生形式作长冲程抽油机的减速器.它由一级外啮合渐开线齿轮传动和一级三曲柄二环传动组成.此种减速器具有传动比大、结构合理、皮实可靠、制造容易、成本低廉的特点,具有良好的应用前景.     

滚筒式抽油机无切换换向机构设计

换向机构是滚筒式抽油机的主要部件。无切换换向机构是在分析以往滚筒式抽油机机械换向机构的基础上设计出的一种新式换向机构。它的主要原理是采用大摆角正反转的曲柄－齿轮、齿条换向机构，把电动机的旋转运动转变为小齿轮的往复摆动；小齿轮的往复摆动可通过滚筒、柔性件及天车轮转变为悬点的上下直线运动。介绍了这种换向机构的结构特点、运动及动力分析情况。采用这种换向机构设计出了滚筒式抽油机。分析、计算及设计实例表明，无切换换向机构对减少和消除滚筒式抽油机换向时引起的冲击是十分有效的。由于在换向机构内增加了减速齿轮，所需减速器的尺寸也相应减小。采用这种机构设计出的滚筒机具有结构紧凑、重量轻及减速器寿命长等优点。     

多齿差内啮合圆弧摆线齿轮泵的开发

多齿差内啮合圆弧摆线齿轮泵是一种新型内啮会齿轮泵。在分析齿轮副啮合原理的基础上，推导出了摆线齿廓方程，论述了齿轮副参数的选择及设计方法，并简要地介绍了齿轮副的加工、输送高粘度介质的试验和其应用。该泵获中石化总公司１９９３年度科技进步二等奖。     

双圆弧齿轮凸凹弧啮合规律与啮合刚度计算

介绍了双圆弧齿轮同一轮齿上两啮合点在轴向的距离qTA、不同情况下轮齿啮合的啮合点数、凸凹弧啮合点在轮齿中的位置规律及齿轮轮齿啮合刚度的计算方法。计算分析认为，双圆弧齿轮的啮合点分布情况是齿轮的轴向周节、同一轮齿上两啮合点在轴向的距离和齿轮的有效宽度的函数。在齿轮工作过程中，啮合刚度是以轴向周节为周期变化的，且变化幅度较大，因此啮合噪音较大。所得出的分析方法和结论，对双圆弧齿轮的动态特性分析与齿轮的刚度设计有参考价值。     

油管排放装置传递机构优化设计

对油管排放装置传递机构的特点、运动形式和受力状况进行了分析，并通过优化设计得到了该机构主要结构的最优尺寸解，从而满足了油管在传递过程中必须始终保持平动和稳定，同时机构的能耗应最小的设计要求。设计分析表明：1．平行四边形机构可以用于油管传递机构，结构尺寸优化是设计的关键。2．机构中各杆件的长度对传动性能的影响不同，曲柄影响最大，连杆影响最小。3．零件的尺寸精度对机构的受力状态影响较大，最好成对加工。4．在抓放油管时应避开杆件重合位置，以减少冲击。     

两级三环减速器振动特性的试验研究

振动、轴承发热是影响三环减速器推广的重要原因。为此设计了一台利用圆弧同步带传动和油膜浮动均载减振的新型两级三环减速器 ,并以它为研究对象 ,在机械传动试验台上进行了振动性能试验 ,利用振动分析软件得到的加速度时域波形 ,给出了振动加速度的有效振动速度值。试验结果表明 ,该两级三环减速器的振动加速度测试值比性能基本一致的偏心相位差为 12 0°的三环减速器的振动加速度测试值小得多 ,振动速度值也小于美国国家标准ANSIS2 17— 1980推荐的有关振动参数。     

降凝剂在车辆齿轮油中的应用研究

简要介绍了降凝剂的作用机理和种类。对目前常用的3种降凝剂对基础油的降凝效果进行了对比,考察了这3种降凝剂在车辆齿轮油中的应用效果。结果表明,聚烯烃类降凝剂A在车辆齿轮油中的降凝效果优于聚酯类降凝剂B和降凝剂C,且降凝剂A对油品的表观黏度影响较后两者小。     

双圆弧齿轮减速器振动特性的研究

介绍了双圆弧齿轮减速器振动特性研究的现状，指出双圆弧齿轮传动动力学的研究是齿轮传动动力学研究中比较薄弱的研究领域，尚难以指导双圆弧齿轮减速器的减振降噪设计和故障诊断工作，必须从齿轮单齿啮合刚度、齿轮轮齿的啮合规律、减速器的振动模型和振动特性等方面进行广泛的研究。同时对各种阻尼减振、降噪措施等进行优选，对阻尼材料和修形、叉穴等降噪技术进行机理研究，认清其减振、降噪原理。     

抽油机减速器轴头密封结构的改进

针对在用抽油机减速器普遍存在的渗漏油问题, 提出了一种新型减速器轴头密封结构。这种密封结构是将机械密封运用到轴头密封上, 在轴承端盖内部安装由动静环、Ｏ 形橡胶圈及弹簧等组成的机械动密封装置, 动密封件选用具有一定硬度和耐磨性的材料制成。现场试验表明,密封结构性能可靠, 使用寿命长, 对轴头无磨损, 功率损耗小, 从根本上杜绝了抽油机减速器轴头的渗漏油现象。     

基于Visual Basic的高粘度齿轮泵系列化设计

为解决常规齿轮泵径向不平衡力问题,构思了行星机构式齿轮泵的3种结构,并对新型齿轮泵按“单位排量时泵的体积最小”作为优化目标建立了数学模型,以泵的基本参数系列化设计为例,提出了应用Visual Basic语言直接进行离散参数寻优的系列化设计方法。该方法能实现人机交互、界面友好、设计结果直观,有利于减少设计人员的计算工作量,提高设计结果的合理性,为高粘度齿轮泵的创新设计和其他新型机电产品的系列化设计提供了新思路。     

对现行工业齿轮油有关标准的探讨

由于添加剂的种类不断完善，性能大幅度提高，添加剂的复配技术不断成熟，润滑机理发生了本质的变化。化学膜取代吸附膜，从根本上改变了抗胶合机理；化学吸附膜取代物理吸附膜，润滑油在齿面上的粘着强度提高了5倍-10倍，不再存在油达不到啮合部位的问题，现行的以保证油膜厚度为目标，以增加粘度，控制温度为主要手段的标准和规范。已不能满足时代的要求，必须在当代科学技术的基础上进行修订，本文论证了现行标准存在的主要问题，提出了我们的看法。     

TK-701 C/D减速箱齿轮组件国产化设计

按照国产硬齿面圆锥一圆柱齿轮减速器的标准对进口减速箱TK-701C/D的齿轮组件进行了设计及制造，解决了齿轮组件英制到公制单位的转化，为其他进口减速箱的围产化制造奠定了基础。     

基于UG的电动潜油螺杆泵专用联轴器参数化建模

在分析专用联轴器所需实现功能的基础上,对其核心部件渐开线零齿差内啮合齿轮副同时采用径向和切向综合变位的方法,来获得较大的齿侧间隙,以满足功能要求。基于UG软件,对渐开线零齿差内啮合变位齿轮进行参数化建模,明确提出变位齿轮渐开线的生成方法。介绍了专用联轴器虚拟装配的原理和方法,并在此基础上对其进行虚拟装配。该方法对运动仿真和运动仿真分析、有限元分析和优化设计都具有重要的指导意义和实用价值。