电磁技术在板材成形中的应用

电磁成形是目前广泛应用的高能率成形方法之一，综述了电磁成形技术的国内外发展现状，介绍了电磁成形的基本原理和优点以及电磁成形技术在板料成形中的应用，包括平板成形、冲裁、连接、焊接和铆接，并展望了电磁成形技术的发展趋势。     

1060铝材双点渐进成形几何精度的研究

针对单点渐进成形几何精度差的问题,提出了一种双点渐进成形加工技术。以1060铝为研究对象,确定目标零件,从成形轨迹和进给量两个方面编制双点渐进成形工艺和单点渐进成形工艺。然后根据编制的工艺在渐进成形设备上编制数控程序,制作了单点与双点渐进成形样品。再使用FARO便携式三坐标测量仪,测量了双点渐进成形与单点渐进成形样品的几何精度。最后,提出了一种对比分析数据的方法,对单点渐进成形和双点渐进成形的几何精度进行了定量的对比分析。实验结果表明,在工艺参数相同的前提下,双点渐进成形的几何精度远高于单点渐进成形的几何精度。     

拼焊板冲压成形与成形极限研究

概括了拼焊板在车身覆盖件冲压成形中的应用和技术优势,综述了拼焊板的冲压成形性能和成形问题及其影响因素,简要介绍了国内外在拼焊板冲压成形极限方面的研究现状和研究成果,重点讨论了在拼焊板冲压成形极限研究中仍存在的问题和进一步的研究发展方向。拼焊板的冲压成形及其成形极限的研究对汽车覆盖件冲压成形和未来汽车设计具有重要的理论和现实意义。     

金属板材数字化渐进成形技术研究现状

金属板材数字化渐进成形技术是国际上刚刚兴起的一种柔性成形技术。介绍了数字化渐进成形的原理、特点及其工艺过程,综合分析了近年来数字化渐进成形技术的研究成果,重点对渐进成形的工艺规划及成形轨迹的优化、对板材成形性能的影响、成形过程的数值模拟、成形精度等方面进行了较系统的归纳和总结,列举了大量的国内外工艺应用及设备情况,探讨了数字化渐进成形技术的发展趋势和有待进一步研究的若干课题。     

板条多点成形中曲率分布及回弹控制的研究

分析了板条在整体模具成形与多点成形过程中的受力状态,指出　整体模具成形和多点成形的实质均为多点弯曲成形;通过有限元分析揭示了采用不同成形方式,如：多点模具成形、多点压机成形和整体模具成形时,板条柱面弯曲曲率分布及回弹规律,从而提出了有效抑制回弹及均布曲率的反复多点成形方法;利用有限元法对反复成形抑制回弹的机理进行了分析,考查了反复成形次数对曲率分布及回弹控制的影响。     

拉形辅助的数控渐进成形试验研究

解决了板材数控渐进成形的厚度减薄严重、加工时间长等缺陷,分析了数控渐进成形和拉形的主要特点,研究了基于数控渐进成形机床伺服托架的拉形辅助的数控渐进成形技术。设计了专用夹具在数控渐进成形机床上实现了一次装夹的混合成形。通过试验分析了两种成形方法对产品厚度及成形时间的影响,结果表明,此混合成形与单一的渐进成形相比,可以有效的减少零件的过度变薄及加工时间,可以突破渐进成形的成形极限角,成形出单一的渐进成形不容易成形的零件。     

轻质高强度汽车结构件热态金属气压成形工艺

热态金属气压成形（HMGF）是在超塑性成形和热胀成形的基础上发展起来的高温气压成形工艺，他通过热活化成形过程，改善材料的成形性能和变形机制，提高成形效率，可实现整体部件气压成形，为汽车轻量化结构件的低成本制造提供了一种技术途径。本文综述了HMGF工艺的提出和发展现状，分析了工艺的基本流程和主要特征，提出了工艺的关键技术和进一步发展方向。     

护罩冲压件冲压成形工艺分析

本文针对护罩冲压件的结构特点和生产要求,介绍了护罩冲压件冲压成形工艺和成形要点。分析了护罩冲压件在成形过程中容易出现的一些问题,提出了增加近似成形料包的工艺设计方法和底部小圆凸台采用反拉深的工艺方法,解决了护罩冲压件成形的难点问题。应用结果表明,该冲压成形过程和成形工艺设计方法是非常有效而可靠,对其他类似产品的成形工艺具有一定的启发与参考作用。     

金属板料的几种无模成形技术的研究现状

介绍了用于板料塑性成形加工的喷丸成形、数字化渐进成形、无模多点成形、激光热应力成形和激光站压成形等几种无模成形技术的国内外研究现状、基本原理和特点，并就关键技术、存在问题及今后的发展趋势作了简要分析。     

转向螺母多向联动加载成形工艺研究

转向螺母是汽车上复杂异形非圆齿形零件,结构形状复杂,需要多个方向产生变形,各部分变形量不同,成形难度大。在分析其结构形状特点和成形难点的基础上,提出了多向联动加载成形工艺。该工艺在成形过程中,各凸模加载顺序、速度、行程根据材料流动和充填情况进行联动控制,控制材料主动向需要的地方流动和填充,进而提高材料充填性和降低成形力。利用有限元软件对该工艺成形过程中的金属流动规律、材料填充状况、应力分布、成形力进行了数值模拟分析。对转向螺母的多向联动加载成形工艺和顺序加载成形工艺进行了对比分析,多向联动加载成形工艺比顺序加载成形工艺成形力降低了28%。对多向联动加载成形工艺进行了成形试验,成形出的转向螺母充填饱满,尺寸符合图纸要求,未出现锻造缺陷,并进行了小批试制。试验结果表明该工艺具有可行性和实用性。