车轴坯硫化物夹杂的改善

本文叙述了宝钢车轴坯硫化物夹杂的调查结果。根据调查情况，采取降低钢中目标硫含量，降低浇注温度和速度以及改善钢锭帽部保温状况等工艺措施，改善了硫化物级别。文中还对相关的几个问题作了探讨。     

超低碳钢连铸坯的皮下气泡和夹杂缺陷

汽车用超低碳薄板应有良好的表面性能。因其高温塑性极好，故在连铸中产生的裂纹对钢质量不构成严重威胁；而钢板中常见的也泡和冷轧薄板开裂却是致命缺陷。本文在分析气泡中的气体成分及气泡与固体组织间关系的基础上，论述了超低Ｃ钢比其它钢更易产生气泡的原因。另外，在研究了板坯中气泡内夹杂和冷轧薄板中气泡附近夹杂的基础上，讨论了它们的成因。     

连铸坯夹杂原因分析

造成连铸坯宏观夹杂的原因是钢液被二次氧化形成夹杂以及中间包中的夹杂物卷入钢液进入结晶器而形成铸坯夹杂，采取保护浇铸坯夹杂保证中间包液面达到一定高度，及时捞渣等措施，可减少铸坯夹杂，改善铸坯质量。     

大方坯连铸42CrMoAH钢皮下夹杂物控制

 针对苏钢42CrMoAH钢大方坯（260mm×340mm）浇注存在的铸坯皮下夹杂物问题,分析了夹杂物的主要类型及其来源,研究了精炼渣组成对钢洁净度的影响,同时讨论了连铸工艺条件对铸坯皮下40mm以内的夹杂物数量、尺寸、组成的影响。研究表明：铸坯中的夹杂物主要来源于以A12O3为主的脱氧产物及以MnO·Cr2O3,FeO·Cr2O3等尖晶石类为主的二次氧化产物;由于精炼渣吸收A12O3夹杂物能力不足,再加上拉速低等因素导致结晶器内钢液上循环流弱,不利于脱氧及二次氧化产生的微小夹杂物在结晶器内碰撞聚合后上浮、排除,以致铸坯中尺寸为20~50μm的夹杂物达到总量的45%左右;采取提高精炼渣炉渣碱度、w(CaO)/w(Al2O3)值,及采用双侧孔型水口以加强结晶器内上循环流等措施后,铸坯皮下20~50μm的夹杂物降低了64%。     

车轴坯缓冷工艺研究

本文以实际生产车轴坯缓冷工艺为依据,根据氢在不同温度下逃逸速度不同的特点,从理论上研究了车轴坯缓冷工艺.并提出了提高生产率,缩短缓冷时间的方向.     

LZ50车轴坯探伤质量

介绍了LZ50钢存在的探伤质量问题，通过对有探伤质量问题的钢坯进行金相检验分析，确定钢中残余铝是影响LZ50车轴坯探伤质量的主要因素，经工艺改进LZ50车轴坯的探伤质量得到提高。     

喂线技术在转炉冶炼车轴坯钢中的应用

在包钢８０ｔ转炉冶炼车轴坯钢时进行的钢包喂人Ｃａ－Ｓｉ怨芯线的工业试验表明：采用钢包喂线技术可减少夹杂物数量,并使Ａ１２Ｏ３和ＭｎＳ夹杂明显变性,因而提高了钢的质量。     

45钢高速机车轴坯的试生产

为满足机车车轴用钢需要 ,中国铁路物资总公司与本钢特殊钢公司签订了机车轴坯试制合同 ,按ＪＣＺＰ 0 1 98《铁路机车用车轴坯订货技术条件》及ＭＳＣ 98 2 0《机车轴坯试制合同》试制了 2 80ｍｍ× 2 80ｍｍ× 650 0ｍｍ的轴坯。试制的轴坯和经锻制的机车轴 ,经铁道部及车辆产品质量监督检验部门检验 ,各项指标满足轴坯和车轴技术条件要求。1　试制工艺和检验项目试制工艺为 :30ｔＥＢＴＥＡＦ→ 40ｔＬＦ→ＶＤ→喂丝→模铸 5ｔ锭→红送→ 80 0 /650成坯→入坑保温→检查→超声波探伤→包装入库。本钢特钢公司、铁道部产品质检中心 ,戚…     

关于连铸坯氧化物夹杂的研究与分析

本文简介了首钢连铸坯氧化物夹杂的数量、分布状况、主要类型及其浇铸工艺对其影响，并通过与国内外主要钢铁厂的同类指标对比分析，提出了控制连铸坯氧化物夹杂的建议。     

连铸小方坯夹杂物来源与控制

通过金相观察、大样电解、电子探针和扫描电镜等手段，对南钢连铸小方坯中的夹杂物进行研究，找出了夹杂物数量、尺寸、组成、分布和类型在连铸不同工序中的变化规律，提出了改善小方坯洁净度的建议。     

高拉速小方坯铸坯中夹杂物行为

对济钢一炼钢厂全弧形方坯连铸机高效化改造后生产的 12 0 mm× 12 0 mm 2 0 Mn Si铸坯中的夹杂物进行了试验研究 ,探讨了高拉速对铸坯中夹杂物数量和分布的影响     

连铸矩形坯的质量控制

针对影响连铸坯质量的因素,结合唐山不锈钢有限责任公司生产的实际,对连铸矩形坯的生产工艺进行了改进,取得了较好效果。     

连铸方坯疏松缺陷的分析与控制

介绍了连铸方坯疏松缺陷形成的机理,对不同钢种采取拉速限制措施、优化配水制度、合理控制H08终点氧位、浇注过程中中间包钢水过热度限制在20～30℃之间、气水雾化二次冷却等措施,铸坯中心疏松一般可控制在0.5级以下;采用结晶器电磁搅拌,铸坯的中心疏松可控制在0.5～1.0级以下。     

方坯连铸机保护浇注工艺的改进

介绍了邯钢方坯连铸机浸入式水口的改进,保护浇注效果显著。     

82B钢连铸坯夹渣成因与控制

通过对82B钢连铸坯产生夹渣的部位进行能谱和电镜分析,研究了夹渣的类型、来源及尺寸,从炉渣卷渣、耐材卷渣、连铸炉数方面分析了夹渣产生的条件。在现有耐材质量的前提下,82B钢每浇次的生产炉数应控制在25炉左右。     

连铸坯角部裂纹产生原因及改进

分析了产生连铸坯角部裂纹的工艺、操作和设备原因,通过调整结晶器、二冷水量、改善保护渣性能、提高在线设备精度等措施,连铸坯角部裂纹发生率由25％降至0．5％,热轧板卷因裂纹降级比例持续减少,改进效果十分明显。     

低倍检验在铸坯质量控制中的应用

介绍了低倍检验技术在邢钢铸坯质量控制中的应用情况,根据低倍检验结果并结合工艺分析判定缺陷成因提出了改进建议.     

GCr15轴承钢小方坯连铸低倍缺陷分析与控制

介绍了GCr15轴承钢150mm×150mm连铸坯低倍缩孔等缺陷的形成原因及控制措施,认为降低连铸拉速和浇铸温度能够有效改善GCr15铸坯缩孔等缺陷,改善钢水流动性有利于钢水的补缩,缩孔和疏松显著降低.     

连铸中加稀土改善方坯质量

在连铸中喂入稀土丝的试验结果表明：在２０号钢中，加入适量稀土能使铸坯的激冷层厚度增加２￣３倍，使柱状晶区的一次枝晶间距减小４０％，使中心区域由柱晶变为等轴晶，等轴晶区面积占铸坯横截面面积的２０％，并用数学方法分析了稀土元素在铸坯凝固过程中的作用。在本试验条件下，稀土加入量以０．０３０％为最佳。