柴油机喷油嘴弹簧失效分析

本文通过对12V15 La柴油机喷油嘴失效弹簧的分析,提出了此类弹簧易于断在第二圈的两种因素:(1)喷油嘴弹簧是柱形、密绕、大刚度(并圈)弹簧,受高频动载荷作用,在弹簧第一、二圈相接触部位产生了微振效应;(2)由于弹簧并圈原因,使弹簧第二圈受力大于其它各圈。从而解释了为什么此类弹簧易于断在第二圈这一规律性的根本原因。     

应用激光技术对伞喷喷油嘴喷雾特性的研究

本文应用激光技术对伞喷喷油嘴的喷雾贯穿距离、喷雾锥角、喷雾粒径及其分布等进行了研究，并对伞喷喷油嘴与多孔喷油嘴的喷雾特性进行了比较．     

柴油机混合过程统计建模和概率分析

工程变量多为随机变量,柴油机混合过程有关参数也不例外。因为设计、加工工艺、装配、调试等一系列原因,燃油喷射,缸内空气运动、压缩比在同一型号的柴油机之间和同一台机的各缸之间存在着波动,大量生产和试验研究中用数理统计和概率分析研究参数均值和离散性的变化以及它们对混合过程的影响,有利于控制柴油机的质量稳定性和工作可靠性。本文就混合过程主要参数的统计处理,对混合质量和稳定性的影响程度进行了初步分析,希望有助于柴油机质量的提高和稳定。     

SiC-Fe磁性研磨粒子的制备工艺和研磨性能研究

采用烧结法制备SiC-Fe磁性研磨粒子,探究烧结温度和升温速度对其研磨性能的影响,确定合理的磁性研磨粒子制备工艺参数。通过对磁性研磨粒子进行能谱分析,结合钛合金板件磁力研磨试验,来评价磁性研磨粒子的研磨性能。结果表明,当烧结温度达到1 150℃、升温速度为(3~4)℃/min、保温150 min时,Si粒子在铁基体表面的附着状态较好,磁性研磨粒子表面切削刃突显,在研磨钛合金板件时,能够使表面粗糙度降至0.13μm,完全去除原始表面缺陷和加工纹理,改善表面质量,提高加工效率。在烧结法制备SiC-Fe磁性研磨粒子的过程中,烧结温度和升温速度直接影响Fe和SiC粒子间的黏合量和黏合深度,继而影响研磨量和研磨效率。     

蓝宝石超精密研磨加工研究进展

为实现蓝宝石的高效低损伤研磨加工,提高蓝宝石研磨加工的成品率,对现有的蓝宝石研磨加工方法和工艺进行总结和研究。针对蓝宝石材料性能,分析蓝宝石的研磨加工特性;阐述超精密研磨技术和蓝宝石的研磨技术机理。综述蓝宝石传统游离磨料研磨和固结磨料研磨的加工方法及国内外的研究进展,同时介绍双面研磨和固结软磨料的原理及其在蓝宝石研磨中的应用现状,对目前蓝宝石各种研磨加工方法的优缺点进行比较,并就这一方向的深入研究工作做展望。     

液体推进剂快速加注技术研究

对液体推进剂加注流程的各主要环节进行了模块化分析，提出了一种推进剂快速加注的技术方案，为缩短推进剂加注流程提供参考。     

液体发射药的能量特性研究

本文对HAN-TEAN-H_2O单元液体发射药的能量特性进行了研究.提出采用富燃料或富氧化剂配方.比采用最大火药力的配方得到较低的燃温与较高的体积能量密度。     

CAD技术在军车柴油机研究中的应用

本文简要介绍了CAD技术在我国军用战斗车辆柴油机研制中的应用及前景，特别是对八三期间我国自行研制的“发动机CAD系统”的作法，作了较详细的介绍。     

液体发射药火炮数据库系统研究

在Windows95环境下,利用VisualFoxPro3．0开发出液体发射药火炮数据库系统。它主要包括实验信息模块,液体药参数模块、数值计算模块,、研究资料模块以及若干辅助模块。该系统采用对象链接与嵌入（OLE）技术、优化检索过程的Rushmore技术以及系统集成技术,实现了较强的数据管理功能、良好的用户界面、方便快捷的信息查询以及较好安全性和较强的容错能力、该数据库系统对促进我国液体炮技术发展有重要意义和实际应用价值。     

液体发射药包装材料的研究

主要研究液体发射药与聚乙烯、聚氯乙烯、有机玻璃、尼龙－６等的外相容性，测定液体药浸泡这些材料前后组分的变化和这些材料被浸泡前后抗张强度、断裂伸长率、模量和硬度性能的变化，通过实验选择价廉易得的聚乙烯为液体发射药包装材料。     

强化柴油机整机散热量变化的对比分析

对某型柴油机在大幅度强化后整机散热量的变化规律进行了研究。利用整机性能仿真与燃烧室受热零件（活塞、缸盖、缸套、气门）温度场仿真之间的相互耦合计算,得到了较为准确的强化前、后受热零件的温度场、热流分布以及整机散热量变化规律;探讨了在柴油机强化过程中受热零件温度场的变化趋势、各项散热比例的变化规律以及可能出现的可靠性问题,并对相关问题提出了解决或缓解的措施。     

掺烧LPG气体燃料对柴油机经济性的影响

对发动机工况、充气效率和过量空气系数、柴油喷射系统和LPG掺烧比例等因素对柴油机经济性的影响进行了试验研究 .结果表明 :柴油机掺烧LPG后 ,高、中负荷工况时能耗下降 ,而低负荷工况时能耗增加 ;充气效率和过量空气系数的变化不会影响经济性 ;适当增加喷油提前角和减小喷油器的喷孔直径 ,增大喷油泵柱塞直径 ,有利于改善经济性 .     

柴油机供油提前角的闭环数字控制

本文提出了一种柴油机供油提前角电液调节系统,建立了动态数字模型。通过微机对其进行闭环数字控制,得到了系统变采样周期情况下的优化参数和性能变化规律,试验结果表明,系统性能完全满足实用要求。     

重型车用柴油机排气微粒过滤器的研究

根据国产车用柴油机的排气烟度现状,论证了采用排气微粒过滤器的必要性。文中介绍了作者研制的车用柴油机用排气过滤器的结构、工作原理和试验结果。过滤器用耐热的泡沫陶瓷作为滤芯,对排气微粒的过滤效率60％以上。滤芯被微粒堵塞时用燃烧法进行热再生。反复承受热再生作用的陶瓷滤芯使用寿命在5000公里以上,具有一定的实用潜力。     

液体火箭发动机故障模式分析

当前新研制的液体发动机特别强调高可靠性和低成本，以往追求高性能和低质量为主的设计目标现已降为次要地位。新研制的发动机都要求进行可靠性设计。在发动机可靠性设计中，为消除故障隐患，提高产品可靠性。采用了行之有效的故障树分析（ＦＴＡ）及故障模式，后果及严重度分析（ＦＭＥＣＡ）。美国先进运载系统（ＡＬＳ）航天运输主发动机（ＳＴＭＥ）的设计工作采用了这种可靠性设计法，以确保发动机达到要求的可靠性指标?..     

柴油机循环模拟中耦合瞬态传热模型的研究

本文叙述了一个用于柴油机循环模拟研究的瞬态传热模型。其中缸内对流传热采用了紊流模型;辐射传热考虑了绝热火焰温度和平均气体温度的影响;燃烧室壁热传导采用了周期性瞬态热传导模型。该模型与柴油机热力循环模型相耦合,用于预测柴油机的周期性瞬态传热过程,包括瞬态对流传热系数、瞬态对流和辐射传热率以及燃烧室表面的温度波动现象。文中还介绍了该模型的应用情况。     

耦合内部流动的喷孔积碳对柴油机喷雾影响研究

针对柴油机喷油器喷孔积碳大小及分布特点,建立了喷孔积碳条件下的内部流动模型,利用流体体积法计算了喷孔积碳对内部流动的影响。耦合内部流动计算结果,结合KH-ACT喷雾破碎模型,建立了定容喷雾模型,计算了喷孔积碳对喷雾特性的影响。利用喷油泵试验台架,通过喷油规律试验、喷雾试验对内部流动模型以及喷雾模型进行了验证。研究结果表明：喷孔内部积碳导致喷孔内部流动速度减小、空化效应减弱,造成喷雾贯穿距减小、索特平均直径减小;喷孔出口积碳导致喷孔内部流动速度增加、空化效应增强,但对喷雾贯穿距影响较小,索特平均直径在喷射初期有所增大,喷射后期变化较小。     

柴油机高原功率恢复供油参数调节方法

针对高原环境下增压柴油机功率下降的问题,通过仿真研究,对比了3种不同的供油参数调节方案,得出了在高原环境下通过调节供油参数恢复柴油机功率的方法。建立了某V型6缸增压柴油机仿真模型,并采用试验数据对模型各系统进行了校核。在该模型基础上,研究了增压柴油机的平原性能,匹配了适应高原环境的增压器,研究了喷油提前角与功率、涡轮入口温度和缸内最高燃烧压力之间的关系。据此,提出了供油参数的调节方法和具体参数,仿真计算了3种不同的供油参数调整方案,并对结果进行了对比分析。研究结果表明,在海拔4 500 m条件下,采用提前角和供油量联合调整的方法可将发动机标定功率恢复至平原的75%.     

液体火箭发动机的技术发展与展望

液体火箭发动机是空间活动的重要技术基础，为了满足下世纪空间活动商业化的需要，航天运载器对推进系统提出更高的要求，液体火箭发动机正面临着新的发展机遇和挑战，概述了液体火箭推进系统的主要技术问题，指出需要进行的一些改进和发展，以适应未来的需要。