薄壁件消失模精铸失模工艺的研究

对薄壁件消失模精铸的失模工艺进行了试验研究。结果表明，对于高密度ＥＰＳ模，采用高温失模工艺具有工艺简单、失模快、成品率高、污染小等优点。最佳失模温度为：６５０～７５０℃。     

气化模-精铸-负压复合铸造工艺研究

主要研究Replicast CS复合工艺的气化模的成型工艺，制壳工艺，失模工艺及紧实负压工艺，采用该工艺可解决用消失模工艺铸造碳钢、不锈钢铸件的增碳问题。     

气化模—精铸—负压复合铸造工艺的研究

研究了气化模的选材及成型工艺、制壳材料及制壳工艺、失模工艺,型壳焙烧工艺,型砂震动紧实工艺和负压浇注工艺等.采用该项复合工艺可铸造各种合金的大型、复杂的少无余量精铸件.     

EPS模陶瓷型精密铸造失模工艺研究

针对EPS陶瓷壳型精铸失模时容易裂壳的现象,对EPS消失模精密铸造工艺进行了研究。利用自制的膨胀率检测设备对不同密度的EPS模试样在不同加热温度下的最大膨胀率进行了测试,研究了壳型膨胀与失模温度之间的关系;对陶瓷壳型中EPS模失模时的温度场分布进行测量,发现EPS模试样的密度大小对失模时温度场有着很重要的影响。在试验和分析的基础上,对EPS模失模机制进行了探讨,提出了高温失模机制。高温失模有利于降低失模时对壳型的膨胀作用力,为获得洁净而健全的陶瓷型壳提供了可靠保证。     

基于SLA原型快速精铸复合型壳制备的工艺

提出了一套新的复合陶瓷型精密铸造工艺:利用RP技术制作树脂原型,然后采用熔模铸造制作两层面层型壳,并对其型壳背层灌注陶瓷浆料;在灌浆后立即进行喷烧,并将喷烧的型壳于300℃下保温30min,立即升温至900℃焙烧1 h,即可获得不开裂、不分层、不黑壳的高精度无缺陷的精铸型壳.试验结果表明,该工艺不但有效解决了SLA原型在焙烧时容易胀破型壳的问题,还提高了型壳制造速度,降低了制作成本;尤其在新产品试制,以及具有自由曲面的中小型铸件方面有很好的应用前景.     

基于SL原型的快速精铸氧化物陶瓷型壳制备工艺研究

在基于SL原型的快速精铸氧化物陶瓷型壳制备工艺中,型壳的焙烧常常出现开裂现象.通过对型壳焙烧过程机理的分析,找到解决型壳焙烧开裂的方法.通过对树脂与型壳热膨胀特性的试验测定与分析,确定出制备氧化锆型壳的工艺.     

模壳空冷时间对精铸件裂纹的影响

精铸件裂纹占综合废品率一般为10％以下,但是,个别裂纹倾向严重的零件,如控制不好,可高达50％以上。我厂曾对因零件设计结构原因裂纹倾向比较严重的两种零件进行了工艺性试验。试验结果表明,控制模壳在保温状况下出炉到浇注的时间不超过5分钟,可有效地降低精铸件裂纹,为了达到以上要求,相应地提出了工艺要点。     

薄壁陶瓷型精铸汽车万向节热锻模

使用特殊工艺将陶瓷型厚度控制在２～３ｍｍ内，其外村套采用石墨或金属型，可有效地减少和限制脱碳层的产生，同时，薄壁陶瓷型还大大地减少铸型脱液收缩和铸型开裂，提高了铸件精度。     

精铸型壳的表面质量

简述粘结剂，耐火粉料等材料因素对精铸型壳表面质量的影响。     

陶瓷型精铸模具工艺的研究

文章对影响陶瓷型尺寸精度和光洁度的因素进行了系统的试验研究,优选出最佳工艺参数,并研制出两种新的有机催化剂和一种新的处理工艺—浸稳定液处理,提高了陶瓷型的精度,浇注出粗糙度可达b的模具。     

用快干硅溶胶生产大型汽轮机导叶片的精铸工艺

介绍采用FOSECO公司生产的D COAT快干硅溶胶制壳工艺替代硅溶胶-硅酸乙酯复合制壳工艺，生产长为950mm、毛坯质量达42kg的汽轮机弯扭导叶片的制壳工艺，并对D COAT快干硅溶胶的快干机理和影响型壳性能的因素进行了探讨。D COAT快干硅溶胶采用水溶性高聚物增强，在湿度为30％～40％、风速为6～8m／s的干燥条件下，层间干燥时间仅为1～2h。D COAT快干硅溶胶型壳湿强度和高温强度高，残留强度低，透气性好，已成功应用于汽轮机大型叶片的批量生产。     

石膏型熔模精铸水性硅溶胶制壳工艺研究

以石膏型熔模精铸生产金属工艺品为例,在制壳工艺中以水性硅溶胶代替水作为粘结剂来增强石膏型壳的透气性,提高石膏型壳的力学性能,有效地阻止了石膏型壳的开裂。以水性硅溶胶作为粘结剂的石膏型熔模精铸生产的铸件,形状完整、轮廓清晰、表面质量更好。     

精铸球墨铸铁件的生产与质量控制

对熔模精密铸造高韧度球墨铸铁小件的生产，从工艺分析到生产过程的控制进行阐述。分析了精铸球铁的主要缺陷及其防止方法。     

气化模粘接剂的选用及其改进

气化模的粘合是气化模铸造的关键技术之一,使用粘接剂的性能４必须满足生产的要求,本文介绍了各种粘接剂的特性及其选用,以及自行研制的ＥＳＳ热溶胶的配方及性能,还介绍了用呋喃树脂配制的双组分粘接剂及加快乳白胶固化速度的方法。     

EPS模复合精铸工艺的研究与应用

介绍了一种新型的复合精铸工艺,研究了EPS(可发性聚苯乙烯)模样制作与表面光洁化处理和制壳等相关工艺技术,解决了EPS模样表面品质差、模样收缩变形、制壳涂挂性差、型壳焙烧破损等技术问题,实现了EPS模复合精铸技术在汽车低合金复杂碳钢件中的生产应用。结果表明,与低温蜡模料熔模铸造工艺对比,制模效率提高2倍以上,制壳模组总质量减少一半,免脱蜡,铸件尺寸精度达到CT6级,表面粗糙度达到Ra6.3mm,满足汽车铸件品质要求。     

不锈钢铸造模壳的焙烧

介绍 1种轻质柴油燃烧炉 ,该炉特点是 4面炉墙和炉顶绝热 ,预热风通过喷嘴将油喷到炉内燃烧 ,点火容易、升温快 ,温度均匀 ,降低油耗 ,焙烧的模壳能够浇注出完美无缺的精铸件。     

精铸水玻璃型壳硬化的几个问题

讨论精铸水玻璃型壳硬化工艺的几个问题，包括型壳中Ｎａ２Ｏ含量、型壳表面质量、湿强度、高温力学性能和残留强度等     

基于SL原型快速精铸钛型壳制备的工艺研究

用SL原型代替熔模铸造中的蜡模进行钛的精密铸造,省去复杂的工装及模具,提高制造速度,降低制造成本,尤其在新产品试制,少量多品种,具有自由曲面的中小型铸件方面有很好的应用前景.研究基于SL原型的快速精铸钛型壳的制备时耐火材料与粘结剂的选择、型壳制备工艺,确定型壳制作过程中的浆料配制、焙烧工艺参数,获得不开裂、不分层、不黑壳的高精度无缺陷的钛精铸型壳.