反倾岩质边坡破坏的力学机制研究

随着我国各大工程项目的不断建设,使得工程在施工过程中遇到了一些反倾岩质边坡被破坏的现象,所以在各大工程项目的建设施工过程中都非常重视反倾岩质边坡破坏的原因分析,尤其是对其破坏的力学机制研究。希望通过构建岩块力学分析模型,来了解反倾岩质边坡破坏的根本原因,然后根据发生的原因采取恰当的保护措施,以保障反倾岩质边坡的稳定性和坚固性,从而保障工程质量的安全稳定性。     

反倾岩质滑坡破坏模式及发育机理研究

反倾岩质滑坡因结构面特点,往往易发生变形破坏,危害较大.以怒江流域的格堆村滑坡为例,在地质调查的基础上,采用离散元数值模拟技术,对滑坡变形累积到破坏的全过程进行了模拟,结果表明:斜坡体的位移最先出现在坡表,随后向坡内扩展,且位移量呈现出由坡外向坡内逐渐减小的趋势,表现出倾倒破坏的特征;综合野外调查及数值模拟结果推断,格...     

近水平岩层边坡破坏模式试验研究

采用双层底面摩擦模型,研究近水平岩层边坡破坏模式,能体现出不同岩体在强度上的差异,得到近水平岩层边坡破坏为张裂缝—圆弧面—平面的边坡滑动破坏的基本模式。该底面摩擦模型试验现仍处在定性试验阶段。     

大气臭氧层的形成及破坏机理的研究

在地球上空15~50公里的大气平流层中聚集成臭氧层,它有效地过滤掉阳光中对人体和生物有害的部分紫外线,形成环绕地球的天然屏障。臭氧层的形成是由于平流层中O2光解的结果,人类活动排入大气中的一些物质进入平流层与那里的臭氧发生化学反应,导致臭氧耗损,使臭氧浓度减少的现象被称作臭氧层破坏或臭氧层损耗。本文对大气臭氧层的形成及破坏机理进行了初步的探讨和研究。     

水泥混凝土路面开裂机理及破坏过程研究

随着社会和经济的快速发展,我国公路工程事业也不断进步,水泥混凝土是公路工程中常用的施工材料,混凝土路面具有较强的耐久性和稳固性,受到了广泛的应用。然而,混凝土路面的开裂问题却没有得到有效的解决,使得混凝土路面的推广和应用受到了一定的阻碍。基于此,本文就主要从理论层面上对混凝土路面开裂机理进行探讨,并且提出了相应的防治办法,以期促进我国公路工程的健康发展。     

隧道衬砌混凝土溶蚀破坏机理及改善方法

围绕隧道衬砌混凝土溶蚀破坏形成机理,分析溶蚀结晶体物相组成,结合混凝土耐腐蚀方法,提出针对性处治措施。结论表明：溶蚀破坏分为软水溶蚀、化学腐蚀和生物侵蚀;溶蚀破坏会引起衬砌渗水,降低结构承载能力,导致粉化劣解,降低使用寿命;为提高抗渗性能,在满足和易性前提下应尽可能降低衬砌混凝土水胶比,提高其本身致密性;还可以适当掺入一定比例硅灰来提高抗腐蚀性能;衬砌混凝土试件在浸泡环氧硅烷渗透剂后,强度增加12.2%,钙离子溶出率下降49.4%,因此可通过在已施工后的混凝土表面喷涂环氧硅烷渗透剂等方法,增强其防水防腐性能。