变螺距气门弹簧的动力分析及测试

针对变螺距气门弹簧的结构特点，采用变步长的有限差分法对其进行动力分析，并在发动机台架上对气门弹簧的动力特性进行了实测，试验结果与理论分析基本一致。     

柴油机气门弹簧的设计与计算

以建立单目标函数，对柴油机中多约束、多变量、承受振动载荷的气门弹簧进行了优化设计。克服了传统的基本公式试凑法设计的不足。利用计算机解多约束、多变量的不等式方便快捷，可得到最优的设计参数。     

BKS气门弹簧设计,计算及其工艺

本文主要解决目前柴油机的高速运行，使其有瞬间加速能力，使气门在很短的时间内关闭，同时能避免弹簧产生共振和颤振现象，使柴油机体积小，而功率大，使弹簧彻底发挥其功效。     

关于气门弹簧技术条件的探讨

本文简要论述了气门弹簧技术标准的先进性和合理性，并估计了今后气门弹技术标准的发展趋势。     

关于钛合金气门弹簧的开发

本译文对钛合金材料进行了机械性能、疲劳强度和表面处理膜对提高钛合金耐磨性的试验，从中找出了制造气门弹簧的最合适条件及优良的耐磨性表面处理膜。为开发轻量化及小型化的钛合金材料提供理论基础。     

气门弹簧松驰性能的研究

本文研究了采用６７ＣｒＶＡ油淬火弹簧钢丝制造的ＷＤ６１５发动机气门弹簧动态松驰和静态松驰的特性及机理。结果表明：静态松驰曲线有二个阶段，第一阶段在３０分钟内形成（曲线不能表达），第二阶段随着时间的处长负荷损失率不断增加。动态松驰也有二个阶段，第一阶段在７５小时内形成，７５小时后的第二阶段负荷损失率为零。静态松驰的第二阶段和动态松驰的第一阶段回归直线方程通式为ΔＰ／Ｐ＝ａ＋ｂｌｎｔＲ弹簧的应力松驰是     

发动机气门弹簧的新技术

随着轿车工业的发展,对如何降低燃油的需求在不断增加。因此,迫切需要开发发动机气门弹簧的新技术来满足这一需求。气门弹簧设计时,其负荷和安装高度都会影响到燃油的消耗。所以,如何增加疲劳强度和优化设计是本文的目的。CrSi合金材料可以增加疲劳强度,只要是用来满足高强度要求的都采用这种材料。此外,在确保最小失效率的前提下,非圆柱状弹簧和卵形横截面钢丝能够减小弹簧负荷和安装高度。