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为了获得MH—Ni电池等效电路模型中各主要参数的变化特性,在不同温度环境,针对MH—Ni电池的开路电压、迟滞电压、内阻等主要特性进行了试验测试研究。根据试验结果,建立了温度、电荷状态与电池各特性之间的变化关系。此外,还建立了MH—Ni电池的迟滞电压模型,通过试验获得了其主要参数的变化特性。最后,将试验结果与模型的计算结果进行了比较,验证了其准确性。 相似文献
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D型MH/Ni动力电池性能研究 总被引:2,自引:0,他引:2
研究了自制的D型MH-/Ni动力电池的电化学性能.结果表明:电池组的比能量58 Wh/kg,能量密度199Wh/L(2.6A放电),能进行7.5 A(1 C)快速充电.7.5 A(1C)、15 A(2C)和37.5 A(5C)放电容量分别达到1.5 A(0.2C)时的97.1%、96.9%和76.4%.单体电池比功率488 W/kg.5 A、100%DOD循环650次,容量减少6%. 相似文献
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MH/Ni动力电池的分选及性能 总被引:4,自引:0,他引:4
研究了燃料电池城市客车用MH/Ni动力电池的分选组合方法及充放电性能.分别采用LBC-80方形动力电池检测分析系统和电动车用动力电池仿真测试系统对100Ah MH/Ni动力电池进行分选,选出320只单体电池,并进行了12V模块的组合.结果表明:分选组合而成的12 V模块在比能量高于55 Wh/kg的前提下,具有3C(300A)持续放电大于3min的能力.根据384 V/100Ah电池组不同DOD条件下脉冲功率容量测试计算得知,该电池组可以充分满足燃料电池城市客车使用要求. 相似文献
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高倍率MH/Ni电池的研制 总被引:4,自引:0,他引:4
负极采用富镧系储氢合金和导电粘接剂 ,在碱液中加入正极氧气抑制剂 ,电池封口后经过预充电热处理化成 ,制备了可以宽温度范围使用的高倍率SC 2 5 0 0mAh、D 80 0 0mAhMH/Ni电池 ,该电池在 -2 0℃下 1C放电效率可达 80 %以上 ,40℃下 0 5C充电效率可以达到 80 %以上 ,高倍率 1C放电容量为 10 0 % ,具有良好的循环寿命。 相似文献
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MH/Ni电池等效电路模型的研究 总被引:5,自引:0,他引:5
根据MH/Ni电池的特性实验,建立了一种考虑到MH/Ni电池的电压迟滞特性的等效电路模型.以45 Ah MH/Ni电池为实验对象,基于电池脉冲实验数据,运用最小二乘法进行模型参数的辨识;通过测试和迟滞电压Vh=0的设定,得出了MH/Ni电池的迟滞电压随充放电时间的响应曲线.使用Matlab/Simulink建立了MH/Ni电池的等效电路仿真模型,仿真与实验的数据表明:考虑了迟滞电压的模型端电压,最大误差低于5 mV;未考虑迟滞电压的模型端电压,最大误差大于10 mV. 相似文献
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双极叠层M H/Ni电池的研究 总被引:2,自引:1,他引:1
双极叠层MH/Ni电池是很好的混合电动车(HEV)用高比功率电池,能够提供较高的电压和功率密度,与传统的圆柱形和方形MH/Ni电池相比,它具有性能上和成本上的双重优势.实验采用特殊的密封技术,制成包含5只单体电池的叠层电池,并测试其电化学性能,认为封口活化的贫液设计电池性能较好,进一步优化了电池设计. 相似文献
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