综合交通枢纽规划研究综述与建议

文章对目前城市综合交通枢纽相关研究成果从以下几方面进行综述:(1)综合交通枢纽在城市与区域发展中的地位和作用;(2)枢纽建设与城市规划的关系;(3)综合交通枢纽地区的规划设计,主要包括城市形态、用地功能和空间结构等;(4)综合交通枢纽及其周边地区的交通流线组织以及设施布局;(5)枢纽建筑综合体设计.在此基础上,结合实践指出当前研究的不足和努力的方向.     

本期聚焦：综合交通枢纽的建设及影响——综合交通枢纽规划研究综述与建议

文章对目前城市综合交通枢纽相关研究成果从以下几方面进行综述（1）综合交通枢纽在城市与区域发展中的地位和作用．（2）枢纽建设与城市规划的关系;（3）综合交通枢纽地区的规划设计．主要包括城市形态、用地功能和空间结构等;（4）综合交通枢纽及其周边地区的交通流线组织以及设施布局．（5）枢纽建筑综合体设计。在此基础上,结合实践指出当前研究的不足和努力的方向。     

城市轨道交通枢纽的地下空间综合体评价方法

在建立城市轨道交通枢纽地区地下空间综合体评价指标体系的基础上,用层次分析法求出了各评判指标的权重。并以上海某轨道交通枢纽地区地下综合体为例,采用基于层次分析法的线性加权和法对城市轨道交通枢纽地区地下空间综合体的规划开发进行评价。     

交通枢纽的发展与思辨——以虹桥综合交通枢纽为例

本文对于交通枢纽的含义及城市性进行了解析,比较了铁路枢纽和航空枢纽两类不同类型的交通枢纽的异同。最后以虹桥综合交通枢纽为例,从旅客换乘的组织、旅客体验的建筑化表达和多因素、多利益主体的平衡三个方面对于枢纽的建筑设计进行了归纳总结。     

淮安东站综合交通枢纽项目总体流线设计

当代高铁综合交通枢纽作为城市重要的综合交通节点,是集旅客、游客、市民于一体的多元化综合体,具有复杂的功能,交通流线组织是其突出的难点。以淮安东站综合枢纽为例,通过高铁、客运站、城市公共交通等流线设计,合理组织了人流与车流,同时,提供当前方案中存在的不足以及改进建议,为解决目前综合交通枢纽设计中存在的零散、纷繁、低效问题供理论支撑。     

上海虹桥综合交通枢纽地区地下空间规划

结合上海虹桥综合交通枢纽的开发建设,介绍了目前世界上规模最大的交通枢纽——虹桥综合交通枢纽交通核心体地下空间开发与总体布局方案。同时,依托枢纽的建设,分析了枢纽地区地下空间开发的条件,对虹桥枢纽地区地下空间开发的必要性和紧迫性进行了研究。提出了虹桥枢纽地下空间开发的目标、原则及总体思路,在对地下空间的功能、规模进行研究的基础上,明确了枢纽地区地下空间规划控制要求,对地下交通设施、地下综合体的设置及地下空间规划实施提出了建议。     

综合交通枢纽地区集约化发展探讨——以日本交通枢纽建设实践为例

基于"紧凑城市"理论,研究国外紧凑城市发展思想中与综合交通枢纽相关的理论,以辅助分析适应于综合交通枢纽地区集约化发展的要素:高效换乘体系,空间精明增长与紧凑布局,节点和场所价值。这3个要素分别从规划方案、开发手段和经济证据方面解释枢纽集约化的特点。借鉴国际先进的交通枢纽建设实践经验,提出促进综合交通枢纽地区集约化发展的4个规划策略:城市功能布局的多元复合,区域交通的可达性加强,枢纽空间及内部交通的一体化设计,枢纽站点及周边地区的联合开发。旨在为综合交通枢纽地区的建设提供参考,以适应集约化城市的发展需要。     

交通枢纽的空间通行能力分析

随着我国城市化进程的深入发展,城际间的经济合作愈加广泛,人们的交通出行日益频繁。为实现多种交通方式之间换乘而设计的大型交通枢纽,正向陆、轨、空多式联运的大型综合枢纽模式转变。因枢纽对人流的吸引而带来商机,促成了枢纽商业综合体的建成,如上海的中山公园枢纽、正在建造的虹口足球场枢纽以及刚刚落成的虹桥综合交通枢纽等,不论其交通模式如何变化,引入何种商业模式,枢纽的换乘功能都是设计中最重要的一环。     

城市综合交通枢纽商业设计研究——以上海虹桥综合交通枢纽项目为例

以上海虹桥综合交通枢纽为例,分别从商业策划层面和建筑设计层面来探讨在城市综合交通枢纽商业设计中如何利用枢纽带来的大量人流和商机,使旅客得到更好的服务,枢纽投资同报最人化.     

中心区枢纽综合体规划布局策略——以前海枢纽为例

城市中心地区枢纽综合体由于特殊地理区位具有区别于一般交通枢纽的特征,相应的规划设计要求及方法也应有所差异。本文在综合国内外案例经验基础上,分别从交通设施布局、物业综合开发、人行流线组织、空间布局设计等层面系统分析了中心区枢纽综合体的布局特征,以前海综合交通枢纽规划为例,探讨了中心区枢纽综合体规划设计理念和方法在实际工作中的应用,以期为我国同类型交通枢纽设计提供一定的参考和借鉴。     

斯图加特21世纪轨道交通综合体带动城市核心区可持续发展

斯图加特21世纪项目利用高铁线的轨道及站点改造,对铁路和城际、城市轨道交通枢纽以及周边约109hm2土地进行了长达15年的研究和循序渐进的开发,至今仍在调整、决策、投入、建设的过程中。此项目的规划开发过程体现了交通枢纽与城市的可持续发展的互动关系,是研究大型轨道交通综合体建设如何促进城市核心区土地开发、城市环境提升、节能减排乃至城市发展定位的极好样本。     

上海虹桥枢纽超大型轨道交通综合体

由高铁站房、磁浮车站、地铁车站形成的高度集成的超大型城市轨道交通综合体,结合航空机场、长途车站等,形成了在国内外均较为少见的上海虹桥综合交通枢纽。枢纽内整体建筑风格协调统一,“平直、方正、厚重”。旅客流线顺畅、换乘便捷、站点衔接合理,在充分发挥大运量功能的同时,力争做到工程建设用地少、整体运营成本低。     

综合高速交通枢纽对城镇空间结构的影响——以长株潭地区为例

通过研究城镇空间结构的变化机制,以及综合高速交通枢纽对城镇空间结构的影响动力和特征,分析了长株潭高速综合交通的发展趋势,以及空港-高铁都市区对长株潭城镇群发展的影响,提出了黄花空港-高铁综合交通枢纽对长株潭城镇群空间结构重构的方案和发展的设想。     

大型交通枢纽的规划典范——论上海虹桥综合交通枢纽规划设计

虹桥枢纽将成为辐射长三角乃至全国的高速交通中心,长三角网络城市形成的关键性与战略性的节点。作为集空港、高速铁路、城际铁路、磁悬浮、高速公路等多种交通方式于一体的现代化大型综合的交通枢纽,在分析其建设机遇、战略及功能定位的基础上,系统分析其集疏散系统的关键问题并确定集疏运交通模式,并针对枢纽外围快速集疏运通道、本体配套交通设施及枢纽交通组织方案进行研究,为以后类似大型交通枢纽的规划设计树立新的典范。     

综合交通枢纽的城市同构

城市大型综合交通枢纽涵盖空港、海港、国铁、城市轨道交通、公交,以及立交道路等市政设施多元功能为一体,具有极强的交通特征。而城市建设用地紧张,环境制约因素繁多,反映了综合的城市问题。整合现有城市条件,梳理大型综合交通枢纽系统,实现枢纽地区交通组织和城市环境的融合,促进交通枢纽服务于城市可持续发展的互动关系,是城市综合交通枢纽建设面临的核心问题。本文尝试围绕铁路客站区域交通枢纽空间与城市建设一体化发展,研究综合交通枢纽与城市建设协同发展的设计策略,为探索城市未来的良性发展开拓思路,开启更为广阔的前景。     

空铁联运背景下广州北站综合交通枢纽规划设计策略研究

研究以广州北站综合交通枢纽方案设计为基础,在空铁联运背景下分析高铁综合交通枢纽的主要特点。根据开发时序不统一、存在多家建设管理单位的现实情况,广州北站综合交通枢纽工程采取整体规划、分步建设的原则进行设计,提出大型铁路站房设计与城市规划协同促进的一体化设计策略。     

大型空港综合交通枢纽规划设计技术体系研究

由分析我国大型空港综合交通枢纽建设的重要性和紧迫性出发,结合其定义及综合交通需求特征,从城镇群、都市区、临空经济区和枢纽核心区等四个层面提出了建设高效空港综合交通枢纽所需要的规划设计技术路线、需求预测方法、重点技术内容和规划深度,构建了一套涵盖衔接高速铁路、城际轨道、机场快速轨道、高速公路、城市快速路以及机场核心区内部设施等各种交通方式在内的综合交通规划设计与组织的技术体系。     

地域主义理念控制下的城市交通建筑实践--成都东客站综合交通枢纽道路客运场站设计

从交通功能性建筑的基本特征出发,结合地域主义理念的精髓思想,阐述城市交通系统发展与成都东客站综合交通枢纽交通组织之间的关系,交通枢纽组织下的城市TOD体系的建立对城市功能圈的构成,特定功能区域及功能内容在交通枢纽功能复合化的指导,地理位置及民族特性对形态原则构成等具体层面的反射,从而探讨地域主义理念对城市交通综合体设计的全方位影响,并且基于此多层面的理念影响,指导成都东客站综合交通枢纽道路场站的具体设计实践。     

高速铁路时代大型铁路枢纽的发展模式探讨——从"交通综合体"到"城市综合体"

我国目前铁路枢纽多采用交通综合体的发展模式,存在交通组织不畅、功能混而不合、空间相互割裂等问题.在高速铁路时代,将高速铁路枢纽作为触媒,可对城市发展起催化作用,应发展城市综合体的模式,在以枢纽为中心的合理步行范围内,将铁路枢纽与其周边地区紧密联系而形成统一的整体,使人流以最便捷的方式完成旅行的各项目的,保证城市综合体范...     

促进大型综合交通枢纽片区活力策略研究

21世纪铁路交通不断完善和提速,高铁和地铁应运而生,大型综合交通枢纽（以下简称“枢纽”）的建设和片区规划提上日程。如何利用商业、文化、娱乐等综合设施促进其区域活力,国内外实践值得我们总结其经验,本文进行针对性研究并提出策略。