淬火冷却与淬火介质

1 问题的提出长期以来,热处理行业重热轻冷,忽视淬火冷却技术的重要性,采用几十年一贯制的淬火槽及水、油两种介质,以不变应万变,极不适应机电产品提高质量、走向世界的需要。在1991年国际材料热处理联合会召开的“冷却与渗碳”专题技术讨论会上,会议主     

液态介质中淬火冷却的四阶段理论

一般认为,在液态介质中淬火冷却,工件的散热方式分为三个阶段:蒸汽膜阶段、沸腾阶段和对流阶段.但是,在试验研究中发现了几种三阶段划分不能解释的现象.通过研究这些现象,提出了一个新的阶段:中间阶段.中间阶段位于蒸汽膜阶段与沸腾阶段之间.中间阶段的特点是具有等效厚度的表面上同时存在蒸汽膜冷却区和沸腾冷却区.提供了四阶段划分对应的冷却过程曲线和冷却速度曲线.讨论了中间阶段的特性.     

水基冷却介质量化淬火技术研究

研究了水基冷却介质量化淬火的新技术，提出了利用量化淬火调整介质冷却特性、提高淬火质量的新思路，给出了三个有效的量化淬火控制参数：K、Ts和Q。研究了它们的调整规律，取得了良好效果，并在生产中取得了成功的应用。     

淬火介质冷却曲线的判读和评价

１前言１９９５年５月１日,国际标准组织（ＩＳＯ）颁布了淬火油冷却特性测定方法《ＩｎｄｕｓｔｒｉａｌｑｕｅｎｃｈｉｎｇｏｉｌｓｄｅｔｅｒｍｉｎａｔｉｏｎｏｆｃｏｏｌｉｎｇｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓＮｉｃｋｅｌａｌｏｙｐｒｏｂｅｔｅｓｔｍｅｔｈ...     

水基冷却介质量化淬火技术研究

研究了水基冷却介质量化淬火的新技术 ,提出了利用量化淬火调整介质冷却特性、提高淬火质量的新思路 ,给出了三个有效的量化淬火控制参数 :K、Ts和Q。研究了它们的调整规律 ,取得了良好效果 ,并在生产中取得了成功的应用。     

聚合物淬火剂的冷却机制及在热处理中的应用

对淬火剂SST101在其不同浓度下冷却曲线及40CrMn钢在该介质中淬火后的淬透性，变形开裂性及力学性能进行了测定，并探讨了其冷却机制，所得结果对淬火剂SST101的应用，具有重要的指导意义。     

淬火介质冷却能力的测定和应用

从传热学角度对淬火冷却过程进行了分析，探讨了淬火介质冷却能力和硬化能力的区别，简要总结和评价了淬火介质冷却能力的几种主要测定方法，对目前广泛的冷却曲线测定方法，给出了应用实例并就应用时应注意的问题提出了建议。     

淬火温度对液体淬火介质冷却能力的影响

利用KHR-02淬火介质检测仪测试了不同温度的自来水和不同浓度PAG淬火液在850℃和500℃淬火冷却曲线,并对试验曲线进行了分析对比.试验结果表明:不管在850℃还是500℃,温度对自来水的冷却能力的影响主要是通过延长蒸汽膜期的时间来实现的,并且两个过程是有区别的,只有水的温度达到60℃以上后,500℃淬火过程中的最大冷速才开始降低;不管850℃淬火还是500℃淬火,PAG的浓度都是影响其冷却能力的主要因素之一;由于PAG在低温阶段可以通过浓度调节冷速,并且没有蒸汽膜阶段,将其应用到铝合金固溶淬火过程,用于控制铝合金变形效果会更好.     

辊式淬火机淬火冷却过程温度场仿真

选取辊式淬火机为研究对象,通过分析钢板冷却过程传热机理,建立了钢板热传导数学模型。采用外节点法和有限差分方法分别对计算区域和控制方程离散化处理,运用VB.NET语言编写程序,对钢板淬火冷却过程温度场进行仿真研究。结果表明,本文所建立的淬火过程热传导数学模型可以作为淬火机二级控制系统的基础,进行过程控制系统的开发。     

叉车合金钢轴头的水淬可控冷却工艺

分析了水的冷却特性、水淬可控冷却原理,利用水淬可控冷却和普通水淬两种方法对35CrMo合金钢叉车轴头进行了调质处理,并对调质后轴头的组织和微裂纹进行了检测。结果表明:水淬可控冷却调质轴头组织为细小均匀的回火索氏体,无微裂纹,硬度适中,符合技术要求;而普通水淬调质后轴头工件有1/3出现裂纹。可见,对水的起始温度、水和工件的质量比以及冷却时间加以控制,能够对形状复杂的合金钢轴头实现可控冷却,从而获得满意的淬火效果,实现清洁化热处理。     

传动套渗碳淬火畸变及工艺控制

从2008年至今,我公司承接了一批出口欧洲的传动套,采用20CrMoH钢制造,零件简图如图1所示,技术参数见表1。由于其工艺过程复杂,产品质量要求高,尤其是对金相组织、表面硬度,心部硬度,外观质量和几何尺寸等质量特性要求严格,试投产期间,传动套热处理后因内花键尺寸不合格等,产生大量废品。经过对热处理过程的认真分析研究,采取了一系列改进措施,解决了问题。     

Some problems of quenching cooling

Obtaining requisite structural conditions of steels after heat treatment is associated with certain technological problems. An important problem that has been studied in recent years is the replacement of petroleum quenching oils by more ecologically safe media. Intense research in this direction is carried out in Russia and foreign countries, However, despite the wide range of recently devised quenching media, the problem is still far from being solved, at least for the quenching of parts from high-carbon bearing steels. The present work is devoted to some water-based quenching media and devices for cooling parts of bearings.Translated from Metallovedenie i Termicheskaya Obrabotka Metallov, No. 3, pp. 24–26, March, 1995.     

中厚板控制冷却过程的辊道加速度控制

针对钢板在控制冷却前存在的长度方向温度梯度在控冷过程中其不均匀性增加问题,开发了适合现场应用的辊道微加速控制模型,应用后可将钢板的头尾温差控制在±15℃以内     

17CrNiMo6钢花键齿轮轴渗碳淬火畸变控制

针对生产中17CrNiMo6钢花键齿轮轴在渗碳淬火后花键精度等级低的问题,分析了其原因,并通过改进热处理工艺和热处理工装,有效控制了花键齿轮轴在热处理中的轴向畸变,从而保证了花键的精度要求,解决了生产中的重要问题。     

Controlled quenching: Sprayer and water-air cooling

A bipositional quenching installation with sprayer and water-air cooling that increases labor productivity in quenching parts is described. The method of mathematical modeling is used to develop an optimum process for quenching work rolls for cold rolling and rolls for machines for continuous casting of steel in the quenching installation with the use of sprayer, water-air, and discontinuous sprayer cooling. Translated from Metallovedenie i Termicheskaya Obrabotka Metallov, No. 2, pp. 9–12, February, 1999.     

板带钢层流冷却温度控制探讨

从板带钢层流冷却数学模型、控制系统、控制冷却技术等几个方面对板带钢层流冷却温度控制进行了分析和讨论     

压铸模具钢大模块真空高压气淬冷却过程的数值模拟

以尺寸为500 mm×500 mm×500 mm的SDDVA模具钢大模块为研究对象,采用DEFORM建立模块真空气淬冷却过程的数值模型,结合试验研究了大模块在真空气淬炉中不同淬火压力条件下的冷却行为、组织演变及应力演变规律,并从理论角度预测了模块可生产的最大规格。结果表明,大模块心部在0.4、0.6和0.9 MPa压力条件下气淬,均观察到先共析碳化物沿晶析出。为了避免碳化物沿晶析出,从800℃冷却到500℃的冷速应不小于0.25℃/s。0.4 MPa压力条件下气淬过程中,模块最大心表温差最小,约为120℃;大模块心部在0.9 MPa压力条件下淬火所得马氏体含量高于0.4、0.6 MPa压力下淬火,同时,贝氏体含量也更少;模块表面和心部主要表现为热应力和组织应力。SDDVA钢模块在0.4、0.6和0.9 MPa压力条件下真空高压气淬可生产的理论最大厚度分别为280、320和380 mm。