水性涂料在电梯涂装中的应用

国产水性漆静电涂装在国内电梯行业首次应用成功;在涂料调配和喷枪清洗时用纯水代替有机溶剂,实现了真正的环保涂装且降低了综合生产成本;在自然条件下可静电喷涂生产而不需要在恒温恒湿的条件下进行涂装;首次实现了电泳涂装和静电喷漆共线生产,产品耐盐雾性、装饰性和生产效率有较大的提高。以环保、可施工性好、产品质量高、装饰性好、综合使用成本低,各项性能满足使用要求,具有广阔的市场前景,可以借鉴推广到其它行业水性漆的涂装。     

大型拖拉机底盘清洁生产涂装工艺和装备

根据大型拖拉机底盘零件特点并结合汽车涂装先进技术,从前处理、涂料及涂装工艺等方面对大型拖拉机底盘涂装清洁生产工艺进行了论述,详细介绍了喷漆室、机器人、漆雾和漆渣处理设备、烘干设备、运输设备以及涂装线智能管控系统等涂装装备的清洁生产。通过实施清洁生产,大型拖拉机底盘漆膜厚度提高15～25μm,耐盐雾时间延长了144h,资源利用指标达到国内清洁生产先进水平,VOC排放达到国际清洁生产先进水平。     

粘接钕铁硼永磁材料阴极电泳涂装前处理工艺研究

探索了阴极电泳涂装前处理工艺,讨论了封孔对磁体耐蚀性能的影响及磷化、钝化工艺对磁体漆膜耐蚀性能的提高,用盐雾试验、湿热加速腐蚀试验对各工艺的阴极电泳涂层耐蚀性能做了比较。实验表明封孔有利于提高漆膜耐蚀能力。确定了耐蚀性能好的阴极电泳涂装前处理工艺为:磁体→封孔→水洗→固化→磷化→水洗→电泳→水洗→烘烤,根据本工艺,采用自制钕铁硼专用阴极电泳涂料对磁体进行阴极电泳涂装,可以获得高耐蚀性能的防腐涂层:耐盐雾400h以上,耐湿热1200h以上,耐盐水浸泡120h以上。     

浅析喷塑与喷漆的工艺特点

较详细地介绍了喷塑与喷漆二者的工艺特点,从技术可行性和经济合理性两方面提供参考依据,以正确选择喷塑或喷漆工艺,获得优异的涂膜质量且具有较低的涂装成本.     

粉末涂料涂装在农机行业的应用研究

针对农机行业复杂焊合件产品的材料品种及规格多、材质参差不齐的现状,研究了冷轧板、热轧板、热轧方管的样件及部件表面粉末涂料与抛丸、硅烷、电泳的工艺配套性及涂膜的耐盐雾性、光泽等;对比分析了复杂焊合件分别采用粉末涂料、水性涂料、溶剂型涂料涂装工艺的外观和投资运行成本。结果表明:粉末涂料涂装工艺能够满足农机行业焊合件产品的涂装质量要求,且在投资和运行成本上具有一定的优势,为农机行业推广应用粉末涂料涂装工艺提供了试验依据。     

ABS塑料件静电喷漆新工艺研究

通过梳理ABS塑料件的涂装工艺流程,分析现有涂装方法,为节能减排探索工艺变革途径和方法,创新雾浸导电处理工艺,充分挖掘机器人静电旋杯喷漆的节能减排潜力,并成功投入工程应用。     

汽车涂装中的废漆处理

详细介绍了涂装生产线溶剂型涂料喷涂的过喷漆雾处理系统,阐述了国内外汽车涂装废漆处理的发展状况。     

双组分水性环氧富锌涂料的制备

采用新型工艺,利用亲水性聚酰胺固化剂作为锌粉的承载体,通过预先分散成锌浆,搭配环氧乳液混合固化,制备出一种综合性能优异的双组分水性环氧富锌涂料,利用锌粉牺牲阳极的保护原理,达到优越的重防腐性能;通过选择与搭配气相二氧化硅、有机膨润土、聚酰胺蜡防沉剂,很好地解决了锌粉在液体涂料中的防沉降问题;采用硅烷处理技术,解决了水性环氧富锌涂料盐雾测试之后的二次附着力问题,极大地提高了产品性能,可应用于对耐盐雾性能要求较高的金属的防护涂装。     

铁路桥梁支座油漆防脱落问题研究

通过对铁路桥梁支座用防腐涂料涂装工艺进行优化改进,使涂装的桥梁支座漆膜具有优异防磕碰性能,有效解决了支座油漆开裂脱落问题。研究了不同涂装工艺对涂膜性能的影响,并用DSC对不同干燥工艺的漆膜进行了性能表征。结果表明:当支座油漆烘干工艺采用60℃烘1 h,复合涂层漆膜厚度在250~350μm,工件底材采用清洗和抛丸工艺处理时,支座油漆的漆膜具有良好的耐冲击、附着力、耐盐雾腐蚀性能,漆膜抗开裂脱落能力大大提高。     

国内涂装专利速报

一种变形镁合金直接涂装处理方法;涂装生产中过喷漆雾的清洁及再循环使用;汽车车身焊装涂装生产线装置;一种表面涂装防腐蚀混凝土;实施了镀锌处理的钢构造物的防蚀涂装方法     

粉末涂装工艺的改进及效率提高方案

分享了海沃氏使用先进涂装设备提高生产效率的经验:快速换色粉房ColorMax系统的使用使整个换色时间由1 h减少到4 min 20 s,Encore粉末喷枪的应用克服了传统喷枪存在的粉末涂出量、带电效果及雾化效果不稳定的问题,单级回收粉房的应用使粉末上粉率达到98%以上。新设备工艺技术的使用在提升产品品质的同时有效地控制了生产成本。     

Effect of iron content on the wear behavior and adhesion strength of TiC–Fe nanocomposite coatings on low carbon steel produced by air plasma spray

In this study, the effect of Fe content on the abrasion behavior of TiC–Fe nanocomposite coatings applied on the CK45 steel substrate by air plasma spray method was investigated. For this purpose, milled TiC powder was prepared at 1, 2, 3 and 4 h milled TiC powder for 4 h was selected as the suitable sample. In the next step, a suitable sample mixture with different iron powder concentrations of 5, 10, 15, 20 and 25% was prepared by mechanical milling. The granulated mixture was applied to the substrate using air plasma spray technique. Microstructural and phase analyzes were performed using X-ray diffraction (XRD) and Scanning Electron Microscopy (SEM). According to the results of Williamson-Hall calculations, the TiC crystallites' size decreased by 49 nm–29 nm, and network strain reached 0.16% by increasing milling time from 1 h to 4 h. Studies have shown that the coatings contain titanium carbide, iron oxide, and titanium oxide, with the number of phases formed depending on the amount of iron in the chemical composition. Investigation of the tribological properties of the coating layer showed that with increased iron content in the coating, the wear resistance of the samples is reduced. Hardness tests on coatings indicate that adding iron to nanocomposite from 5 to 25% reduces hardness from 1025 to 699 Hv. It can be argued that a slight increase in the adhesion strength of the coating to the substrate is due to increased wettability because of the formation of molten iron in the coating.     

铝粉粉末涂料邦定工艺的研究

本工艺通过设计聚酯/环氧型粉末涂料配方,采用邦定包膜技术将涂料粉末粒子与铝粉牢固黏结,静电喷涂试验表明该粉末涂料高度接近电镀铬效果,可作为电镀铬的替代产品.其中铝粉与粉末粒子良好粘结,铝粉使用量可降低30％;采用静电喷涂时,对不同金属元器件粘附良好,200℃固化10分钟,其涂膜拥有类似铬电镀的高光泽度金属效果,且色泽均一.相比溶剂型涂料60 ％～65％的成膜率,该粉末涂料成膜率接近100％,且未附着于被喷涂物件的粉末可以全部回收再利用.现有的邦定包膜技术具有高效环保、低成本等特点.     

预磷化电镀锌钢板粉末喷涂前处理工艺

对一种用于汽车和通讯行业的新型预磷化镀锌钢板的粉末喷涂前处理工艺进行了研究,通过晶相、膜质量及盐雾试验,对预磷化板的现有工艺进行了改进。酸洗工艺对预磷化板是不利的,酸洗工艺完全破坏了预磷化膜层。盐雾试验结果表明,预磷化镀锌钢板经过弱碱性脱脂剂清洗,经表调、磷化然后和粉末涂料结合,可以得到良好耐蚀性和附着力强的涂层。     

高性能水性环氧富锌底漆的研制

以自制的改性环氧树脂和水性胺类固化剂为基料,加入锌粉防锈颜料和助剂,研制了一种水性环氧富锌底漆,并对涂层的耐盐雾性、耐盐水性和机械性能进行了测试。结果表明：锌粉的添加量在75％～80％时,漆膜的防腐蚀性能最好;1％有机膨润土与0．5％气相二氧化硅配用,可有效解决水性环氧富锌底漆中锌粉沉降、结块的问题。     

锌粉粒度对锌铬膜耐腐蚀性能影响的研究

本文通过湿热试验、盐水浸泡试验、盐雾试验和电化学方法全面评价了锌铬膜的耐腐蚀性能,并与镀锌钝化膜进行比较。研究了锌粉粒度对锌铬膜层耐腐蚀性能的影响,锌粉粒度越小,所得锌铬膜耐腐蚀性能越强。     

固体推进剂用喷涂聚脲包覆材料的性能

以喷涂聚脲(SPUAE)弹性体作为基体,通过加入阻燃剂、烧蚀填料和工艺助剂等制备了SPUAE基包覆材料,并对该包覆材料进行了相容性、旋转黏度和烧蚀性能表征。结果表明,该包覆材料与固体推进剂的相容性好,工艺助剂可以明显降低包覆材料胶液的旋转黏度,以3.5水硼酸锌、云母粉和联二脲组合的填料体系能显著改善包覆材料的耐烧蚀性能和烧蚀面形貌,线烧蚀率从1.06 mm/s降低到0.369 mm/s,烧蚀面致密光滑。     

石墨烯导电粉末涂料的制备与研究

将石墨烯邦定至粉末底粉的表面,在固化过程中,石墨烯可迁移至涂层表层,成膜后制备导电型石墨烯粉末涂料(邦定法)。作为对比,将石墨烯通过挤出机混炼后,完全分散在涂层中,制备导电型石墨烯粉末涂料(内挤法)。结果发现:石墨烯用量同样为0.3%时,内挤法涂层表面电阻为10 ¹² Ω,而邦定法可降低至10 ⁶ Ω。邦定技术可大大降低石墨烯的用量,降低成本。采用红外光谱对粉末涂料的化学结构进行表征,通过差示扫描量热仪(DSC)测定其固化过程,并探讨了石墨烯的添加量对涂层表面电阻的影响。     

火焰喷涂塑料粉末

介绍了塑料粉末火焰喷涂的原理、装置及工艺,聚乙烯、EVA树脂、尼龙、聚苯硫醚、氯化聚醚等涂层材料,以及这些涂层材料的耐腐蚀性能。     

Influences of the processes on the microstructures and properties of the plasma sprayed IT-SOFC anode

By using the atmospheric plasma spraying (APS) technique for SOFC fabrication, we can avoid the thermal failure between the components of SOFC which made from the traditional sintering method at high temperature. The advantage of porous metal supported SOFC produced by the APS process is that the process is simple and low cost. The purpose of this study was to manufacture a porous Ni/CeO₂ anode of intermediate temperature SOFC. By introducing the pore former into the feedstocks, the porous structure of the Ni/CeO₂ anode was obtained by plasma spraying method. In this study, the feedstock of the NiO/CeO₂/Na₂CO₃ powder made by the spray granulation is spherical; the powder structure is compact and a hollow hole inside the powder, hence more porosity (29.1%) of the as-sprayed coating was found and the pore distribution is more uniform. The remainder oxygen vacancies are existed in the reduced anode coating. Use of undoped ceria as an anode material appears to be feasible. The NiO/CeO₂/Na₂CO₃ powder formed the higher bonding strength coating with 33.6 MPa. The electron conductivity was obtained with around 200 S/cm in 700 °C. The other properties of the anode were discussed in the paper.