基坑工程装配式钢管混凝土内支撑体系设计方法

为了解决常用基坑内支撑刚度不足、拆装不便等问题,针对明挖地铁车站基坑工程特点提出装配式钢管混凝土内支撑体系,包括标准直撑、短接直撑及连接节点等。根据该支撑体系受力和结构特点,推导了各组成部分的内力计算公式;依据钢管混凝土规范和压杆稳定欧拉公式,建立了钢管混凝土支撑、围檩等部件的承载力计算方法;通过混凝土材料的配合比设计及工作、物理、力学性能检测试验,配制出了具有轻质、微膨胀和自密实性能的CL50高强混凝土作为钢管混凝土内支撑的填充材料;以北京地铁某车站基坑工程设计资料为依据,对其标准段进行了详细的支撑体系设计,并对基坑变形、稳定性和支撑受力进行了验算。研究结果表明：所提出的内支撑体系设计计算方法合理可靠,所设计的装配式钢管混凝土内支撑体系能满足该基坑工程内支撑体系受力和基坑稳定的要求。     

锅炉构架平台梁设计的刚度和强度要求

锅炉构架中,平台梁对中间横向框架柱起支撑作用,本文从支撑角度研究平台梁的强度和刚度设计问题,给出了简便实用的设计公式。为保证中间框架压杆的稳定,对构架两端部横向框架交叉支撑体系也提出了附加的强度要求。     

某明挖车站基坑开挖过程监测与数值模拟

采用有限差分软件FLAC3D对芜湖火车站基坑开挖过程中围护结构钻孔灌注桩侧向变形、基坑周边地表沉降和不同平面位置处的支撑轴力进行数值模拟,分析其在开挖过程中的变化规律,并与实际监测结果进行对比。结果表明:随着基坑的开挖,钻孔灌注桩最大侧向变形点沿桩体不断下移,侧向变形增大,且各位置的钻孔灌注桩侧向变形表现出一致的变化趋势;基坑围护结构后土体沉降随着基坑开挖深度的增加而加大,且最大沉降出现在围护结构后3.5 m左右处;支撑体系中钢筋混凝土支撑发挥了较大的支撑作用。基坑的数值模拟结果接近监测结果,变化规律基本一致,分析结果可为类似车站基坑的施工和设计提供参考。     

厂房纵向支撑体系的设计强度和刚度要求

从保证厂房柱列纵向稳定性的角度,对柱顶系杆和支撑体系的设计要求进行了研究.通过对理想体系的研究得到了对支撑体系的刚度要求;考虑实际工程中厂房柱和横系杆的初始缺陷,利用无量纲化的柱列平衡方程和微小干扰下平衡稳定性的判定方程,得到了对柱顶系杆及其支撑体系的强度要求.利用得到的数据进行公式拟合,经简化可用于实际工程中厂房纵向支撑的设计.     

巨型钢框架-预应力复合支撑体系拉索截面积预估方法

确定拉索截面积是巨型钢框架-预应力复合支撑体系的关键问题,基于拉索作用建立拉索截面积的确定准则为:水平荷载作用下复合支撑内力增量平衡,并满足侧向变形要求.依据该准则及结构变形叠加原理,推导出了水平荷载作用下复合支撑的内力增量平衡方程,以及巨型层层间位移与拉索截面积之间的关系;由确定的层间位移设计目标值得到拉索截面积,最终建立了拉索截面积的定性预估理论,为巨型钢框架-预应力复合支撑体系的初步设计及定性评判奠定了基础.     

弯曲型支撑框架结构的临界荷载与临界支撑刚度研究

框架剪力墙体系是一种普遍采用的支撑体系，在高层建筑中表现为弯曲型特性，在刚性模型分析和大量有限元计算结果的基础上，建立了弯曲型支撑刚度与框架临界荷载的简单关系式，得到了无侧移框架临界支撑刚度的表达式，方法简单易用，同时计算结果与有限元分析符合得很好，计算表达式可以作为结构稳定性设计中区别有侧移框架和无侧移框架的标准，也可用于非完全支撑框架临界荷载的计算，对于高层、超高层建筑的支撑设计和结构稳定计算具有重要意义。     

K形偏心支撑钢框架的弹性抗侧刚度与极限承载力

为了明确K形偏心支撑的传力路径和内力分配,便于计算层间侧移和耗能连梁转角,依据结构力学基本假定,给出了K形偏心支撑框架各构件在侧向力作用下的内力表达式,进而推导出K形偏心支撑弹性抗侧刚度的近似计算公式,通过试验数据和ANSYS有限元分析,验证了公式的精确性,并提出了K形偏心支撑构件的简便设计方法;基于虚功原理和小变形假定,当已知外力分布时,依据偏心支撑达到极限状态时的典型屈服机制,推导出K形偏心支撑极限承载力公式,利用SAP2000对10层算例进行推覆分析,验证了极限承载力公式,为工程设计提供参考依据.     

梁式转换层后浇带支撑体系

转换层后浇带模板支撑体系的设计及施工是转换层施工的重点和难点.转换层支撑体系中竖向支撑验算往往不能满足要求,此时应增加立杆根数或加设横向及斜向支撑等措施,使其构成一小型刚桁架来增强其稳定性,以满足要求.     

偏心支撑钢框架耗能特性和简化分析

偏心支撑框架是一种理想的钢结构抗侧力体系。介绍了偏心支撑框架的种类和受力特点，提出了偏心支撑体系的一种简化计算方法。这一方法可供在结构初步设计阶段参考。     

深基坑中钢支撑结构的设计与应用

针对深基坑中支撑结构难以计算的问题,介绍了钢结构支撑布置的基本原则及支撑体系算法中的连续梁法。以杭州地区最具代表性的某基坑工程为算例,根据地质条件计算出土压力的分布情况,采用连续梁法计算支撑内力,确定支撑计算长度、立柱设计、对撑设计,根据内力和基坑跨度大小采用STS软件设计出一套标准化通用格构式钢结构支撑体系。以期对今后的工程计算起到一定的借鉴作用。     

基于结构性能的抗震设计与抗震评估方法综述

基于性能的结构设计是21世纪抗震设计的发展趋势，而新建结构的抗震设计与在役结构的抗震评估及加固设计则是减轻地震灾害的二个重要方面．对基于性能的结构设计方法进行了评述，并对性能设计理论在结构抗震性能评估与加固设计中的应用状况进行了分析，进一步指出建立在役结构抗震性能评估及加固理论与方法需研究解决的问题．     

论医院无障碍设计中的“低位”设计

无障碍设计是医院人性化服务的要求。在无障碍设计中,"低位"设计是其中非常重要的部分。本文通过调研北京四家大型医院的现状,分析了无障碍"低位"设计的要求,指出了目前设计中的优点和缺点,并归纳出相应的设计原则,试图为医院人性化设计提供一定的参考和借鉴.     

牛仔裤设计元素及符号意义研究—以设计师品牌与大众品牌为例

以牛仔裤这一款式、面料、色彩相对固定的服装为样本,选择设计师品牌与大众品牌两类牛仔裤品牌,对牛仔裤的设计元素进行归类．对其特征性较强的设计元素进行对比,并分析牛仔裤设计元素背后的符号意义。从而揭示设计师品牌的设计元素较为多元,其符号意义较为明确,品牌差异较大;大众品牌的设计元素较为集中,符号意义较为模糊,品牌差异不大。     

可拓创新方法在发电机创新设计中的应用

为辅助发电机产品的创新设计,提高设计效率,本文尝试将可拓创新方法应用于发电机创新设计,并给出设计的一般流程与步骤。先从发电机的缺点出发,设定设计目标,建立设计目标的基元模型;再对其实现的功能、原理和结构进行分析,并建立原发电机的基元模型;然后利用拓展分析与可拓变换方法,获得多个发电机设计的新创意;最后通过优度评价和专利查询,获得较优且有效的设计创意,再具体化为创新设计方案。以典型的直流发电机设计为例,先获得多个有效创意设计,并具体化为设计方案,再经实验验证其具有可行性与有效性。因此认为将可拓创新方法应用在发电机创新设计中具有一定的前景。     

运用TRIZ进行解耦合设计方法的研究与应用

为解决公理化设计中的耦合设计问题,将TRIZ运用到公理化设计的过程之中,通过分析公理化设计中耦合问题与TRIZ中冲突问题的关系,提出了一种应用TRIZ理论进行解耦合设计的方法,即先将耦合功能要求转化为冲突问题,然后采用分离原理或者发明原理得出冲突问题的一般解,最后将一般解转化为实际工程设计问题的特定解,重新确定功能要求和设计参数,使耦合或准耦合设计变为无耦合设计.断路开关的改进设计结果表明,提出的解耦设计方法是可行的、有效的.     

牛仔裤设计元素及符号意义研究——以设计师品牌与大众品牌为例

以牛仔裤这一款式、面料、色彩相对固定的服装为样本,选择设计师品牌与大众品牌两类牛仔裤品牌,对牛仔裤的设计元素进行归类,对其特征性较强的设计元素进行对比,并分析牛仔裤设计元素背后的符号意义。从而揭示设计师品牌的设计元素较为多元,其符号意义较为明确,品牌差异较大;大众品牌的设计元素较为集中,符号意义较为模糊,品牌差异不大。     

公路混凝土梁式桥全寿命设计方法及应用分析

目前国内外虽然进行了大量针对桥梁生命周期的专项研究,但关于桥梁全寿命设计体系、各设计过程及相应方法的研究依然匮乏。现阐明了全寿命设计方法的概念、设计原则和设计目标,将桥梁的设计和需求拓展到结构的整个使用寿命期,建立了公路混凝土梁式桥全寿命设计方法的总体框架。同时以一座钢筋混凝土简支梁桥作为背景工程,从桥梁时变可靠性和周期成本优化两个方面入手,将所研究的全寿命设计框架和设计方法进行了具体阐述,并应用于实际混凝土梁式桥项目中,为工程实践提供一定的参考借鉴和设计思路。     

产品设计理念创新及其风险管理对策分析

认为产品设计创新的核心是设计理念创新,并从发散型设计理念、逆向型设计理念、移植型设计理念以及外延型设计理念等4个方面对产品设计创新的内涵进行了探讨。分析了产品设计创新的风险,并提出从坚持4个结合、更新创新理念和树立风险意识3个方面来防范产品设计创新风险。     

带转换层高层建筑结构中转换梁截面设计方法的探讨

对带转换层高层建筑结构中转换梁截面设计方法进行了探讨，重点对转换梁截面设计的偏心受拉构件截面设计法、深梁截面设计法和应力截面设计法进行了研究，提出了转换梁截面设计方法的选用原则，可供实际工程设计时参考。     

舰船推进装置性能仿真在设计中的应用研究

在动力装置设计过程中，不同设计阶段的设计任务、设计工作的深度及所能提供的资料数据是不同的，因此，详细分析了各阶段对动力装置性能仿真的深度和作用提出的不同要求。在此基础上研究了适合动力装置总体设计的推进系统模块化仿真结构体系，研究了具体的建模方法。最后，以双机并车推进装置设计过程为例，说明了在方案设计和技术设计阶段性能仿真的研究内容、对仿真模型的要求以及具体的应用方法。