发动机再制造标准即将修改

<正>影响汽车零部件再制造发展的标准缺失问题正在逐步解决。前不久,全国汽车标准化技术委员会召集国内主要发动机再制造企业济南复强动力、潍柴、玉柴以及长城、奇瑞、卡特彼勒等公司代表,讨论发动机再制造标准修改的具体事项。据了解,对此前拟定的发动机再制造标准,国家标准化管     

发动机再制造当循序渐进

我国汽车零部件再制造试点工作正式启动。国家发展改革委确定了14家企业开展汽车零部件再制造的试点工作。其中有中国一汽、安徽江淮、奇瑞3家整车生产企业以及济南复强、潍柴、玉柴等11家零部件再制造试点企业。     

我国应加快报废汽车再制造基地建设

随着经济快速发展，矿产资源迅速减少，报废产品急剧增加，环境污染已经成为社会公害。河北省政协委员张三发等人表示，借鉴发达国家成功经验，发展我国再制造产业特别是报废汽车再制造基地，可实现报废产品资源化，是发展循环经济的可行渠道，市场前景广阔，资源效益、环保效益、社会效益和经济效益突出，应大力推进。     

退役汽车梯度资源化及其零部件可再制造性评价

针对日益增长的退役汽车,提出了退役汽车梯度资源化概念,分析退役汽车循环利用的特点和影响资源化梯度等级的因素。建立了汽车零部件可再制造性评价指标体系,并根据所建立的模型完成典型汽车零部件可再制造性评价分析。     

东风汽车公司：拟投资2亿建再制造基地

不久前，从东风汽车公司获悉，该公司计划投资2亿元，用3年时间新建一个占地300亩的汽车零部件再制造试点基地，基地建成后，预计每年可以回收和处理废旧车辆5万辆，废旧材料10万吨，再制造10万套零部件。     

节能环保的再制造工程

再制造工程是以优质、高效、节能、节材、环保为目标,将大量相似的报废产品回收,拆卸后,再按零部件的类型进行收集和检测,以有用的报废零部件作为再制造毛坯,在流水线上对其进行批量化修复、性能升级,然后再把这些修复后的零部件重新组装成产品。再制造产品在技术性能上和质量上可以达到甚至超过新品的水平,而与生产一个新品相比,再制造产品的成本可降低50％,节能60％,节材70％。     

原料来源制约汽车零部件再制造

再制造工程是循环经济的重要组成部分,对我国的装备制造和资源再生意义重大.随着我国汽车保有量的稳步增长,汽车零部件再制造成为新兴产业,然而当前市场上流通的汽车零部件主要是汽车制造企业和零部件制造企业生产的新品.据初步调研:国内汽车零部件再制造企业仅有十几家,产值为7亿元左右,再制造产品占汽车零部件生产的比重小,原料来源是制约行业发展的核心问题.     

再制造工程和表面工程对循环经济贡献分析

阐述了再制造工程在循环经济中的地位和发展背景,剖析了废旧发动机在材料水平、零件水平和整机水平循环利用的节能效益和环保效益,讨论了再制造工程与表面工程的关系。研究表明,以再制造方式实施整机水平的循环利用,其节能效益和环境保护效益最佳,再制造1万台废旧发动机可节电1.45×108kWh,减少CO2排放0.6kt;表面工程在发动机再制造中的应用,可使发动机的旧件利用率由72.3%提高到90%。     

英国汽车发动机再制造工厂应用我国纳米减摩自修复添加剂

装备再制造技术国防科技重点实验室开发的具有自主知识产权的纳米减摩自修复添加剂技术是现代维修领域的高科技产品，具有节能、降耗、延长机械设备使用寿命的特点。2005年7月，英国最大的汽车发动机再制造企业一李斯特派特公司与装备再制造技术国防科技重点实验室达成合作协议：引进纳米减摩自修复添加剂技术，并在英国的再制造发动机中推广应用该技术。这标志着我国在纳米润滑材料领域的研究已达到世界先进水平。     

中国重汽发动机再制造项目获得国家标准化管理委员会立项

<正>中国重汽集团济南复强动力有限公司申报的《汽车零部件再制造循环经济标准化试点项目》已获得国家标准化管理委员会立项,成为发动机再制造行业唯一立项项目。国家标准化管理委员会和国家发展和改革委员会联合下发了《关于开展国家循环经济标准化试点的通知》,旨在通过研究试点建立起     

梅赛德斯-奔驰:再制造基地将投产

2015年底,梅赛德斯-奔驰的再制造项目亚太中心正式落户上海临港.此项目建成后,将有望成为全世界最大的再制造工厂.近日,从上海环保局了解到,梅赛德斯-奔驰亚洲再制造项目已进行环境影响评价阶段.该项目将建设发动机、变速箱和电动液压控制单元三条生产线.     

汽车零部件再制造助推表面处理“绿色革命”

随着国民经济收入水平的提高,民用汽车已经逐步走进了千家万户。但是我国汽车保有量的迅猛增长,也使得汽车的报废数目不断增加,对资源的综合利用以及环境保护将产生巨大影响。若报废汽车能利用再制造技术形成再生产品,就能创造巨大的经济与社会效益。     

加快发展再制造产业很有必要

【核心观点】一方面要淘汰落后、过剩产能,一方面要坚持问题导向、目标导向,聚焦高端、智能和在役再制造,要推动和支持企业对发展再制造并形成产业具有更高、更新的认识,有针对性地落实好再制造。我国＂十三五＂规划明确提出了创新、协调、绿色、开放和共享发展的新理念。＂中国制造2025＂提出要全面推行绿色制造,大力发展再制造产业,实施高端再制造、智能再制造、在役再制造,推进产品认定,促进再制造产业持续健康发展。     

富瑞特装获准建设省级发动机再制造油改气工程中心

<正>富瑞特装近日收到江苏省发展和改革委员会《江苏省发展改革委关于同意建设2014年度第二批省级工程中心的通知》,公司获准建设江苏省发动机再制造油改气工程中心。富瑞特装于2013年获得国家第二批汽车再制造试点企业资格,利用在LNG装备制造方面的技术积累,切入发动机再制造油改气领域。2008年开始,发改委下发多项文件,从国家层面稳步推进汽车再制造产业发展。富瑞特装于2012年以自有资金出资建设汽车发动机再制造一期项目,预     

再制造工程技术及其在我国重载装备中的应用

指出了重载装备零部件的再制造将高效、安全、可靠、节能的振兴东北老工业基地的发展策略，论述了先进的再制造工程技术的地位作用，列举了再制造技术在机械工业中的应用方法及事例，描述了再制造技术的现状及发展。     

再制造工程技术及其在我国重载装备中的应用

指出了重载装备零部件的再制造将高效、安全、可靠、节能的振兴东北老工业基地的发展策略,论述了先进的再制造工程技术的地位作用,列举了再制造技术在机械工业中的应用方法及事例,描述了再制造技术的现状及发展.     

我国装备制造业振兴目标和基本原则已确实

《国务院关于加快振兴装备制造业的若干意见》（下称《意见》）日前正式发布。该意见明确了到2010年我国装备制造业的振兴目标、基本原则，确定了主要任务。     

军用装甲装备发动机再制造技术初探与可行性分析

论文综述了我军军用装甲装备发动机服役和维修情况;针对目前军用装甲装备发动机维修存在的弊端,初步探讨了装甲装备发动机再制造技术,并对装甲装备发动机再制造的可行性进行了深入分析,最后对装甲装备发动机再制造的应用前景进行了展望.     

军用装甲装备发动机再制造技术初探与可行性分析

论文综述了我军军用装甲装备发动机服役和维修情况；针对目前军用装甲装备发动机维修存在的弊端，初步探讨了装甲装备发动机再制造技术，并对装甲装备发动机再制造的可行性进行了深入分析，最后对装甲装备发动机再制造的应用前景进行了展望。     

潍柴动力(潍坊)再制造有限公司

正潍柴动力(潍坊)再制造有限公司(简称再制造公司)是潍柴动力股份有限公司的全资子公司,从事发动机及其零部件的再制造业务。公司紧紧依托潍柴动力由36个服务中心和2700家维修站组成