长城LNG双燃料船用发动机油的应用研究

采用长城LNG双燃料船用发动机油,在装备潍柴81702C-11主机的某集装箱船上进行了超过4 000 h的应用试验。监测分析结果表明,试验油品的100℃运动黏度、水分、闪点、总碱值、磨损及污染元素含量等性能指标表现平稳,无异常变化,说明油品可以为发动机提供良好的润滑保护,能满足潍柴LNG双燃料发动机的使用要求。     

船用甲醇发动机油的发展趋势与性能需求

为应对日益严重的环境和气候问题,国际海事组织(IMO)将负责温室气体(GHG)的减排工作,并制定了温室气体减排方案,该方案分为两个时间段减少温室气体的排放。为实现较少温室气体排放的目标,根据时间段制定了3项措施。甲醇因其可用性和具有竞争力的价格而成为替代燃料。以甲醇为燃料的大型滚装船Stena Germanica号的运行,验证了甲醇作为替代燃料的可用性。与传统的船舶柴油相比,除了大幅降低硫和颗粒物的排放量外,使用甲醇还可以降低氮氧化物的排放量,并且在以可再生能源为原料的情况下,还能够降低整个燃料生命周期的二氧化碳排放量。通过对现有的船用甲醇发动机的技术进行分析,船用甲醇发动机润滑油较传统润滑油在性能上有所改变：甲醇燃烧产生的甲酸、甲醛和水,会要求油品具有更高的分水、抗乳化性能;较高的碱值保持能力,并且油品应具备耐醇性能,防止抗氧抗磨剂被醇的萃取作用等。     

船用二冲程低速机技术进展与船用发动机油评定

介绍了国内外船用低速二冲程发动机的现状、发展趋势,Wartsila和MAN BW公司船机的最新技术以及美孚、道达尔、壳牌石油等国外油公司评定船用发动机油的试验台架。强调船用发动机油的开发要与船用发动机技术的发展紧密结合,通过与船用发动机制造商(OEM)的合作取得相关油品认证对于油品公司具有重要意义。     

新型重油催化裂化催化剂RCC-1的研究开发

A novel heavy oil catalytic cracking catalyst RCC-1 was developed by using the ultra-stable zeolite, which washydrothermally treated and modified through cleaning its pores to serve as the active component. The chemical compositionand physicochemical properties of RCC-1 catalyst were studied by XRF, BET, pore volume analysis, attrition indexanalysis, and particle size distribution determination methods, and its catalytic cracking performance was also evaluated bya microreactor for light oil cracking and the ACE device. The test results showed that the new type of heavy oil catalyticcracking catalyst RCC-1 had good physicochemical properties and heavy oil cracking ability, strong anti-metallic contaminationcapability, good product distribution, good coke selectivity and gasoline selectivity, and excellent reduction of gasolineolefin content characteristics.     

船用发动机油技术影响因素及对策

因受燃料,海洋排放法规,化学品法规和基础油变化的影响,船用发动机油的配方也将面临调整。论述了船用发动机油技术的对策。     

添加剂配伍性对船用发动机油储存安定性影响研究

提高船用发动机油的储存安定性,对减少发动机故障、延长发动机使用寿命有重要意义。对典型高(低)碱值清净剂加剂量以及不同添加剂复配对油品浊度和储存安定性的影响进行了考察,讨论了清净剂加剂量以及配伍性与油品浊度、储存安定性的关系;不同清净剂与非离子分散剂(AR)复配,可改善船用发动机油的储存安定性。     

SINOPEC船用油在大缸径发动机上的行船试验研究

随着船运业的发展,在大型远洋运输船舶上,70 cm以上的大缸径船用发动机应用越来越广泛。缸径的增大对船用发动机润滑油也提出了更高的要求。根据OEM的要求,开展了SINOPEC船用润滑油在MAN公司的6S90ME-C大缸径二冲程发动机上的行船试验,4000 h的实船试验结果表明:SINOPEC 5070S船用气缸油产品完全满足MAN二冲程大缸径发动机的润滑使用要求,并获得了MAN公司大缸径船用发动机技术认证。     

海事环保法规的发展及船用发动机油的应对

随着国际贸易和船舶运输业的发展,海上货运量逐年大幅度增长,船舶吨位和尺度不断增加,因船舶废气排放造成的环境污染日趋严重。介绍了国内外海事环保法规的发展、与之相应的船用发动机的技术革新以及船用发动机油应对措施。     

5070船用汽缸油的研究

介绍5070船用汽缸油的性能及技术指标。通过对基础油及添加剂复配规律的研究。确定5070汽缸油配方组成，经实验室各项模拟评定和台架试验结果表明；油品具有较好的清净分散性，酸中和性和抗磨性，质量水平与国外参比油相当。     

提高船用及发电用柴油机转速稳定性

综合分析柴油机产生游车的原因，并对影响柴油机游车的柴油机扭矩特性（喷油泵的供油特性）及调速器的静态特性进行了分析，提出了解决“游车”的措施和方法。     

基础油对船用油分水性能的影响研究

不同厂家或同一厂家不同批次生产的基础油由于加工工艺的不同,会导致其化学组成存在很大的差异,从而影响其使用性能。文章按SH/T 0619中的方法对添加了同一种复合剂的不同基础油的分水性能进行了测定,发现添加了同一种复合剂的不同基础油的分水结果并不相同。为此,从基础油的物性、馏程和结构组成等方面,分析了造成不同基础油分水性能差异的因素。通过试验发现,基础油中重质馏分及S等杂原子是使船用油分水性能变差的主要原因。     

船用柴油机油主要应用过程分析

船舶润滑油是船用柴油机必须使用的专用润滑油,如何正确的选用事关船舶的安全航行,在选用时,需要从燃料油的综合性能、是否取得柴油机厂商认证等多方面考虑。通过定期对在用油进行监测,及时采取有效措施,减缓了油品劣化,减少了不必要的损失和浪费,确保设备长周期可靠运行。     

Study on Improving Oxidation Stability of Catalytically-Cracked Diesel Oil

Abstract

In this article, oxidation stabilities of catalytically-cracked diesel oil extracted with several solvents were studied respectively. The experimental results showed that double-solvent extraction was the better method than others, in which furfural containing transition metal ion was used as the first extraction solvent and the 95% ethanol solution was the second extraction solvent. During the course of accelerated storage test, the amount of sediment was reduced from 27.56 mg/100 mL to 0.43 mg/100 mL, and met the requirement of premium grade diesel oil. Under the experimental condition: shaking time of 3 min, the volume ratio of solvent to oil of one and operating temperature 30°C, the extraction result is most satisfied. The color and existent gum reached the standard of premium grade diesel oil. The removal rate of sulfur was up to 74.5%, the removal rate of nitrogen 93.8%. The cetane number of catalytically-cracked diesel oil was enhanced from 37.3 to 51.2. The oxidation stability was improved greatly after being treated.     

Study on Improving Oxidation Stability of Catalytically-Cracked Diesel Oil

In this article, oxidation stabilities of catalytically-cracked diesel oil extracted with several solvents were studied respectively. The experimental results showed that double-solvent extraction was the better method than others, in which furfural containing transition metal ion was used as the first extraction solvent and the 95% ethanol solution was the second extraction solvent. During the course of accelerated storage test, the amount of sediment was reduced from 27.56 mg/100 mL to 0.43 mg/100 mL, and met the requirement of premium grade diesel oil. Under the experimental condition: shaking time of 3 min, the volume ratio of solvent to oil of one and operating temperature 30°C, the extraction result is most satisfied. The color and existent gum reached the standard of premium grade diesel oil. The removal rate of sulfur was up to 74.5%, the removal rate of nitrogen 93.8%. The cetane number of catalytically-cracked diesel oil was enhanced from 37.3 to 51.2. The oxidation stability was improved greatly after being treated.     

沥青储藏稳定性研究

通过对进口原油混炼生产的90号重交沥青进行了不同温度下的储藏稳定性研究，根据在不同的储藏温度下重交沥青针入度、软化点、烘前烘后延度，得出重交沥青随储藏温度和储藏时间的变化规律，根据重交沥青的四组分分析，找出重交沥青性质变化的原因。     

一种船用柴油机专用油的应用研究

随着我国船舶运输业的不断发展,为了满足船舶用户和新发动机的设计要求,船用润滑油的质量水平也在不断提高。文章介绍了由道儒伯润科技南京有限公司,针对某动力有限公司F170系列船用柴油发动机技术要求研发的FK发动机专用油,并成功应用于某动力有限公司F170系列柴油发动机,经过3500 h的运行监测,通过拆检发动机观察内部情况,采样分析运行油品质量,证明该发动机专用油完全可以满足F170发动机的润滑需求,同时整个过程表现出了优良的氧化安定性和清净分散性,优异的抗磨性能。     

航空发动机润滑油抗结焦性能研究

采用加压差示扫描量热法（PDSC）、氧化安定性和腐蚀性方法评价航空润滑油的氧化安定性,利用热流体过程模拟（HLPS）动态成焦仪、板式成焦器评价航空润滑油抗结焦性能。结果表明：航空润滑油和酯类基础油相比,起始氧化温度提高,氧化诱导期增长,其酸值变化及金属片质量变化小,高温结焦倾向及板式成焦倾向小。     

汽油机油摩擦改进剂减摩性能研究

采用SRV■ 4型摩擦磨损试验机研究汽油机油不同类型摩擦改进剂的减摩效果以及同一种摩擦改进剂不同剂量的减摩效果。试验结果表明:在汽油机油常用的几类减摩剂中氨基甲酸钼的减摩效果最好,并且当加剂量高达0.5%时,其减摩效果较好。