制动液的选用

在工程机械上使用的制动器一般多采用钳盘式制动器。在钳盘式制动器的制动故障中因制动液引发的问题相当多,如制动不复位、制动失效等。现就选择和使用制动液时应注意的事项谈以下几点: 一、制动液的种类和选择 制动液按其原料、工艺的不同,可分为醇型(植物性)制动液和合成型制动液。 1.醇型制动液是50％蓖麻油与50％乙醇的混合液。外观上看为浅绿色或浅黄色透明液体,有酒精气味。醇型制动液的低温粘度较大,因此在我国东北、西北等较严寒地区一般不宜选用。另外,醇型制动液的平衡回流沸点较低,在高温条件下,热稳定性差,极易产生大量挥发和气阻现象,引起制动失效。由此,在南方炎热的夏     

如何诊断并排除农用车制动故障

1.制动不良或失灵(1)制动管(如接头处)渗漏或阻塞,制动液不足,制动油压下降而失灵。应定期检查制动管路、排除渗漏,添加制动液、疏通管路。(2)制动管内进入空气使制动迟缓。制动管路受热、管内残余压力     

如何诊断并排除农用车制动故障

一、制动不良或失灵的原因及解决办法 1.制动管(如接头处)渗漏或阻塞,制动液不足,制动油压下降而失灵.应定期检查制动管路,排除渗漏,添加制动液,疏通管路. 2.制动管内进入空气使制动迟缓.制动管路受热、管内残余压力太小,以致制动液气化,使管路出现气泡,由于气体可压缩,从而在制动时导致制动力下降.维护时将制动分泵及管内空气排尽并按规定添加制动液.     

农用车制动系统的夏季维护

夏季,农用车的使用相对比较频繁,这就要求对农用车辆进行必要的维护.1.选用高质量的合成型制动液,避免使用醇型和矿油型制动液.合成型制动液不但在高温情况下不容易产生气阻,而且不会对制动系统中的橡胶件产生腐蚀和溶胀作用.2.经常检查制动系统的技术状态,必要时采取相应措施.1)不要使用醇型和矿油型制动液.要选用高质量的合成型制动液,这种制动液的平衡回流沸点不低于190C.在高温条件下不容易产生“气阻”,同时对制动系统橡胶件不产生腐蚀和溶胀.     

工程机械用油品技术讲座——第六讲工程机械用制动液

制动液俗称刹车液或刹车油,是工程机械液压制动系统的工作介质,一般多采用合成型制动液。制动液性能的优劣直接关系到工程机械液压制动性能的可靠程度。 １．对制动液性能的要求 （１）高温抗气阻性能 制动液的高温抗气阻性能,是指其受热后抗汽化产生气体的能力。评价高温抗气阻性能的指标是其平衡回流沸点,如此沸点越高,则制动液的高温抗气阻性能就越好;反之,就越差,高温下容易汽化产生气体,使制动失灵。 （２）低温流动性能 评价制动液低温流动性能的指标是在－４０℃时的运动粘度,如其粘度过高,当使用环境温度低时制动液就会…     

正确使用工程机械的制动液

制动液作为液压制动装置的工作介质，是确保工程机械具有良好制动性能的关键。不同类型的制动液，其性能（如低温流动性、沸点。腐蚀性、吸湿性和抗腐蚀性等）差异很大，如果使用不当，将会使制动系统的机件腐蚀，降低其使用寿命，严重时将导致制动失灵。因此，应根据机型...     

装载机后轮制动失灵的原因

<正>一台ZL40型装载机作业时出现后轮制动失灵的故障。经查,制动气压正常,踩制动踏板时,从后轮制动加力器总泵加油口盖的气孔处有制动液喷出。     

叉车用制动液使用须知

蓖麻油-醇型制动液已不用,矿物油型制动液目前已逐步停用,合成型制动液应用广泛。合成型制动液是用醚、醇、酯等掺入润滑、抗氧化、防锈、抗橡胶溶胀等添加剂制成的,工作温度范围较宽,低温下易流动,制动灵活,沸点高,高温下蒸发损失小、不易产生气阻,对金属件和橡胶件腐蚀性小,因而得到广泛应用。     

装载机制动失灵的救治

一台ZL40型装载机作业时突然后轮制动失灵,且从后轮制动加力器(又称为气液总泵,见附图)加油口盖的气孔处喷出制动液。分解此加力器发现,总泵液压缸活塞前端的皮碗14严重损坏。更换新件后,并添加制动液,再放气,故障排除。     

为什么更换制动液如此重要?

正制动液。无论车辆行驶了多少里程,每年都更换制动液是一个明智的选择。保证制动系统顺利运转从而保障行驶安全,制动液身负重任。车辆制动的稳定性会因为制动液的长期使用而产生变化,因此必须定期更换制动液,否则不但车辆的制动力可能会降低,严重时甚至可能导致制动失效。值得庆幸的是,使用来自采埃孚售后的专用制动液更换设备可以有效提高制动液更换效率,节约时间和精力。同时,采埃孚售后专家为修理厂提供实用性建议,帮助其快速有效地检查制动液的即时状况。由此,维修厂可以为客户提供更广泛的服务,从而为提高车辆安全性做出贡献。严重过热会导致制动性能完全失效处于制动管路中的制动液受到挤压会产生液压力,该液压力能让制动踏板与盘式制动器卡钳的活塞或鼓式制动器的制动分泵产生联动。每当踩下制动踏板,制动液就会传递压力。制动真空助力器通过放大踩踏制动踏板的力来支持该过程。随着使用时间的增加,制动液的状态会受到各种因素影响而产生很大改变。例如,在较长下坡行驶中的持续制动会引发制动液的严重过热,存在于制动液中的水分子会在超过沸点后气化,形成内部气泡。当再次踩下制动踏板时,尽管气泡与制动液同时被压缩,但气泡会阻碍或阻断液压力的传递,导致制动失效。     

统一润滑油工程机械科学养护系列讲座制动液的性能及使用

据统计2005年全国交通事故达40万起,其中1/3是由于制动系统使用了劣质制动液所致。国家质检总局于2006年在全国范围内对生产和销售的制动液进行了大面积抽检,结果合格率仅为20%。制动液(即刹车油)用于制动系统中传递压力,使车轮制动器实现制动。目前国内合格制动液的基本原料来自石油加工产物——聚乙二醇醚及其硼酸脂,这两种原料的共同特点是既耐高温又抗严寒。制动液主要性能:     

汽车液压制动系统气液两相流流型的识别

建立了汽车液压制动系统中气液两相流流型检测装置,根据压差波动信号,利用Hilbert-Huang变换(HHT)对制动液两相流流型进行识别,并利用高速摄像机采集不同工况下制动液的气液两相流流型图像。结果表明,制动时车轮转速越高,压差信号幅值越大,幅值主要集中在0～50Hz区域;识别制动时的制动液流型为一种泡状流。高速摄影的结果验证了液压制动管路中制动液为泡状流;制动转速越高,气泡越小。结论揭示了制动时汽车制动液的气液两相流流型,说明利用测量制动液的压差波动信号进行HHT就可以识别其流型。     

ZL50型装载机制动分泵维修方法

ZL50型装载机采用气顶油制动系统.其主要构成包括空压机、储气罐、制动阀、动力气室、制动总泵、制动分泵等部件.制动时,压力气体进入制动阀的动力气室,推动气室推杆作用于制动总泵,使总泵产生的压力制动液沿制动管路到达制动分泵,制动分泵活塞体内的制动液不断增加,液流作用于分泵活塞,活塞挤压摩擦片产生制动力.     

制动液引起的制动故障2例

港口装卸机械负荷大，制动频繁，同时作业场所小，车辆、人员多，因此港口装卸机械制动系统性能好坏直接影响着港口的生产效率和安全，但是，由于港口装卸机械受特殊工况的影响，制动系统的故障时有发生，故障的类型也各种各样。下面是因为制动液的原因而引起的制动系统故障2例。(1）1995年8月，我公司两辆斗车在作业时，突然出现制动系统失灵。经入站检查，发现制动液不能从总泵流到分泵，分析后认为是总泵到分泵的油管堵塞所致，更换从总泵到分泵的油管后，故障即排除。但是投入生产不久，两辆车均又出现同样的故障。同时，两台门机也出现…     

DOT-4合成车辆制动液的研制与应用

车辆制动液是用于汽车液压制动系统传递压力、制止车轮转动的介质。随着汽车工业的发展，高级合成型车辆制动液在国内外得到快速发展。笔者介绍合成车辆制动液的分类，概述了醇醚型、硼酸酯型、硅油型等高级合成型制动液的制备方法，并设计了聚醇醚硼酸酯型高级合成制动液（DOT-4级）的研制方案，探讨了影响性能的主要因素；最后以聚乙二醇类单烷基醚和硼酸为主要原料，通过酯化反应合成硼酸酯、再用醇醚作稀释剂，添加防锈剂、润滑剂、抗氧剂等调配成符合国家指标的DOT-4级合成制动液。     

预防液压制动系统气阻的方法

<正>工程机械在炎热的夏季或在高原山区行驶作业,都会因为制动液在高温下工作产生气阻而引发事故。预防液压制动系统气阻的措施如下:(1)采取必要的隔热装置或增大与热源间的距离。可在制动总泵周围和油管中间加装隔热板。有条件的最好将其移离原来位置,改装在距排气管至少200 mm以上通风良好的地方。     

浅谈制动液真空加注设备中的脱泡除湿装置

汽车制动系统中的制动液直接关系到车辆的制动性能,旨在分析水分对制动液、汽车制动系统性能的影响及制动液真空加注设备中脱泡除湿装置的重要性。在制动液真空加注设备中应用脱泡除湿装置,是保证加入到汽车制动管路制动液质量的重要手段。     

装载机制动加力泵的改进

国内轮式装载机制动系统的加力泵大部分为气推油式加力器,目前国内大部分装载机所使用的XM-60型加力泵的结构如图1所示,其缺点是油杯内的制动液在车辆制动和解除制动过程中会大幅度波动。     

装载机常见五种故障的治理

1．制动助力器活塞缸的修复一台KLD85Z型装载机采用双管路气助力液压式制动系统,在使用中制动助力器突然失效,其原因为:助力器液压缸内腔长时间受制动液腐蚀出现麻点, 导致橡胶皮碗因磨损而失效。此产品无     

装载机制动失灵的救治

装载机的制动系统使用非常频繁,其最危险也是最主要的故障就是制动失灵。 目前被广泛使用的ＺＬ４０装载机采用的是气顶液双管路钳盘式制动系统。当该机发生制动失灵故障时,首先应仔细观察油管及气管有无漏油、漏气现象,若有,则更换;制动阀处是否有漏气声,若有,则说明制动阀膜片破损、须更换;车轮制动器活塞处是否漏油,若漏油,则更换矩形密封圈;摩擦片外表面是否有油污,若有,则清洗掉;制动液是否充足,若不足,则添加。 待检修完毕后,观察气压表,若气压偏低,说明充气线路有故障,应该调节气压调节器,如气压不能升高,说明…