提升机减速阶段加装监视电路

<正> 目前,我国生产的矿井提升机的电控设备,无论是KKX型还是TKD型电控系统,其安全回路中,都将等速阶段过速保护继电器GSJ_2的一个常闭接点和减速阶段过速保护继电器GSJ_1的一个常闭(TKD电控系统中GSJ_1为常开)接点串入,以防止提升机可能的超速。另外,还将最后一级加速接触器的一个常闭接点与线路监视继电器JSJ的一个常开接点並联后串入安全回路,其作用在限速回路断电失压时,即GSJ_1、GSJ_2失灵的情况下,使提升机不再运行。显而易见,“线路监视”的作用仅对     

单绳提升机TKD电控系统的几项技术改进

我矿副立井提升使用2БМ2000/1020A型单绳提升机,担负着矿井提矸、提人、上下物料及部分提煤任务。原采用无动力制动的老式简易电控系统,安全提升保护设施少,提升事故多,维护困难。1982年,改用新型的TKD电控系统取代了老式的电控设备。几年来,我矿本着维修方便,节省电能,保证矿井安全提升的思想,遵照煤炭部1986年5月关于“加强提升安全工作的紧急措施”的通知,对TKD电控系统进行了六项技术改进,为矿井安全提升,提高生产效率创造了好条件。 一、主要回路故障显示电路 由于TKD电控系统控制触点多,范围广,线路复杂,一旦发生故障,不易发现,往往因查找故障部位而耽误提升机正常工作。为解决这个问题,在TKD电路中的安全回路各闭合触     

TKD—A型绞车电控系统的小改进

该文介绍了四川省涪陵地区半溪煤矿主副井两台带三相可控硅动力制动柜的 TKD—A 型电控系统的2JK 型提升机的几项小改进。经两年多的使用证明,这几项小改进对方便司机安全操作、安全监视和节能等都起到了良好的作用。具体改进有:利用操纵台上未用完的指示灯、控制按钮和剩余控制线加装了控制电源、安全回路、调速电阻减完和冷却风机运行等4个指示灯,改进了铁磁稳压器的控制方式,使之有利于司机操作和节能;改进了牌坊式深度指示器减速回路,使其便于安装和调试;改进了三相可控硅动力制动柜的控制方式,使司机在操纵台和柜面上都可以方便地启动或停止冷却风机的运行。     

矿井提升机动力制动速度继电器系统的若干问题

一、速度继电器的接线和选型原TKD电控系统中,速度继电器的接线。DZJ—动力制动电源接触器的辅助中间继电器的接点。1vj～3vj—速度继电器,选用JT_3型直流电磁继电器。为了更好地说明问题,我们再来讨论一下动力制动在各种情况下的作用和对速度继电器的要求。 1.负力减速提升机等速运行到减速点后,切除2频三相电源,经消弧延时后立即按一定接线方式投入直流电源,进行动力制动减速。制动电流的     

绞车制动油泵自动化控制电路

一矿主井ZJKZ．5XI．ZA—20绞车油压制动系统的制动油泵控制方式不完善，经改进后成为现用的新的自动化控制电路，见附图。由于采用了电接点压力表及DZ—60继电器，动作灵敏，触发电流小，故工作可靠，经久耐用。运行17年来，仅更换过两次。其原理如下：当制动油压下降时，电接点压力表指针也相应下降，当下降至下限整定触点时，继电器JZ通过继电器JI常闻接点构成闭合回路而吸合；JZ的常开接点JZ。接通了继电器J3回路使J3吸合；J3。接通了制动油泵电机接触器JC；回路使JC；吸合，制动油泵工作。制动油压随之上升，电接点压力表指…     

一种高可靠性提升机液压制动系统

分析了现有矿井提升机制动装置液压系统的故障模式以及工作制动和安全制动时存在的问题,从安全可靠性的角度出发,提出了一种高可靠性液压系统。它在原有液压系统的基础上增加了安全制动时多路回油、电磁阀故障监测和残压保护等安全保护功能,同时改进了工作制动的调压功能和电控系统,从而提高了提升机制动系统的可靠性。     

绞车的自动减速及限速

提升机是煤矿的重要设备,煤炭部在1986年5月发出了关于《加强提升安全的十项措施的紧急通知》,通报了典型事故案例。绞车电控部分的失灵,尤其是自动减速及限速的失灵是造成重大提升事故的主要原因。 我矿主井绞车是XKT型绞车,采用高压、八级、油压制动的TKD电控系统。在实际运行中发现此系统有许多缺陷,潜在一些事故隐患,其提升信号及减速信号回路原理如图1。     

暗斜井双钩提升防同边提升装置

我矿暗斜井是双钩串车提升，曾发生过多次同边提升事故，造成了巨大的损失。为制止这类事故，研制出暗斜井双钩防同边提升装置，其控制回路，并入提升机电气控制线路中，参与提升机的安全制动。一、原理图该装置控制回路，已加入我矿300m暗斜井2．sin提升机电气控制线路，如图所示。附图陆同边低并事故装置电气原理国ZJz和FJzkg套摆动式构件，称它为防同边提升信号装置，分别装设在斜井东西边离井底15至30m的轨道上方，沿斜井上行方向摆动就团合，反之则断开。FC和ZC是换租接触器常团副触点。4XKI和4XK2是单轮自动复位的行程开关，分…     

提升机电控系统的改进

我矿矸石山提升电控原设计不合理，日常操作极不方便，为简化操作，保证生产安全，对此电控系统进行了改进。     

БM型提升机制动装置的改造

1引言原苏制EM型或仿苏KJ型提升机的制动系统大都为角移式制动系统、在煤炭系统一些中小煤矿应用较多。这种提升机的角移式块闸制动系统安全隐患较多，传动系统复杂，属于单线制动．空动时间长，制动环节多，维修工作量和占地面积大。由于不能实现二级制动，所以，在制动力矩倍数K≥3时，要满足上提货载紧急制动减速度a≤5m／s2和下放货载紧急制动减速度a≥1．5m／s2的要求很困难，并且不适于实现自动化控制。块式快速弹簧闸是提升机的一种新型制动装置，它的制动环节少，空动时间短，能实现二级制动，适用于EM或KJ型提升机制动系统的改…     

斜井防跑车装置电控技改

我矿盲斜井提升系统采用串车（两部2m^3矿车）提升方式，井筒中没有两道防跑车装置，自投运以来，故障率高，主要表现为：经常发生撞、拉防跑车网；防跑车装置提升电机经常烧毁；常发生减速超速故障。     

对JKMK/J电控装置低频控制系统的改进

<正> 鹤岗矿务局兴安煤矿的新井提人双层3t普通罐笼的提升设备,系采用洛阳矿山机器厂制造的JKM—2.25×4B型多绳摩擦轮提升机,该提升机原来的JKMK/J系统的电气制动是动力制动装置,为磁放大器——电机放大机——直流发电机系统。该系统经我矿改造为低频制动装置,这一装置为磁放大器——变频机——低频发电机系统。此外还加装了用功率方向继电器作测量元件、用步进选择器作执行元件的负荷测量装置,使该控制系统更趋于完善。这套改造了的JKMK/J电控系统自1978年投入运行以来已有6年,情况基本良好。在这几年中这一控制系统又进行了几项改进,现将     

100A—D型金刚石钻机液压系统改进

我矿使用的100A－D型金刚石钻机具有机械性能良好、结构紧凑、重量轻和搬运方便等优点。但在使用中也发现许多不足之处：其一是液压系统的操作复杂，不便司机尽快地掌握；其二是卡盘和夹持器的可靠性低。钻进工作时，因夹持器油缸内漏会抱死钻杆，使卡盘打滑，造成卡瓦及钻杆的磨损。为克服上述存在的问题，对该机的原液压系统进行了全面改造：1．将其复杂的液压系统用DLS－L12－CT（4）型多回路换向阀代替；2将夹持器单作用油缸改为双作用油缸；3．卡盘压紧回路中安装换下的夹持器油缸，使其作为一小型蓄压器使用。在回路中安装一压力…     

块式弹簧闸在副井提升机上的应用

块式弹簧闸在副井提升机上的应用石圪节煤矿郝中德１改造前概况我矿副立井井深１３７．５ｍ，装备仿苏２ＢＭ型双滚筒提升机，电控设备为ＴＫ０－０１５６型低压五级控制系统。制动系统为油压角移式块闸，工作制动与安全制动均靠重锤实现，松闸由压力油实现。闸块是木块加...     

TKD-D型电控系统的运行和调试

作者对天津电气控制设备厂TKD—D(B)型电控系统运行和调试中常见的问题如过流、失压安全制动、减速和爬行运行不稳等问题分析了原因,提出了处理方法。对低频触发信号、速度反馈、低频换向、低频启动等关键问题作了阐述,总结了技术改进的经验。     

矿井提升机数控化改造

数控提升机系统主要有主控、驱控、制动、监控和井筒信号系统等组成,其安全回路设计以硬件安回为主,与主控系统有联系和通讯关系的系统,如：驱控、制动、监控、井筒信号系统及关键状态信号等对安全回路调闸有要求时,主控的安全回路（软件安回）就会动作,并向继电器安回发出调闸指令.在提升机系统设计中,一般以硬件继电器安全回路为最后、最基础的保护环节,安全回路遵循带电闭合、失电分断的安全性设计原则,以确保在任何异常的情况下安全回路均能调闸,确保提升机的安全运行.     

微机保护装置常见故障分析及对策

分析了微机型保护装置存在的常见问题,结合现场设备运行的大量信息,探讨了该装置的控制回路配合不当而造成的接点烧毁、信号回路接点粘连、通信系统通信口损坏、电源模块故障导致CPU损坏、装置合闸后红绿灯同时亮等问题,这些问题是影响综合自动化系统回路正常运行的主要原因,并制定相应的对策,以提高供电可靠性,确保矿井的安全供电。     

6MG—200W采煤机制动回路的改进设计

采煤机在煤度倾角较大的工作面使用时，停机时。若无完善的制动回路及设备．就会出现自行下滑现象。6MG－20（）采煤机由于其制动回路设计欠合g理，就存在着下g滑的可能性，为5此，我们在原制【动回路的基础上作了改进。Z1原制动回路简述原制动回路由粗过滤器、辅助泵、精过滤器、电磁门还制却罂组成。由虚门子田的县24＊＊Fll＿u6H．T型保煤电四间，如日！所承。阎座上的A口堵死，通电时，问芯移向左位，0口关闭，P口与B口相通。断电时，问芯移向右位，P口关闭，0口与B口相通。采煤机启动后，辅助泵排出的压力油经制动电隆间进人制动…     

主井提升系统交流变频改造后的问题与改进

皖北煤电集团公司百善矿主井一直采用单绳缠绕式交流提升系统，其中，电控系统为TDA-3289，主电机为630kW高压电机，经改造低频电源，采用无环流交-交变频装置，实现减速段提供动力制动和爬行段实现低频爬行。交-交变频调速系统在使用中出现了一些问题，即当绞车过减速点进入制动状态时，C相多次出现可控硅击穿；绞车刚过减速点时控制可控硅柜的空气开关过流跳闸等。     

可控硅交——交变频低频电源工业调试及运行

一、概述可控硅交一交变频是直接将50赫(或更高的频率)的交流变成0～5赫的低频交流.由于可控硅元件是靠电源电压自然换流,工作可靠性强,能量损耗小,并可实现发电再生制动,因此对提升机的减速制动很有利.1.变频系统方框图:此系统主要由可控硅变频器的主回路、触发脉冲放大回路和三相低频信号回路组成..