对FRP夹层结构水箱失效技术原因分析

本文通过分析了ＦＲＰ夹层结构水箱失效技术原因，阐明设计ＦＲＰ容器不能仅按材料强度，而必须采用限定应变准则。这是保证ＦＲＰ容器长期安全使用的技术关键。     

酚醛FRP的特性（Ⅱ）

酚醛ＦＲＰ的特性（Ⅱ）酚醛ＦＲＰ的最大特点是烧蚀特性和耐热性优异。酚醛树脂比其他有机材料更难燃烧，而且发烟和产生的有害气体非常少，是唯一对火灾安全的塑料。现在新建材引起火灾事故成了世界性的重大问题，所以欧美、日本等国重视用酚醛ＦＲＰ作阻燃材料的研究工...     

用Weibull模数表征炭纤维增强树脂基复合材料的力学性能

因为单向炭纤维增强树脂基复合材料（ＵＤ－ＣＦＲＰ）属于脆性材料，它的力学性能如层间剪切强度（ＩＬＳＳ）的大小依赖于ＵＤ－ＣＦＲＰ中随机分布的缺陷。本文使用经典的Ｗｅｉｂｕｌｌ分布理论研究了ＣＦ表面处理对ＵＤ－ＣＦＲＰ之ＩＬＳＳ的影响，并用线性回归的方法对函数进行参数估计。ＣＦ经表面处理后，ＵＤ－ＣＦＲＰ之ＩＬＳＳ增加约５０％；Ｗｅｉｂｕｌｌ模数ｍ增加约１．５～２倍；Ｃｖ值大为下降。     

使用FRP的乐器用代替材料的设计(一)乐器用代替材料的振动特性

对于乐器用代替材料的设计，通过振动测试系统测定了一些木质乐器材料的比动态模量和对数衰减系数等振动特性。将乐器用木材的振动特性同通用木材运行了比较。通常，从以上参数可以计算出各种音响特性，发现了乐器用木材的特点，与通用木材相比，具有高比动态模量和低对数衰减系数的特点。但从单向ＣＦＲＰ和ＣＦＲＰ的测试结果发现，这些材料不具备乐器用代替材料的特性。因此，仅用ＦＲＰ作为乐器用代替材料是不可能的。我们试制了     

FRP约束混凝土的基本力学性能

本文简述了ＦＲＰ约束混凝土柱的工作机理,并根据ＦＲＰ材料的破坏准则以及Ｍ．Ｊ．Ｎ．Ｐｒｉｅｓｔｌｅｙ提出的强度计算公式为基础,结合约束混凝土的单轴等效应力－应变关系,确定了ＦＲＰ约束混凝土的抗压强度,应力－应变关系和荷载－变形关系。     

纤维复合材料应用于基础设施工程：面向21世纪的机遇和挑战

本文从结构工程的安全可靠性、耐久性和经济性三方面说明纤维昨合材料在基础设施工程领域有广阔的应用前景。然后具体介绍了纤维增强塑料（ＦＲＰ）构件用于桥梁等工程,ＦＲＰ筋用于增强混凝土结构和ＦＲＰ用于约束混凝土,修补及加固现有结构三方面的研究现状。     

从断裂模式分析CFRP的界面性质

从炭纤维增强树脂基复合材料的剪切断裂模式出发，讨论了炭纤维经瞬时高温空气氧化法和气液双效法表面处理后，ＣＦＲＰ的断裂模式与界面性质的关系。证明气液双效法表面处理炭法纤维所制ＣＦＲＰ与空气氧化法表面处理后的ＣＦＲＰ相比不仅增加了ＣＦＲＰ界面粘结强度，其ＩＬＳＳ可能达到了９０－１１０ＭＰａ，而且增加了ＣＦＲＰ的断裂韧性。     

国产汽车采用FRP情况的调查

国产汽车采用ＦＲＰ情况的调查笔者对１９９４年北京国际汽车工业展览会中，参展国产车采用玻璃钢（ＦＲＰ）的情况进行了调查，现将调查情况总结如下。１采用ＦＲＰ的情况参展国产车中共有２３种型号车采用了ＦＲＰ零件，见下表，均为手糊成型在展览广场上共展出４６辆国...     

纳米级无机填料在炭黑填充硬质聚氯乙烯中的作用

本文研究了在炭黑（ＣＢ）填充硬质聚氯乙烯（ＲＰＶＣ）复合抗静电材料中添加微量ｎｍ级无机填料（ＮＭＩＦ）后对社种复合材料的力学性能,导电性能和加工流动性的影响。实验结果表明,在保证材料抗静电性能的前提下,添加０．５％的ＮＭＩＦ即可使材料的冲击强度提高５６％,拉伸强度增加３ＭＰａ,同时其熔体流动性也所改善,ＳＥＭ观察可见ＮＭＩＦ有助于ＣＢ在ＲＰＶＣ基体中的分散。     

FRP材料在日本汽车行业的应用

ＦＲＰ材料在日本汽车行业的应用ＦＲＰ材料在日本汽车行业的应用日益广泛，目前正朝着零部件的大型化、大批量方向发展。１聚酯玻璃钢制品在汽车行业上的应用（１）轿车采用的玻璃钢件有：车顶板、顶盖、遮阳蓬框架、可卸式车顶、膜盆盖、遮阳板、后车门、前大灯反光镜、...     

土木工程用FRP筋的耐久性研究进展

纤维增强塑料(FRP)筋作为一种钢筋替代材料在土木工程中应用日渐广泛。本文对FRP筋在多种环境条件下的耐久性问题的国内外研究进展进行了综述,重点讨论了温度、湿度、酸、碱、盐溶液等环境作用下FRP筋的耐久性及模拟加速环境作用对FRP筋与混凝土界面粘结性能的影响。结果表明,上述环境作用对FRP筋及其与混凝土界面粘结性能的耐久性都有不同程度的影响。另外,本文还给出Fares E.Tannous等人建立的FRP筋在盐、碱溶液侵蚀作用下的耐久性预测模型,并对今后FRP筋的耐久性研究趋势作了展望。     

FRP、钢箱梁斜拉桥抖振性能分析与比较

基于某三跨钢箱梁斜拉桥的设计方案以及静力荷载作用下刚度等效的假设,类比设计了一座FRP斜拉桥。其桥面板、主梁以及斜拉索均采用FRP材料,桥塔采用传统的钢筋混凝土结构。采用谐波合成法模拟了主梁上各点的随机脉动风速时程,基于准定常假定,将脉动风速时程转化为抖振力时程,采用ANSYS软件对FRP斜拉桥进行抖振时域分析,并与钢箱梁斜拉桥进行对比。结果表明,FRP斜拉桥在抖振载作用下主梁竖向刚度与钢箱斜拉桥相比,有一定程度的减小,但FRP斜拉桥的竖向位移只是略有增加,总体易满足位移限值的要求。     

玻璃钢节能产品及其废弃物回收技术

综述了我国玻璃钢节能产品及玻璃钢废弃物的回收技术。     

RC结构表层嵌入FRP加固技术研究概述

纤维增强聚合物在混凝土结构加固中应用的越来越多,本文首先介绍了纤维增强聚合物(Fiber Reinforced Polymer,简称FRP)的性能,然后分别从混凝土结构外贴和表层嵌粘FRP应用实践、FRP与混凝土粘结性能、单一和混杂FRP加固混凝土结构性能和加固构件非线性有限元分析等方面,说明了目前混凝土结构嵌粘FRP的研究现状,混杂FRP加固技术既经济又有效,具有较大的研究意义。     

应力腐蚀对玻璃钢影响的实验研究

本文提出了一种在应力腐蚀条件下测试玻璃钢蠕变性能的悬臂梁方法,通过对比实验探讨了应力腐蚀对玻璃钢蠕变性能的影响及其机理。结果表明：应力腐蚀作用使试验材料的蠕变强度、蠕变极限和蠕蛮横均减小;在应力腐蚀下,材料在不同时刻的蠕变强度的降低程度不同。     

FRP桥梁结构的受力性能与设计方法

由于FRP(纤维增强复合材料)的材料特性,非常适合在桥梁结构中应用。FRP桥梁与传统桥梁结构相比具有众多优点,如自重轻、架设速度快、抗腐蚀能力强且不透水、外表美观、色泽持久、抗超载和抗疲劳性及抗震性能好,可实现更大跨度等。结合近年来的研究工作,对两种FRP桥梁结构-轻质FRP桥梁和快速架设应急FRP桥的结构形式、受力性能以及设计计算要点进行了总结;还对两种FRP桥梁构件-FRP桥面板和FRP-混凝土组合构件的构造形式、受力特点和设计方法进行了介绍。最后,对FRP桥梁结构应用中的问题进行了讨论和展望,认为高性能FRP桥梁有望成为FRP在结构中应用的一个热点。     

复合材料列车车轮的设计

纤维增强复合材料(FRP)具有轻质、高强、阻尼特性好等优点,在汽车车轮中已有应用,用于列车车轮的思想始于上世纪80年代,国外陆续发表了一些使用复合材料设计列车车轮装置的专利。本文对复合材料车轮的设计思想和专利进行了回顾总结,并对复合材料列车车轮的开发进行了展望。     

纤维增强复合材料(FRP)筋在土木工程中的应用

纤维增强复合材料(FRP)筋材在土木工程中已经有了较多的应用,本文详细分析了FRP筋材在土木工程中的各个方面的应用,指出了FRP筋材与钢材相比存在的优点以及不足,提出了FRP筋材以后的发展方向.     

树脂基复合材料连接技术研究现状及在桥梁工程中的应用和发展

为促进树脂基复合材料连接技术的发展及其在桥梁工程中的应用,本文从连接接头形式、接头制作工艺、接头传力特点和承载力影响因素等多个方面归纳总结了树脂基复合材料连接技术的研究成果,分析了其在桥梁工程中的应用现状及特点,认为连接技术是制约树脂基复合材料结构在桥梁工程中应用的瓶颈问题之一。根据树脂基复合材料结构的特点,借鉴航空工业中广泛应用的复合材料耳片接头、多向承插接头及复合材料桁架结构整体成型工艺等研究成果,提出了解决桥梁工程中复合材料结构连接问题的技术方案。     

树脂基复合材料连接技术研究现状及在桥梁工程中的应用和发展

为促进树脂基复合材料连接技术的发展及其在桥梁工程中的应用,本文从连接接头形式、接头制作工艺、接头传力特点和承栽力影响因素等多个方面归纳总结了树脂基复合材料连接技术的研究成果,分析了其在桥梁工程中的应用现状及特点,认为连接技术是制约树脂基复合材料结构在桥梁工程中应用的瓶颈问题之一.根据树脂基复合材料结构的特点,借鉴航空工业中广泛应用的复合材料耳片接头、多向承插接头及复合材料桁架结构整体成型工艺等研究成果,提出了解决桥梁工程中复合材料结构连接问题的技术方案.