煤矿“机轨合一”辅助运输系统的设计

沁和能源集团候村煤矿无专用行人斜巷,如重新开掘一条专用行人巷的成本较大,针对这一情况提出在轨道运输斜巷安装架空乘人装置,组成新的"机轨合一"的煤矿辅助运输系统。对"机轨合一"的煤矿辅助运输系统中存在的问题进行了分析,着重分析巷道断面设计、系统的选型、安装标准、安全设施设计、运行要求等内容,探讨了"机轨合一"系统如何能够安全可靠高效运行。     

一种异形轨弯轨机

市场上不封闭薄板“J”形截面的异型轨弯轨机较少见。文中介绍了该种异形轨弯轨机的结构及工作原理，并论述了弯轨过程及变形过程。     

SLA型梭式轨用拖车机结构特性

新研制的ＳＬＡ型梭式轨用拖车机,对被牵移车箱的施力方式是夹持运行台车,拖车能力较现有同类拖车机有大幅度提高。     

陆轨两用车设计中关键技术研究

基于全新自主研发的轨道车辆供电维修车行走系统,阐述了陆轨两用车的设计要求,提出了陆轨两用车设计的关键技术问题,并通过分析车轮脱轨的作用力关系,提出了陆轨两用车在轨道车轮设计中应注意的事项,最后阐述了陆轨两用车的发展前景.     

YJ218B型接装机错位轮护轨调整装置的改进设计

为解决YJ218B型接装机的错位轮护轨调整时间过长的问题，改进了护轨调整装置。该装置由三个调节机构组成，满足了护轨前后位置的单独调整，新增调节螺钉实现了护轨前后位置的精准调节，改进了安装支架来适应多种基棒长度规格的使用。对改进前后的YJ218B型机组进行测试，结果表明：改进后的护轨调节装置效率得到提升，降低了操作人员工作强度。     

铝塑板输送装置的改进

针对DPH190型泡罩包装机与铝塑板矫直机连机工作存在的问题,提出了增加一套铝塑板输送装置的方案,并加以实施,使冲裁后的铝塑板顺利通过这个特殊装置进入带导向轨的矫直机传送带内,提高了工作效率,降低了生产成本。     

[养护维修装备]高速铁路自轮运转快速换轨车研究

为实现高速铁路机械化、自动化更换铁轨的目标,以高速铁路自轮运转快速换轨车为对象,研究了换轨作业原理及关键技术,并通过自轮运转快速换轨车的运用考核试验验证了换轨车的相关性能。研究结果表明：相较于使用简易机具或改装车辆的传统换轨作业方式,自轮运转快速换轨车在2 km作业量下可以节约“天窗”时间约20 min,单日最大换轨里程达到2.4 km,具有换轨效率高、作业强度低以及安全可靠的优点。     

凯伯精机线轨及硬轨加工中心

凯伯精机，亦谓“Campro”，意为模具业(cam)数控解决方案的专家(professor)。作为一家数控机床研发及制造的专业厂家，凯伯精机致力于对产品、技术、服务及客户培训等努力，充当客户问题解决方案提供者。凯伯认为，客户需求的不是低价格的产品，而是能为企业创造最大价值的产品及问题解决方案。本公司的线轨及硬轨系列加工     

桥式起重机运行机构啃轨原因分析及处理方法

桥式起重机车轮发生啃轨现象会造成诸多不良后果,分析了啃轨产生的原因,并提出啃轨的修复方法和防止啃轨发生的措施。对促进桥式起重机安全高效工作具有一定的实际应用价值。     

浅谈燃油共轨管花生孔加工技术

对燃油共轨管图纸进行了分析,结合实际情况,设计出加工花生孔导向装置,安排了合理的加工方法,成功加工出燃油共轨管,打破了国外对燃油共轨管加工技术的垄断,为国内加工燃油共轨管开创了先例,为公司创造了良好的效益。     

陆轨两用车陆轨转换系统设计及仿真

基于全新自主研发的轨道车辆供电维修车行走系统,阐述了陆轨两用车的功能与总体结构．为了使模拟仿真更真实,对陆轨两用车进行总布置设计,构造出车辆的形态并建立整车CAD模型,同时建立了地铁站台与轨道线路的模型,为仿真分析创造出虚拟环境．通过ADAMS软件脚本控制仿真分析方法对转换系统进行运动学仿真,模拟出陆轨两用车从轨道上向站台上转换的过程．基于对转换过程中各部件速度曲线的分析,验证了陆轨两用车陆轨转换系统工作的可行性．最后阐述了陆轨两用车的发展前景．     

桥式起重机车轮啃轨的预防与维修

桥式起重机 (以下简称桥机 )在使用过程中常发生啃轨现象 ,严重时会使车轮与轨道剧烈磨损 ,缩短设备的使用寿命 ,车轮的运行阻力随即急剧增加 ,致使桥机的运行不平稳 ,发生扭摆并拌有响声 ,甚至会使桥机发生脱轨故障。邯钢线材厂高线车间 6号桥机承担加热炉上料工作 ,经常满负荷作业 ,使用频率较高。由于大、小车车轮同时发生严重的啃轨现象 ,新换的车轮在使用仅 4 5天后就需要更换 ,致使生产不能正常进行 ,工人维修作业量加重 ,备件费用增高 ,有时还造成大、小车运行电机烧毁和断轴事故等。1　啃轨原因分析1 1　车轮安装不当　　 (1)车轮的…     

冶金厂换轨装置的设计

为了提高不同钢坯在冶金厂入库流程中的工作效率，基于机器视觉技术，对冶金厂换轨装置进行了设计。设计制作换轨装置的硬件部分，主要包括结构框架、行走系统、定位系统。根据需求，选取树莓派作为控制电路开发板，完成控制电路设计。建立钢坯识别分类模型，利用OpenCV软件中的训练程序，对钢坯数据集进行训练和测试，结果显示平均准确率高达99.25%。所设计的冶金厂换轨装置可以高效地实现对钢坯种类的识别，实现钢坯的智能分类入库。     

山地（齿轨）轨道交通牵引齿轮-齿轨啮合动态响应特性研究

牵引齿轮齿轨作用系统是齿轨列车在大坡度地段运行时的主要承载结构,其动态啮合状态将对齿轨列车安全平稳运行有较大影响。围绕国内首条齿轨列车试验线工程,基于多体动力学理论及齿轮传动动力学理论,以Strub齿轨结构为研究对象,进一步建立了具有35个自由度的车辆-齿轨系统耦合动力学模型。采用美国五级谱为不平顺激励输入,重点探究了坡度、运行速度对齿轨啮合力及接触压力的影响规律,对比分析了不同齿形及实际啮合中心距下的齿轨动力特性。研究结果表明：同等坡度下齿轨动力特性随着速度的提升逐渐恶化,坡度越大则动力响应越明显;斜齿作用下的齿轨动力响应小于直齿系统,啮合力及接触压力分别降低33.51%与38.97%;牵引齿轮与齿轨间的实际啮合中心距越小,则动力响应越大,最大增幅约为22.06%。     

齿轨列车驱动牵引装置研究

阐述了齿轨列车的一种驱动装置结构,可以同时满足齿轨路段和黏着路段不同的车速要求。在长期运营过程中,针对车轮踏面出现的磨耗,提出了一种可以完成齿轮垂向调整的偏心结构,保证车辆驱动牵引装置在齿轨路段和黏着路段的稳定性和可靠性。本结构的设计过程中,各个轴之间使用的轴承、齿轮参数、偏心轮高度调整参数等都按照实际需要进行了选型及校核,确保了设计的产品具有足够的工程应用性。     

副斜井卡轨车压轨连接件的使用性能研究

卡轨车是副斜井中的重要设备,而压轨连接件的结构性能好坏直接影响着卡轨车的工作效率,基于此,分析了卡轨车的结构特点,建立了压轨连接件的仿真模型,开展了压轨连接件使用过程中的结构性能研究,得出压轨连接件的中间轴、压轨片在使用过程极容易发生结构变形及疲劳失效等故障,并对压轨连接件进行了结构改进设计.该研究可对提高压轨连接件的结构性能和卡轨车的运行安全具有重要作用,也为后期开展压轨连接件的结构改进设计提供参考.     

起重机大车运行的啃轨和检修

起重机大车运行经常出现啃轨现象。所谓啃轨 ,就是车轮轮缘与轨道侧面压触 ,产生严重的挤压摩擦。轻微的啃轨不影响使用 ,常常被设备管理者忽视。严重的啃轨 ,使车轮与轨道产生剧烈磨损 ,并且大大增加附加载荷 ,使起重机运行扭摆 ,产生噪声 ,影响起重机的正常工作 ,严重时起重机开不动或脱轨 ,影响起重机的使用安全可靠性。使用经验表明 ,在正常情况下中型工作类型的起重机的车轮寿命约为 8～ 10年 ,若有啃轨现象 ,寿命可降为 1～ 2年 ,甚至几个月就得更换车轮。1　啃轨原因的分析　　起重机大车运行车轮啃轨的原因主要是由于车轮、轨道、车…     

环切刀轨无跳刀过渡连接算法

在口腔修复体数控粗加工中环切走刀方式应用广泛,为了减少加工时刀具跳刀次数以缩短空走刀时间和优化刀轨环之间的过渡连接,提出了基于单根树结构的环切刀轨无跳刀过渡连接算法。在该算法中,根据刀轨环计算过程中建立的父子关系构建刀轨环树,然后对刀轨环树拓扑分解实现刀轨环编组,编组环集合中具有父子关系的刀轨环之间通过"过渡点对"构建过渡连接关系,最后遍历刀轨环树获得无跳刀刀轨。实验表明,该算法无跳刀,无重复切削,满足实际加工要求。     

桥式起重机卡轨、啃轨原因分析与解决方法研究

冶金行业各类桥式起重机随着使用年限的推进,或多或少会出现不同程度的卡轨、啃轨现象,致使大车车轮轮缘和轨道发生快速磨损至报废,增加了桥式起重机安全检修的维护费用。结合现场检测结果,发现:当卡轨、啃轨较为严重(轨距超限较大)时,主要是由于柱倾斜、柱基础侧移或起重机梁系统平面外摆动引起的;当啃轨较轻(轨距超限不大)时,大多是由于安装误差或起重机本身硬性平面内变形引起的。最后,基于起重机大车出现卡轨、啃轨现象可能原因的分析结果,提出了相应的解决方案。     

称量轨式不断轨轨道衡的理论、生产与应用

本文结合称量轨式不断轨动、静态电子轨道衡，阐明了重复性好和计量准确两点理论；说明了生产一体化大型称量轨，独立、多通道电路，功能软件包和钢混结构道床的情况；介绍了几个客户的验收数据，理论验证数据和使用情况。