轴端螺纹底孔简易钻模

我们在加工曲轴两个M6螺纹孔时(图1),采用了简易钻槽,满足了流水线生产的精度与速度要求。由于钻孔前φ45mm、键槽(C-C图)均已加工至尺寸,因此钻模以A面、键槽、φ45mm外圆作定位基准,夹紧钻     

一模两用的钻孔夹具

钻孔夹具设计的优劣,对生产效率和零件互换性影响较大。我们采用一模两用的方法,用一个钻模可钻两个相互联接装配的零件孔。如图1,轴盖要钻4个φ9mm的螺栓通孔,箱体b要钻4个M8的螺纹底孔φ6.7mm,攻丝后两件装配在一起。我们采用图2所示的钻孔夹具,钻轴盖时采用图3(a)的定位方法,用可换钻套A钻4-φ9mm的孔。钻箱体孔时采用图3(b)的定位方法,用钻套B钻4-φ6.7mm孔。     

球面零件钻引

我厂有一个零件（见图1）,要求在球面Sφ21mm上钻孔φ10mm,由于该零件较小,还要求3件同时加工孔φlOmm,以保证角度一致。因生产批量大,工件在钻床上定位,有一定的难度。夹具的安装要保证钻头始终指向工件的球心。1．零件定位装夹零件定位装夹如图2所示。夹紧块1的前头要制成球形,这样与被加工零件配合比较好,装夹比较牢靠。插销9前头与被加工零件的配合为间隙配合,间隙在0．1mm以内。     

一面两孔定位的误差分析

在机械制造过程中,工艺装备是不可缺少的,而夹具在工艺装备中占有相当的比重。它的工作对制造产品的质量、生产率有直接的关系。为保证零件加工精度,由夹具定位所出现的定位误差,在目前的夹具设计中,主要考虑加工尺寸方向的定位误差,由于定位往往采用几个定位元件的组合定位,因而定位误差应进行综合分析。本文对一面两销作为组合定位元件时,产生的定位误差值作一具体的分析。欲加工图1零件的O孔,采用该零件上已加工的两孔A和B定位。直径分别为φD_A,φD_B、两孔中心距为Lg±(?)_(L0)。夹具上相应的定位元件为两定位销,直     

衬套两对称孔的加工

我分厂加工推土机零件中,有一种衬套零件,如图1所示。其中两个φ12.72mm±0.05mm孔对称度要求较高,起初安排在铣床上加工,生产效率     

偏心振动对车削同轴孔的影响

图1所示的柴油机调压阀体零件,材料HT200。其中φ4_0~(+0.03)孔对密封锥面B的径跳要求为0.05,这是加工的关键,跳动超差将影响装配的密封性。一、原加工工艺原工艺为;划毛坯各外形线→铣各外形面→车两内孔→钻攻螺栓孔→去毛刺。其中,车φ42孔、90°锥面B、φ70孔及内孔加工面采用专用车夹具,如图2所示。零件一次定位夹紧在夹具体2上(如图位置),车削中φ70_0~(+0.06)内孔及D面。加工完毕,松开螺钉4,从连接盘1上退出定位销3,将夹具体2回转180°,螺钉4也同时沿连接     

泵体孔车床夹具设计

文中设计的夹具主要用于卧式车床上加工摇臂钻床齿轮泵泵体上相距为34＋0.05^＋0．10mm的两孔φ20＋0^0.023mm的专用夹具,主要由夹具体、支承板、过渡盘、对定块、移动压板等零件组成,属直线移距式车床夹具。文章着重阐述了夹具的定位方案、夹紧方式、工作过程、定位误差和夹紧力的分析,以及夹具的总体设计。     

巧磨垫圈内孔

我厂生产的轴承磨床,有大量垫圈需要加工,其外径φ22,内径φ14_0~(+0.027),厚度3,垂直度要求也很高。最终磨加工内孔时,装夹定位困难,我们经过几次改进,最终设计图1示工装,加工出满意产品。工装采用端面定位,轴向压紧原理,由工装体和端盖组成,磨床三爪夹紧工装体后首先自磨工装体内孔并靠磨内端面,以保证圆柱度以及内端面与头架主轴旋转轴心垂直。将磨好平面的零件装入,即可加工内孔,这样,磨加工内孔圆柱度均在0.0015mm,孔与侧面垂直均控制在0.002mm以内,一次装夹数件,     

薄壁法兰加工工艺的改进

我厂生产的产品中有一种法兰零件，如图1所示，材料为Q235A钢板。其中φ150^＋0.16 0mm需要在车床上加工，而零件壁厚的最薄处仅4mm，在车床上用四爪单动卡盘夹紧易变形，加工出来的φ150^＋0.16 0mm孔不能满足使用要求，这是该零件的加工难点。必须采取合理而又经济的加工工艺。     

加工汽车后制动底板的定心夹具

我公司承接了两台专用数控多轴钻床，为东风车桥有限公司部件厂加工汽车后制动底板，零件图几尢图1。加工内容为：钻12-Ф16．5mm孔，铰2-Ф16．7mm孔。通常此类夹具以B孔（Ф125mm）为基准孔定位，可是此零件B孔太短，只有2mm长，若采用弹性胀套定心夹紧机构，以B孔定心，则会造成定位不可靠，导致零件加工精度不稳定。     

回转分度车削偏心套夹具

该夹具用于C6140型车床加工如图所示的偏心套筒。工件一次装夹可加工φ73_(-0.03)~0mm外圆端面及φ115mm内端面,凹槽2×0.5mm和φ45_0~(+0.027)mm偏心孔。该夹具具有夹紧迅速,可靠、操作方便以及分度结构简单等特点。 一、结构原理 回转分度车削偏心套夹具是由法兰盘11、分度盘12、三爪卡盘14、定位座5、对定销8、捏手6、弹簧10、圆柱销9、锥销7、衬套4、15、平衡块1、螺母18、T形槽用螺栓16等组成。工件以加工过的φ15mm外圆定位,用三爪卡盘14定心夹紧,通过分度盘12分度,使工件获得两个工位。分度盘     

巧用机床主轴锥孔

图 1所示为某变速箱的一齿轮轴。该零件轴端孔 24.115 的加工工艺为：钻、精车、热处理后磨削。在进行精车、热处理后磨孔时,生产上一般采用弹簧夹头,精车时以软磨后的轴径 C、 B两处定位夹紧;磨削孔时,以磨削后的轴颈 A、 C两处定位夹紧。由于该零件细长,故夹持其使用的弹簧夹头也长,制造困难,且夹具悬臂长,加工精度难以保证。为此我们巧用机床主轴内锥孔,制成了轴端内孔车、磨夹具。 [1]精车内孔的夹具 　　图 2为精车内孔用的夹具。三爪卡盘通过接盘、接套与机床主轴相连。三块反三爪上各焊有一块软爪;锥套以莫氏 5号外…     

圆柱面上圆周钻孔专用钻模精度技术分析

我公司生产的某零件A要与兄弟单位生产的另一零件B装配，要求装配后在圆周上用34个φ6g6销钉定位，而且要求互换，所以生产中必须用一个标准钻模加工出两个工作钻模后，两厂家再分别用两工作钻模A、B分别加工零件A、B圆周上的34个孔。零件A、B见图1。     

中心垂直但不相交相贯孔的加工

在加工φ5_0~( 0.075)mm孔时,零件的其他尺寸都是预先加工好的,我们最先的工艺方案是以φ12_0~( 0.05)mm为定位基准,一次装夹,在两台台钻上进行加工。第一工步用φ4.8mm的钻头钻出底孔,第二工步铰削到成品尺寸。 但是,在底孔的钻削过程中,由于钻头在φ5_0~( 0.075)mm与φ12_0~( 0.05)mm两孔的相贯部位的不良受     

央速装夹钻孔夹具

图1所示为所需加工各孔位置的零件图,零件两端面需加工2个φ4．3mm通孔、2个φ3．8mm通孔、4个φ2．5mm定位孔及4个M3螺孔,孔距尺寸公差要求为土0．02mm,与B、C基准面的边距尺寸公差要求为±0．02mm。     

双角度扳度式斜孔钻模

为加工图1所示两个φ8斜孔,通常要设计两个固定式斜孔钻模,两次钻出。这样费工,费时。为了提高效率,我设计了图2所示的双角度扳度式斜孔钻模。该钻模结构简单,使用方便,一次袋夹就可将两斜孔钻出。它由底板1、螺套2、螺母3、支承螺钉4、摇板5、模板6、开口垫圈7、夹紧螺栓8、定位轴9、销10、螺钉11、转轴12、螺栓13组成。使用时把工件装入定位轴9,然后放上模板6及开口垫圈7,拧紧夹紧螺栓8,工件即被定位夹紧。将钻模向左扳,A面与B面成31°     

杠杆塑料铣床夹具

图1所示的工件,要求精确地加工出与孔A相平行的凹槽B。这一工作可采用图2所示的塑料夹具在铣床上进行。这个夹具一次可加工四个工件。工件依靠它已钻好的孔A定位在中心插销1上;插销1是装在两个轴承座2内,这两个轴承座用螺钉分别固定在底座上。另外在底座3上还固定有一个夹紧框架,它是由夹紧横梁4、中介件5和夹紧元件6组成的。在夹紧横梁4上装有压力支承     

第二讲数控车床装夹

1 零件装夹的解析和工装的选定 1.1数控加工花键轴的装夹 首先进行零件装夹与定位基准分析,为了保证加工精度,零件分为粗车加工和精车加工.在数控粗车加工中,该零件可以利用零件左φ20 mm的外圆柱段(要先对φ20 mm的外圆柱段进行光刀)与右端B型中心孔,采用三爪自定心卡盘一夹一顶的装夹定位方式进行装夹定位;在数控精车加工中,该零件可以利用两端B型中心孔,采用双顶尖、对分夹头或鸡心夹头的装夹方式,进行零件的装夹定位.零件轴向的定位基准均选择在φ30 mm外花键圆柱段的右端面.     

点阵装卡铣用夹具

所谓点阵装卡是零件以一定的规则排列、定位并夹紧。点阵装卡夹具具有装卡密度高、结构紧凑、加工效率高和能适应特定工艺要求等优点。现举两例作一介绍。一、矩形点阵型夹具矩形点阵型夹具结构见图6。它用于在一个钉形零件上铣十字槽,每次装夹4×4=16件,用四把铣刀组合加工,在两个互相垂直的工位上,两次走刀完成。该夹具的关键零件是夹芯和紧箍。夹芯见图1,它对称地分成四个相同的组,每组包括O、A、B、C四个部     

斜面回转钻夹具

我厂加工铸钢件(图1)两个φ43.5 mm斜孔时,加工质量不稳定,刀具磨损较快。为此,我们设计了斜面回转钻夹具(图2),能在立式钻床上一次装夹加工出两个斜孔。回转盘8能回转180°并由定位销6将其定位,两斜孔中心线能完全重合,保证了加工精度。由于件8与工件重力的作用,使件14、 4和8三者紧压在一起,故工作时不会有轴向窜动。