汽车制动鼓的金属型铸造

1.前言 解放牌汽车制动鼓的材质为HT250、过去采用砂型铸造,生产中胀箱、缩松、内外表面渣孔和砂眼等较为严重,强度和硬度偏低,铸件尺寸不稳定,表面粗糙及加工余量偏大。虽然在操作工艺上不断改进,但铸件的废品率仍高达20％～30％,且生产效率低,劳动强度大。为此,改用金属型铸造工艺。 2.金属型结构设计 金属型设计总的原则是结构简单、使用方便、易于起模排气及经久耐用。为此,模具材质选为     

卡盘铣刀热处理工艺改进

加工卡盘的“工”形铣刀,结构见附图。材料为通用高速钢,硬度要求刃部为HRC63～66,柄部为HRC30～4。铣刀失效形式是在φ6mm与φ11.3mm连接处折断。卡盘材料为HT20-40或HT30-54灰口铸铁。经分析认为:按常规淬火,硬度和金相等虽都能达到技术要求,但韧性不足。对加     

采用复合微量元素提高大型铸件硬度

我厂生产的大型机床铸件(如床身、立柱、横梁),一般重量为5～30t,材质为HT250～HT300,铸件加工后本体要求硬度>180HB。对于中小铸件来说,达到这一要求非常容易,而对于重量在15t以上,导轨壁厚在120mm左右的铸件来说,要稳定达到这一要求则很难。为了满足这一要求,有些铸件就必须进行淬火,而淬火硬度虽然高,但淬火层厚度在2～3mm,不仅增加成本,且影响机床的使用寿命。 为了解决这个问题,我们在铸件导轨处放置厚度为50～80mm的石墨冷铁或铸铁冷铁。加入冷铁     

圆桶类铸件的消失模铸造工艺

火箱箱体铸件是陶瓷厂用于给车间提供热风的配件，铸件主体厚度20mm，肋厚15mm，材质为HT200，铸件要求不变形、无飞边、毛刺，铸件单重250kg，我们决定采用消失模工艺。     

495柴油机机体夹砂缺陷分析及解决措施

495柴油机机体重107.5kg,材质为HT200,最薄处5mm,最厚处16mm,外形尺寸548×296×457mm,见图。该机体形状复杂,技术要求高,一度废品率高达50%,主要是夹砂,     

在龙门刨床上加工大型圆弧表面

拨入瓣是我公司轧钢厂冷床上使用的大宗消耗备件。工件材质为HT250,其主要工作表面及加工难点为一个曲率半径R=650mm,长度L=1300mm,水平宽度B=340mm的圆弧表面,加工表面粗糙度R_α25μm。按照图样要求,此工件圆弧半径大、长度长且为不规则异形件,圆弧面加工精度要求不是很高等     

H155型车床床身导轨磨床的成形周边磨削

床身是机床的基础,是机床的关键零件之一,而床身导轨的精度又是保证加工工件精度的重要因素。为使导轨精度保持长久,使用中磨损少,目前车床床身选用的材质为HT250和HT300,有的还采用密烘铸铁。导轨的表面经感应淬火硬度为HRC48～50,深度为2～3mm,要求磨削后粗糙度为R_(?)0。8μm,对宽度小于400mm的导轨在任意250mm长度上纵向导轨垂直平面内的几何精度对普通级机床要求小于0.0075mm对精密级机床要求小于0.005mm,且只允许中凸。 H155车床床身导轨磨床为满足导轨加工要求提供了可靠设备,它采用多片砂轮成形周边磨削,也可用单片砂轮分步磨削。其特点是效率高,精度高,特别是磨削淬硬导轨时比端面     

自制小珩磨头

我公司在试生产材料为HT200的某一汽车零件时,有一孔径为φ22_0~(+0.033)mm、长为135mm、表面粗糙度为R_a0.4、圆度公差为0.006mm的缸筒孔要求用珩磨来加工。因我公司现有珩磨机只能珩磨φ50～φ150mm的孔,为此,我们专门设计制作了一个较小的珩磨头,配接在现有珩磨机上,经试用,完全能满足加工工艺要求,获得较好效果,现介绍如下。     

卧式车床改装为卧式镗床

我公司在日常的业务活动中,有时会遇到气缸套、液压缸套等零件的加工,工件如图1所示,材料为HT200铸件。为了在不增加专用设备的前提下完成供货,笔者将一台C616车床改装为卧式镗床,满足了工艺要求。1.加工部件的技征术特由于52mm止口和40mm缸套内孔的同轴度和垂直度要求均为0.01mm,并且为满足缸套40mm内孔的表面粗糙度要求必须进行精铰。     

大锥孔铣刀

加工大锥孔、梯形槽,往往需要设计专用铣刀。我们在加工HT100材料的金属模具时,图纸要求加工若干孔径φ80mm,深70mm,锥度为1:2的锥孔和斜度为1:4的梯形槽,为此我设计了一把大锥孔铣刀,使用效果很好。     

钢质耙片液态挤压铸造成形工艺的研究

本文在实验室条件下,对Φ200mm、厚度60mm的耙片进行了液态挤压成形试验。结果表明,在金属型——耐火材料型条件下,耙片成形性最好,为农机耙片提供了生产性试验的依据。     

墙板的铸造工艺分析

我公司开发的新产品墙板铸件,材质为HT250,毛坯重量2．62t,铸件最大轮廓尺寸为1672 mm×1486mm×599mm,最大壁厚为172mm,最小壁厚为38mm。要求铸件无缩孔、缩松、夹砂等缺陷。1．产品的铸造工艺分析该铸件属厚壁大件(见图1),若按同时凝固原则设计,厚壁处及热节部位难以得到有效的补缩,从而产生     

加工深孔螺旋油槽

1.加工要求图1所示零件属于长套、深孔类零件,材料为HT200,生产类型为批量生产。应用在钻探设备结构中,主要起引导钻杆的导向作用和增强钻杆刚性的作用。图1为了保证φ48mm内孔的精度,内孔粗加工在车床上加工留0.5～0.8mm余量,精加工在拉床上采用φ48mm拉刀推拉至图样要求,30mm螺旋油槽在车床上一夹一托以外圆定位加工至图样要求。2.存在问题由于工件为深孔类零件,长度较长达600mm,内孔较小为φ48mm,使镗杆的粗细大小受到限制,     

自动高速车螺纹装置设计

1 引言 图1所示为某纺织设备中起紧固作用的零件,材料为HT200,大批量生产.尺寸精度和形位精度要求较高,属于薄壁零件,内外径最薄处仅2.5mm,且外径处有一段紧固用螺纹M24×1.5,螺纹旋合长度为30mm.     

偏心套内孔的加工

图1所示为我厂生产的一种偏心套零件,是我厂印刷机械的关键件,加工难度大,材料为HT200,内孔不铸出,两端留有工艺卡头,内孔与外圆的偏心量为(20±0.1)mm,且要求轴线平行度在0.03mm以内,并且还有其他的位置度要求。若在钻床上加工,显然达不到要求,若在镗床上镗     

车床上加工偏心轮深孔零件

偏心轮、滑阀和导轨体是滑阀式真空泵内部的三大零件,其中尤以偏心轮的尺寸位置精度要求高,加工难度大,偏心距公差必须＆lt;0.03mm。随着滑阀泵排量增加,偏心轮零件尺寸不断增大,偏心孔深度已达到500mm以上,其孔径公差为0．02—0．03mm。零件材料为铸铁件,牌号HT200。以一种中型的滑阀泵为例,     

盲孔珩磨头

图1所示工件,材质为HT250,肓孔φ31.75_0~(+0.052)mm,表面粗糙度R_a0.8,工艺要求珩磨内孔。常用内孔珩磨头珩磨工件不符合工艺要求。为此,我们自制肓孔珩磨头,现介绍如下:     

4100QB缸盖的铸造生产及质量控制

4100QB缸盖是100系列柴油发动机的关键零部件,铸件重量约42kg,最大外形尺寸550mm×216mm×99mm,材质为HT250,硬度170～255HB,力学性能要求高,要求成品在392kPa压力下保持3min无渗漏现象,铸件最小壁厚4.5mm,内腔复杂,是典型的薄壁高强度铸铁件。 造型引进德国KW公司的静压造型线,砂箱内腔尺寸800mm×700mm×350/350mm,生产能力90型/h,单主机造型。熔化采用10t/h外水冷     

20SA—22型水泵盖的铸造工艺

1.前言 20SA-22型水泵是武钢主体厂的重要生产设备,根据设计要求,适用于输送不含固体颗粒的清水或物化性质类似的其他液体介质。吸入口径为500mm,排出口径为400mm,流量为1980m~3/h,扬程为20m。 20SA-22 型水泵盖材料为 HT200,重量为     

以铣代磨加工铸铁工件

我厂加工的油马达(NJM-4B 型)转子方槽(宽38mm、深60mm,长110mm),技术要求较高(图1),而材料为高强铸铁(HT30-54)。过去,加工方槽是用10等分转模,将槽宽铣至38~(-0.50)~(-0.40)mm,再放在静压导轨磨床上,用碳化硅平面砂轮进行往复磨削。生产效率低,质量不稳定。现改进为以高