齿轮花键孔热处理后收缩修正法

我厂生产的拖拉机齿轮,在渗碳淬火后有少量花键孔收缩成为不合格品,为了挽救这些产品,控制花键孔变形,我们曾用过较多方法,现简单介绍如下。 一、挤孔 对于花键孔热处理后收缩的齿轮,用高速钢挤压刀的胀力可将其孔径扩大,由于挤孔无切削作用,对齿轮没有不良影响。挤孔修正对小量变形是行     

变速器同步换挡齿座花键内孔的工艺控制

配制了同步器换挡功能的汽车变速器有挂挡轻便、节能环保的诸多优点,其同步器总成中的同步换挡齿座零件花键内孔的质量控制,是一项重要工作。在綦齿公司以往的花键内孔塞规综合检验的质量控制过程中,曾出现过因花键内孔塞规制造时未作低温处理.     

用热处理方法收缩内孔超差零件

在机械加工或热处理时,零件内孔增大,超出设计要求,造成废品的现象时有发生。采用适当方法收缩内孔,使废品变成合格零件,对节约原材料,降低产品成本,提高经济效益具有重要意义。 生产实践证明,应力和塑性是金属材料产生变形的必要条件,应力越大,塑性越好的材料,变形也就越大。钢件无组织转变的情况下,加热后     

高强度淬火钢内花键变形的控制途径

针对花键孔淬火后变形的难题 ,进行了具体的分析研究 ,提出一套行之有效的控制方案 ,确保了产品质量。     

花键孔热处理收缩变形的修正途径

汽车变速器中换挡齿套的花键孔,经热处理后产生收缩变形而不合格,我厂为解决此质量问题,几年来在冷、热加工工艺分别采取了一些技术措施,可使零件花键孔的加工质量合格率从50％左右逐步提高到99％以上、本文主要介绍在热处理工艺改进,减少变形的基础上。从探索花键孔热处理收缩变形规律着手,在冷加工方面所采取的技术措施。     

内花键齿轮热处理变形控制

我公司是从事汽车变速器和前后桥齿轮加工的专业生产企业,其中生产带有内花键的齿轮共计十多个品种,其中包括255变速器的中五挡齿轮、出口意大利的两种齿轮和最近开发的出口爱科公司的十余种齿轮。这些产品在加工过程中,时常会在热处理渗碳淬火后,工件变形出现超差。在后续切削加工工序测量     

直齿锥齿轮内花键磨孔夹具

2007年,我单位为外商加工一批直齿锥齿轮。其中一件如图1所示,直齿锥齿轮齿圈径向圆跳动0．08mm,m=5,z=20,α=20°。其特殊要求是左端面热处理后不准磨削。按传统的方法,最后一步以齿定位来磨削内孔,这需要加工一个特别复杂的夹具,而且制作起来相当麻烦。     

测量渐开线内花键的简便方法

测量渐开线内花键的简便方法盐城市量具刃具厂（３２４００１）唐军，李兆汉测量渐开线内花键的关键问题是如何确定压力角ａ，至于模数。ｎ，可根据测量得到的渐开线内花键的大径和小径尺寸进行估算，然后尽量向标准模数或径节制靠拢（，ｎ—．２５．４／ＤＰ）。根据国家...     

减小内花键齿轮渗碳淬火畸变的方法

汽车、拖拉机齿轮的内花键,一般都采用内花键大径定心,内花键经渗碳淬火后不便进行加工。因此,要使齿轮内花键达到技术要求,减小齿轮内花键畸变尤为重要。现将几种减小齿轮内花键畸变的方法介绍如下: 1.花键拉刀冷、热公差配合 生产实践证明,内花键渗碳淬火变形规律一般趋向收缩变小,根据内花键的变形规律,不能采用标准花键拉刀,应采用非标准热缩型花键拉刀。通过试验可以确     

渐开线花键孔齿轮的加工

在加工带有渐开线花键孔的齿轮时,如果齿轮精度、齿面粗糙度和噪声指标要求都较高,就有一定的难度。我们经过一段时间的实践,摸索出一些经验和体会,介绍如下。 带有渐开线花键内孔的圆柱直齿轮如图1所示。齿轮参数为:模数m=3,齿数z=31,分度圆压力角a=20°,变位系数x=0.2。 一般采用的加工工艺是:锻坯→正火→粗车毛坯     

非全形花键孔的加工

我厂生产的零件中,有一种如图1所示的零件。若采用与零件上非全形花键形状相同的专用拉刀加工,不但使拉刀及拉刀夹头设计制造复杂化,而且拉非全形花键时拉刀同一刃截面上切削面积分布不均匀,所受的切削力大小不等,容易造成拉刀疲劳断裂。     

齿轮花键孔加工中值得商讨的问题

我厂是生产农机齿轮、花键轴的专业厂,有近三十年的历史。已替某主机厂做了十几年的配套产品,一直反映良好。现主机厂突然对齿轮花键孔采用按GU1144—87标准设计综合通规,致使我厂生产的齿轮花键孔因综合通规通不过而退货。而我厂原来按CU1144—74标准设计的综合通规一直是非常顺畅地通过。两者为什么会产生如此之大的差异呢?下面举其中一工件作具体分析     

减小齿轮内花键孔淬火变形的方法

我厂生产的轻型变速器M122中有一种中间轴倒档齿轮(见图1),材料为20CrMnTi钢,内花键参数m=1.667,z=12,技术要求硬化层深度0.6～0.9mm,表面硬度HRC58～64。     

测绘渐开线内花键的一种简易方法

目前，摩托车、汽车、拖拉机的联接零件越来越多地采用渐开线花键联接，特别是近几年来摩托车营销量的增加使得摩托车联接零件有了广阔的市场。而在进口摩托车上这些联接件的参数是需要测绘才能得到的。笔者在测绘这些渐开线内花键时，认为以下方法较为简单易行。测绘渐开线内花键的关键问题是如何确定压力角，而模数m可根据测绘所得渐开线内花键的大、小径的尺寸进行估算。然后尽量凑近标准模数或者向径节制靠拢（m=25．4／DP）。按《圆柱直齿渐开线花键）GB3478．1一3478．2－83，渐开线内花键的计算公式为：式中Z──渐开线内花键的齿…     

巧除细长花键孔内的切屑

在加工如附图零件时，需要在插床上加工内花键，在加工时遇到的第一个问题是排屑问题。以前加工时，每加工好几个齿后，用钩子钩切屑，既费时又清理不干净，甚至有时要将工件松开，将切屑倒出来，再重新对刀加工。劳动强度大、工时长。为此，我们利用一块旧磁铁制成一个吸屑装置，使用效果非常好。制作方法如下：     

减小机床齿轮高频淬纵内孔变形的方法

机床齿轮一般采用45钢和40Cr钢制造，要求精度比较高。高频淬火虽较一般的淬火方法引起的变形要小，但仍有一定的变形，特别是内孔变形，从而降低了齿轮的精度。目前内孔变形一般采用拉削和推孔或磨孔的方法来修正。这样既增加工序又易造成偏心，降低了齿轮精度。因此，如何减小内孔变形，使其达到合格有着重要的意义。     

一种减小齿轮内花键孔淬火变形的挂具

图1所示为圆锥齿轮,材质为20CrMnTi钢,要求渗碳层深0.8～1.2mm,表面硬度为58～62HRC,心部硬度30～35HRC。齿轮渗碳后直接油淬,由于其形状的影响,内花镜孔呈锥形孔,变形超